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2016年紧凑型车投诉:保修期内投诉达95%

发表于:2017-02-06 来源:汽车投诉网 聂子墨( 166 篇) 评论数: 0
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回首2016年,中国的汽车市场正在发生一个微妙的变化:自主品牌增速高于合资品牌和市场整体水平,正成为车市增长的重要拉动力量。据中国汽车工业协会统计,2016年1至11月,中国品牌乘用车共销售925.12万辆,同比增长20.18%,占乘用车销售总量的42.68%,占有率比上年同期提升1.64个百分点。

日前,汽车投诉网针对紧凑车型的2016年全年投诉进行汇总分析,希望借此向广大消费者提供必要的购车指导和维权参考。统计显示,紧凑型车在2016年全年有效投诉为3887宗,占比达到42.91%,投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型,遍布全国各省市。

主要特点:

1、保修期内投诉达95%:在2016年紧凑车型的投诉中,在保修期内出现问题的占比95%;另有4.81%的投诉是在已过保时出现问题的车辆。

2、合资品牌为主要投诉对象:合资品牌的投诉量凭借2770宗的投诉占据着紧凑车型总投诉量七成,占比71.26%;这主要是与所占市场份额有关,目前绝大部分紧凑型车为合资品牌。

3、车主诉求逐渐理性:在投诉诉求中,“要求维修”成为车主最主要的诉求,占比达到48.65%,维修问题水涨船高,企业不容忽视; “要求赔偿”的投诉量占比46.95%,主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等;而“要求召回”占比28.81%;从上图也可以看出车主的诉求在趋向一个较为理性的维权方式,汽车三包的实施也为车主维护合法权益提供了有力的保障。

4、车身及电气成投诉重点:在众多质量问题当中,投诉车身及电气的投诉量最大,有1153宗,占紧凑车型总投诉量的29.66%。可见,车身及电气是紧凑车型中车主投诉的重点,所以各厂家应对车身及电气的问题重视起来,积极解决车辆问题。

上图显示,2016年整体投诉量相对平均,6月开始呈现出一个向下的趋势,全年投诉量最高的是3月,有473宗,其次是6月的381宗和4月的345宗。同比2015年的上半年有上升趋势,但下半年有下滑现象。

在地区投诉分析中,广东、山东、江苏是投诉量最多的前三个地区,这与其销量分布有较大关系,也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外,同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权,这也是导致城市中投诉量一直居高不下的原因。

如上图,在2016年紧凑车型投诉车价属性分析中得知,10-15万的车型投诉量最大,有1847宗,占紧凑车型总投诉量的47.52%,投诉完成率却是57.44%;而投诉完成率最高的是5-8万的车型投诉,有544宗,完成率高达92.28%;如上图所示,除了5-8万、20-25万外,其他车价的完成率都有小幅上升。

在2016年紧凑车型的投诉中,在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量为504宗,这些投诉通常都是由4S店的服务不好引起的;此外,还有82.22%的投诉是在保修期内出现问题的车辆;另有4.81%的投诉是在已过保时出现问题的车辆。


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