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全新一代最美大众CC一千公里长测:这是一名三好学生

来源:汽车投诉网 发表于:2018-10-07 作者:阿Mo 分享:

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随着汽车工业的不断进步以及人们审美的不断提高,汽车的外观也成为了当下消费者购车考虑的重点之一。为了迎合消费者的胃口,很多汽车厂商都在车辆的外观上狠下功夫,想通过外观来吸引人们的青睐。

但是,只有外观好看是很片面的,想要抓住消费者的心,必须是内外兼修才行。说到这里,或许一汽-大众在8月28日上市的全新一代CC会是你的不二选择。

在网上曾流传过这样一句话:“大众只有三种车,SUV、轿车、CC。”由此可见,CC在“平庸”的大众汽车之中,确实是重要的颜值担当。上一代CC在外观设计上就已经带给我们很多惊喜了,扁平的车身设计,优美的车身线条,放眼整个汽车市场,在颜值上完全能够排名前列。

时隔5年,全新一代CC终于来了,作为大众的颜值代表,全新一代CC的表现又如何呢?

不再“大众”的前脸

首先在车头部分,如果把大众车标去掉,可能很多朋友都认不出这是一辆大众车了。全新的设计语言,让CC的前脸变得越来越年轻,前脸“U”型的进气格栅,将车头的视觉重心进一步降低。双“C”型的全LED灯组部分,则和车名相呼应。犀利的眼神上方,是凌厉的引擎盖线条,更是让全新一代CC的前脸看起来帅气十足。

无框车门依然是杀伤力强劲的装逼利器,不要问为什么,我也不知道为什么会这么帅。

越发精致的内饰

外观已经足够帅气了,全新一代CC的内饰同样没有拖后腿。贯穿式的空调出风口让车辆的内部空间看起来更加宽敞,大面积的白色内饰也让车内空间看起来更加简洁明亮。

12.3英寸的全液晶数字仪表盘、高端享受的丹拿音响系统、以及中控台上方镶嵌在空调出风口中间的石英表,都无时无刻在表示:“全新一代CC可是内外兼修的好学生。”

一千公里长测感受

外观和内饰已经足够优秀了,那全新一代CC的驾驶感受又是怎样呢?近期,我们有幸拿到了一辆2.0T高功率版本的试驾车,为了详细体验全新一代CC的驾驶感受,小编选了广州-湛江的来回路线,来回高速900公里+市区道路100公里,看看全新一代CC的表现是否让人满意。

“跑高速你最喜欢的是哪些配置?”

相信绝大部分车主都会选择定速巡航系统。而在全新一代CC上,搭载大众集团最新的第3代ACC自适应巡航系统则是更加善解人意。在广州至湛江来回的高速上,小编几乎全程都是开启自适应巡航系统在跑,再加上全新一代CC还配备了车道辅助系统,除了角度较大的弯道,CC都能自动保持车道行驶。而且得益于大众一如既往浑厚的底盘调教,全新一代CC的高速表现非常稳,一路下来,大几百公里的驾驶都不会觉得累。

本次全新一代CC的试驾车为2.0T高功率版本车型,搭载7速湿式双离合变速箱,最大功率162KW,最大扭矩350牛·米。即使是在120公里每小时的状态下,后段超车的动力储备还是很给力的。

说到高速驾驶感受,可能会有朋友想问:“CC的无框车门会不会带来较大的噪声?”这里小编可以很负责任地说,即使是在时速120公里每小时的状态下,CC车内的噪音控制都是很不错的,就算用很小的声音和车里的朋友交流,都完全没问题。

这么说来,全新一代CC的表现就可以用完美二字来形容了?其实也不是,在经过江门的某段高速公路时,刚好遇上道路施工,有十公里左右的缓慢行驶路段,在收油门3档降2档的时候,会有一点顿的感觉,不过这对于乘坐的舒适性是没有影响的,只是驾驶者的感受会深刻一些。

油耗水平不像2.0T的车型

在本次的长途试驾中,小编也对消费者最为看重的油耗水平进行了测试,都说德系车跑高速舒服、平稳,那一汽-大众全新一代CC的油耗表现又如何呢?小编选了一百多公里的路段用汽车管家APP测试了一次油耗,得益于全新一代CC扁平的车身姿态以及流线型的车身造型,7速湿式双离合变速箱高效省油的换挡逻辑,全新一代CC的高速路段综合油耗仅需4.31升/百公里。

高速路段的油耗不能以偏概全,全路况下的油耗才有说服力。在本次的试驾过程中,我们经过顺畅的高速路段、拥堵的高速路段、以及下班高峰期的广州市区道路,在高效省油的变速箱以及发动机启停系统的帮助下,我们全程下来的综合油耗也仅有7升/百公里,这对于一辆2.0T高功率版本的汽车来说,确实是一个十分优异的油耗水平。

写在最后

作为大众最美轿车,CC一直以来的表现都没有让我们失望。或许是因为售价与BBA略有重叠,导致不少消费者都忽略了极具性价比的CC。如今全新一代最美大众CC再次归来,到底是选择鸡头还是凤尾,相信CC未来的市场表现会给我们最好的答案。

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