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进口奔驰新车方向失灵 4S店确认缺陷但仍傲慢处理
来源:汽车投诉网
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对于拥有125年历史的奔驰,虽贵为汽车行业的鼻祖,但在中国市场却过得并不如意。销量远远落后于奥迪、宝马;其渠道整合也同样好事多磨,至今仍然只是空有其名,大部分业务依然两套人马各自单独运营。
  对于拥有125年历史的奔驰,虽贵为汽车行业的鼻祖,但在中国市场却过得并不如意。销量远远落后于奥迪、宝马;其渠道整合也同样好事多磨,至今仍然只是空有其名,大部分业务依然两套人马各自单独运营。
  虽说近几年奔驰在中国加快了网络建设,并将其“星徽理念”服务导入中国,但从一些车主的实际情况来看,他们并没有享受到这个基于“星徽理念”的服务。
  汽车投诉网www.qctsw.com近两年频频接到涉及奔驰质量的投诉,虽然奔驰方面不能做到尽善尽美,但在汽车投诉网的协调督促之下,还是能对车主进行了部分处理。而日前奔驰中国对一位G55 AMG北京车主的处理却让我们看不到奔驰丝毫的诚意!

  案例回放:进口奔驰G55 AMG山路行驶中方向失控。
  北京的王先生日前在汽车投诉网上投诉称,他这辆奔驰G55 AMG是今年5月30号才购买的,到车子出现问题时也才一个多月的时间,车子刚跑了两千多公里而已,当时他的车正行驶在辽宁一个县城的山路上,行使中方向向左打死时发出巨大异响,并且方向卡死在左边无法回位,还好当时措施得当,没有出现安全问题,最后王先生找拖车拉到就近的唐山庞大之星4S店进行抢修,经过4S店工作人员的简单检查后发现左转向轴出现问题,需要更换配件才能解决,但由于缺少库存,需要至少等待三个月的时间。最后4S店还建议王先生最好将车送到购车4S店处理,这样更能保障车主权益。
  之后王先生就和当时购车的北京保利星徽4S店进行联系,鉴于该车的质量问题,王先生要求换车,但4S店只承诺修理,对王先生的其它诉求一律拒绝。同时保利星徽4S店要求王先生自行把车拖到北京,然后由4S店进行检查确认。对于拖车费以及一切差旅费则需要王先生自己承担。面对4S店在购车前面的变脸,王先生对奔驰有了更深的理解,在迟迟得不到积极回应后,万般无奈的他最终向汽车投诉网发起了求助,希望能够通过网站的协调得到解决。
  网站跟踪:4S店确认缺陷,但态度依旧强硬
  接到王先生的投诉后,汽车投诉网(www.qctsw.com)工作人员在第一时间就将投诉转交到奔驰中国相关部门进行协调,但目前已过去10天,却仍未收到来自企业方面的回复。网站随后致电车主,了解当前最新情况。
  据王先生介绍,为了能够尽快修复车辆,现在他已经自己将车拖至北京保利星徽4S店,并且在经过4s店的检查后,部门经理自己也已承认是因为前桥总成存在生产缺陷导致,需要向德国总部申请更换,但拒绝王先生的换车要求,只承诺把车修好,需要历时三个月左右的时间,等待前桥总成审批到位方可修理。期间产生的住宿费须由王先生自己承担,但可向王先生配备一辆E级车做为代步车辆使用。
  王先生对于4S店提出的解决方案并不满意,自己刚刚购买的几百万新车,还没享受到购车的乐趣就出现如此重大的安全隐患,如果不是自己当时处理得当,后果不堪设想。作为一家世界知名的豪华车品牌,面对自己的质量缺陷却只是一换了事,再加上4S店的强硬态度,王先生坦言自己实在感受不到什么星徽服务。
  最后王先生告诉汽车投诉网,为了使问题能够得到更快更好的解决,他可以承担拖车费以及相关的差旅费,但鉴于对4s店能力水平的考虑,还是希望奔驰中国能够为其更换一辆新车。
  网站点评:诚信与尊重 奔驰需要做得更多
  汽车投诉网评论员大陈认为,从目前国家的相关法律来说,王先生要求换车确实没有法律依据,但4s店态度强硬的要求车主承担拖车费以及相关的差旅费,这就与消协相关条法相违背了。消协第四十五条明确指出:对于大件商品,经营者应当承担运输等合理费用。
  再退一步说,车主要求换车其实也在情理之中,首先故障是因其先天产品缺陷而造成的;其次目前4s店的维修水平大家并不认可,再加上社会上“车是修坏的”传言;其三涉及的故障更是事关严重行车安全;车主要求换车完全是人之常情。再说了,在此次事件中,车主并无任何过错,却不但要浪费自己的时间精力,还要承担这费那费,这体现的是什么奔驰精神呢?
  对于奔驰后续如何跟进协调这宗投诉,汽车投诉网也将拭目以待。但奔驰想要在中国市场大展身手,除了做好渠道营销外,显然更应该注重其产品品质以及服务水平,当越来越多的奔驰车出现这种先天性故障或是态度强硬的4s店时,很难想象奔驰能够像其全球总裁蔡澈所说般,在2020年重回全球第一的宝座,毕竟蔡澈认为中国市场所占的比重会非常大。
  诚信和尊重,在服务过程中的重要意义不言而喻,而对于百年老品牌奔驰来说,显然更为重要。车主在厂商面前显得非常弱势,奔驰作为一个国际品牌,应该拿出自己应有的姿态,积极协调解决问题。否则,奔驰的明天还会灿烂吗?
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