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2010年度微型车投诉统计分析报告完整版
来源:汽车投诉网
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  汽车投诉网在2010年全年收到9766宗有效投诉,微型车的投诉量为618宗,占2010年投诉总量的6.33%

  2010年度微型车投诉月度分析
  2010年全年累计收到微型车的有效投诉为618宗,从投诉趋势来看,微型车的投诉增量在下半年有明显的增加,其中10月份的投诉量最高,达到了75宗,占该月总投诉量的7.54%。相较09年,2010年的投诉量增长很快,就要求企业切实做好车主的安抚工作,从4s店层面去化解车主抱怨,从而提升企业美誉度。

  2010年度微型车车价属性分析
  微型车的价格区间下探进入5万以内区间,上探则进入25万元区间,从报告看出,5万以内这个价格区间的投诉量占微型车总投诉量的89.16%,达到551宗,是投诉最多的价格区间;而5-8万则占到10.52%18-25万元区间的投诉最少,只有0.32%

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  2010年度微型车投诉属性分析
  图表显示,保修期外的投诉仅占15.86%,绝大部分投诉仍然是在保修期内出现的纠纷,占比达到了58.90%;在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉也已经达到25.24%,去年车市火爆导致企业产能不足,最后不得不借助加班加点来扩大产能,对新车质量的影响是显而易见的。此类投诉,这需要引起企业引起重视。

  2010年度微型车投诉品牌属性分析
  图表显示自主品牌的投诉量略领先合资品牌,其投诉量达到327宗,占比52.91%;合资品牌的投诉量为289宗,占比46.76%

  2010年度微型车投诉方向分析
  图表显示,在微型车的投诉中,仅针对服务产生投诉的只有13.59%,仅针对质量问题产生投诉的有34.14%,高达52.27%的车主都是对质量和服务进行同时投诉,也就是说有将近9成的的车主都是针对质量问题投诉的,这中间又有大部分车主在投诉质量问题的同时顺带投诉服务。因此如何高效解决车主的质量问题仍然是企业的首要任务。

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  2010年度微型车质量投诉要点分析
  从图表上看,发动机的投诉量占比高达33.33%,稳居第一,因为发动机怠速不稳的问题引发的集体投诉,使得发动机的投诉遥遥领先于其他部件;而车身与电气因为涉及范围比较广,以157宗位居第二,这也无可厚非;变速箱也达到了81宗,占比13.11%,位居第三。

  2010年度微型车服务问题投诉分析
  图表显示,这次微型车的服务问题投诉分析中,维修技术差成了引发服务投诉的主要因素,因其引发的投诉量高达170宗,占比27.51%;欺诈销售位居第二,由于2010年车市的火爆产能不足引起新车的各种质量问题,再加上各地4s店维修水平的参差不齐,所以由于维修技术不过关的投诉不断增加,以后此类投诉,需要企业引起重视。

  2010年度微型车投诉前十地区分析
  图表显示,山东、河北、河南、浙江、广东成为微型车投诉最多的地区,其中仅山东就有77宗投诉,这与其销量分布有较大关系。

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  2010年度微型车投诉处理效率分析
  图表显示,50.65%的投诉都能够在一周内得到企业的积极回复,另有9.87%的投诉能够在半个月内得到回复,说明汽车投诉网不偏不崎的中立态度正在逐渐得到众多企业的认同,但不可否认的是,仍有个别企业依然无视网站的投诉,所以也还有109宗投诉至今依然没有任何回复。网站也将在未来加大对这些企业的点评力度,力求为消费者创造一个和谐的维权环境。 

  2010年度微型车投诉处理情况分析
  图表显示,目前投诉处理完成的达到了509宗,占比达到了82.36%,这一处理情况还是比较乐观的;但还有109宗投诉仍在处理当中,这需要企业引起重视。

  2010年度微型车投诉处理满意度分析
  图表显示,在满意度方面,包括正在处理和无反馈的投诉,有31.07%的投诉车主没有反馈打分,让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。但也有42.39%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意,表示不满意的占比15.53%,也说明大部分车主还是认可企业的处理结果的。

  2010年度微型车投诉诉求分析
  图表显示,维修在车主的投诉诉求都是占据绝对优势的,此次微型车的投诉诉求也一样,维修成为第一诉求,高达238宗,占比38.51%;要求赔偿和要求赔礼/改错的车主进紧跟其后,分别占比34.47%26.54%,也这凸显当前车主的维权意识,车主不再局限于仅仅将车修好,而是要求更高的赔偿,而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾,如此循环往复,导致矛盾越发紧张。

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  汽车投诉五大难点剖析
  
针对大家目前事实存在的情况,汽车投诉网QcTsw.Com根据实际情况归纳了汽车维权的五大难点与大家共勉,希望车主看了之后能够有所帮助,在自己需要的时候有针对性的进行证据收集。
  (一)、举证不力:部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据,以及车主缺乏对汽车的专业知识,待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说,但从目前情况来看,全国还鲜有采用这一举证手法的案例。
  (二)、鉴定无门:车主不认可厂家的检测结果时,就需要自行进行质量鉴定,而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托,如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意, 这对于车主来说难度不小。
  (三)、维权成本高:动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验,而如果要进行主要部件的检测,其检测费用更是高达十几万,在这天价检测费用面前,更多的车主选择了放弃;另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备
  (四)、 解决效率低:对于有争议的投诉,往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测,然后由4S店向厂家进行反馈、备案,如此几个来回下来,少 则一、两个月,多则一年半载,车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完,最算有最后坚持下来的,也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。
  (五)、 退车换车难:这首先是涉及到责任认定的问题,然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛,过了这道槛;还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛,槛上加槛,想不难都难啊。

  
教你轻松搞掂汽车网络维权
  通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课,而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料,更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢?下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议:
   (一)、 选择专业维权平台:选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理,并能及时将进度反馈给投诉人,而如果选择的是一些非专业平台,没有人跟进的话,你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决;而如果有专人跟进的话,一般情况下,在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)的电话,这样维权的成功率自然也会大大增加,而汽车投诉网QcTsw.com就是这样一个专业为车主服务的维权平台;
   (二)、 详实填写投诉信息:按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息,才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况,对于企业来说,详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解,同时也更能体现出你对维权的重视,而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私,涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示,以免被人利用,而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理,以确保个人隐私安全;
   (三)、 真实有效的个人信息:要想问题得到网站的帮助、协调,就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等),因为只有填写真实有效的联系方式,投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调,而如果是信息不全或是虚假的,我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别,不会予以跟进协调;
   (四)、 合理适当的投诉诉求:根据自己的实际情况,以及目前我们所能遵循的法律法规,提出合理,适当的诉求,寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权,给予对方尊重,对方才会对你尊重,部分消费者就是因为在维权时不够理性,以为可以借助一些偏激的话 语来引起厂家的重视,殊不知结果却是适得其反;我们同时也不建议车主走极端维权道路,我们信奉中国的商家都是以“和”为贵,万事“和”为先,彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。
   (五)、注意保留相关票据:平时看起来毫无用处的一张票据,在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等,在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注,使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据,所以大家在去4S店作保养或是接受服务时,有可能的话,尽可能的收录一些图片资料,以备后用。

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