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转向失控谈何操控?一汽马自达睿翼转向疑存设计缺陷

发表于:2017-06-26 来源:汽车投诉网 清风徐来( 325 篇) 评论数: 8
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马自达DNA可以概括为两个词:Zoom-Zoom。为什么这么说呢?因为Zoom-Zoom是人们在孩提时代使用的模仿汽车发动机的声音。表达了孩子在玩玩具车或骑自行车时感受到的运动魔力。因此马自达的DNA可以很好地概括为响应良好的操纵性和动力性。可以说,操控运动性就是马自达的一大卖点。

但一向把操控挂在嘴边的一汽马自达似乎放在睿翼身上却显得不那么合适了,问题就出在了睿翼的转向系统上。来自陕西省的张先生近日发起了一则投诉,称他的睿翼转向机出现了问题,主要表现在了转向一边轻一边重,该问题在车辆行驶至3万公里的时候就出现了,而当时张先生也去到了4S店检修了,得到了回复是先用电脑匹配,实在不行再更换。

直到最近该问题越来越严重,张先生打算去4S店索赔方向机,但由于车辆刚过3年质保期,厂家和4s店就以各种理由推脱,拒绝帮张先生免费维修。张先生称,以往车辆出现减震器漏油,发动机异响、传动轴漏油、三元催化器异响、大灯进水等问题都忍了,但转向机故障却是关乎生命安全,而张先生也认为厂家简直当客户的生命当儿戏。

睿翼方向机故障疑为通病?


无独有偶,张先生所投诉的转向机故障似乎并非个案,早在去年汽车投诉网也收到过类似的投诉,来自湖南省的符先生也称它的马自达睿翼转向时轻时重,重的时候沉到无法转动,符先生认为这种情况出现在驾驶的过程中是非常危险的,并且希望厂家能召回车辆解决问题。

除了汽车投诉网的车主投诉之外,只要在各大汽车论坛搜索,同样能发现不少与张先生同样遭遇的车主,同时也是超过了质保期不能免费更换转向机,只能自费维修。

其实该问题早在2013年,就有不少的媒体提出过该问题,但一汽马自达官方一直没有给出相应的回复,也没有任何召回的意思,只是等待时间流逝而把问题忘记。

不靠谱的一汽马自达?

其实翻看资料就不难发现,一汽马自达睿翼在去年和今年已经相继召回了28604辆车,其中去年就是由于车辆后车门气动支撑杆外筒盖部的涂装不恰当,造成后车门气动支撑杆的防锈性能下降。在部分地区因盐分影响可能导致腐蚀加剧,造成外筒膨胀、外筒盖出现裂缝或打开后车门时外筒破裂。在极端情况下,可能导致周围人员受伤,存在安全隐患,召回了24799辆车。

而今年就因为驾驶席座椅高度的升降器单元强度不足及防脱落用衬套螺帽的固定方式不当,可能发生升降器单元出现裂纹及衬套螺帽脱落的现象,召回了3805辆车。

尽管汽车召回体现了车企一定程度上的责任心,但频繁的召回车辆无疑暴露出一汽马自达车型的可靠性并不高。

另外即使马自达一直在“召回车辆”,但疑似转向机通病的问题马自达却一直没正面回应,难道一汽马自达真的只是在选择性负责问题吗?

转向失控谈何操控?

众所周知,一辆车要有优良的运动性,首先最给予驾驶者最直接的体现就是方向盘,精准的方向指引也是体现这辆车运动性的重要指标之一,其次就是底盘的调较以及悬架的支撑性,还有发动机的动力等等。

但就是这个一直口口声声把操控、运动挂在嘴边的车企,出现了这个转向机的故障后还一直没有解决的方案,即使有车主投诉也只是随便拿电脑匹配一下就完事了,没有真正的解决问题。

连转向都失灵了,还谈什么操控和运动,这不就是在帮自己打脸吗?

车主该如何解决该问题?

首先根据《消费者权益保护法》的规定,解决消费争议的途径有5条,这5条途径任消费者自主选择:一是与经营者协商解决;二是请求消费者协会调解; 三是向有关行政部门申诉;四是根据与经营者达成的仲裁协议提请机构仲裁; 五是向人民法院提起诉讼。

尽管有不少的车主车辆已经过了保修期,但《汽车三包》法里同样没有出现过保车辆出现质量问题就不能索赔的规定。对于消费者来说,其实可以向其它车友询问,看是否有同样的问题,尽可能的发起集体投诉,向当地的消协反馈。

总结

目前在汽车投诉网上,一汽马自达2017年投诉解决率为0,实在让人无法理解其售后理念,对于车主来说,很多时候确实需要更加强硬的态度去争取自己的权益,否则只会让这种企业继续忽视售后。

当然了,目前一汽马自达的销量尚属可以,但这样忽视车主的行为无疑在玩火自焚,看来一汽马自达不应该只把目光放在产品上,更应理会车主的感受。

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