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东风风神作为东风汽车旗下自主乘用车品牌，在2009年3月正式发布该品牌，其中根据官方的所解析，“风神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝练，象征东风的卓越技术和精益品质，虽然东风风神起名就喊着精益品质口号，而经过多年的车主考验之后，其车辆又是否真的有“精益品质”呢？

多款车型患“异响病”

来自江苏省苏州市的丁先生在近期发现自己的东风风神S30出现了异响的状况，因此就把车辆开到了4S店检查，后续修车师傅发现了丁先生车辆变速箱半轴与差速器间隙过大，导致车辆出现了异响。由于车辆刚过质保期，因此需要自费维修车辆。对此丁先生表示非常不满，自己的车辆仅仅行驶了50000公里，并称难道东风风神的车辆都是行驶50000公里就出问题的吗？

至于来自四川省成都市的李先生是一名东风风神A30的车主，新车落地没多久后就出现了发动机异响，去到4S店检查后被告知气门顶轴间隙大，需要大修发动机才能解决问题，但由于李先生的车辆新购不久，并不同意大修发动机，而是希望更换发动机，但4S又改口为正常现象来敷衍李先生。除此之外，李先生还称，该车的方向机同样有异响，但更换方向机后依旧无法解决问题。

而来自山东省莱芜市的闫先生新购东风风神AX7不到一个月，发动机就出现了漏油的情况，尽管4S店般闫先生车辆更换了油封，但行驶多1500公里后又出现了漏油，最后只能行驶不到2000公里的情况更换了发动机。但好景不长，发动机问题解决后，变速箱又出现了异响，此时闫先生只想把更换全新车辆，但厂家与4S店均拒绝了闫先生的诉求，答应只给闫先生更换变速箱。

以“三大件”为傲实质为打脸？

以上只是东风风神众多异响案例中较为典型的案例，而这三宗案例我们不难发现，异响基本出自发动机或变速箱。但令人感到讽刺的是，东风风神除了一开始宣称自己有“精益品质”之外，还大肆宣传其“三大件”，特别是AX7，底盘出自东风军工二号平台，发动机和变速箱产自法国PSA集团公司，但事实上呢？照样出现异响等质量问题，可谓是实实在在的打脸行为。

拆车实为作秀？

在今年5月份，东风风神自编自导了一场“拆车秀”，主要对象就是把AX5与其它两个合资车与自主车作对比，不用想，最终结果必定是AX5大获全胜。而其中所谓的“专家”同样是东风风神自己请过来的，这种既当“选手”，又当“裁判”的比赛，公正性有多高，相必各位网友都心知肚明，另外拆车整个过程很少去涉及整车车身结构强度、高强度钢材比例、发动机舱布局、底盘悬挂等对整车构造、性能起到重要作用的关键部位进行对比，所以如果车的质量真的像东风风神所述那么好？那为什么还存在大量有关质量的投诉呢？

总结

其实异响这种问题很多车都会存在，但相比起其它车的异响，东风风神的异响几乎都涉及到车辆的重要部件，这样才导致了大量车主的不满，面对着日益竞争激烈的车市，东风风神又能凭借着所谓的“军工品质”走多远呢？