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本人于2022年7月购买一辆比亚迪品牌的21款宋PLUS DMI两驱110旗舰PLUS汽车，目前纯电ev里程10,500公里，混动hev里程7800公里。提车一年以来从未遇到过非馈电情况下自动启动发动机的问题，但是在长城汽车实名举报比亚迪在秦宋两款dmi车型使用常压油箱涉嫌排放超标后。比亚迪无视国家环保法规，未从正向解决存在问题。不但没有召回已售出车辆更换高压油箱，而是通过后台推送新版本OTA升级，偷偷修改发动机启动策略，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求。这种拆东墙补西墙的做法实在对不起当初真金白银支持你比亚迪快速崛起的广大老车主，也让本人心寒。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。本人发现在EV模式下（非馈电状态)，比亚迪偷偷远程启动本人车辆的发动机，而且没有任何页面提示，能量流直接不显示发动机启动。比亚迪通过掩耳盗铃的举措，企图掩盖其产品缺陷及补救措施。而在深交所投资者交流平台上美其名曰有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准，但这种折中的办法却是烧车主的油为其投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。 

自长城实名举报以来，比亚迪一系列错误举措只顾及自身利益，陷害广大车主于不义，让人感到心寒。以下是我对比亚迪行为的几点担忧：1、本人的发动机保养里程将会不受控地增加，用油及保养成本也会随之上升。2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障。例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主的不必要经济损失。3、比亚迪存在销售欺诈，买车前其大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机。这与实际情况不符，欺骗了消费者。4、严重侵权，不告知车主偷偷OTA，硕大的行业龙头，OTA升级等同儿戏。如近期的1.2版本二次推送升级，其验证测试流程不严谨，为本人用车带来莫名困扰。5、碳罐清理及发动机问题，本人怀疑比亚迪并没有在已出售的车辆中安装碳罐监测传感器，导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准。同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命。6、比亚迪无视车主的知情权，偷偷上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害了本人作为车主的三电终身质保利益。7、比亚迪常压油箱尾气排放不环保，对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持。