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天籁，作为日系车里最为代表的车型之一，曾经作为日系“三剑客”之一的家用商用车，在去年的前三季销量却只在76287辆，而其他两位均月销过万，雅阁在适当的优惠之下甚至销量在天籁的两倍之多。现在天籁的优惠下性价比相比较雅阁凯美瑞也是搓搓有余，这款车型优点也是很多，外形耐看，小毛病也不多，省油还保养不贵等等；但真的买车还是需要三思，优点缺点一样需要考虑。

小编在投诉网埋伏已久，当然对天籁的优缺点有一定的了解，但今天小编想一提天籁的变速箱问题，正好看见一位投诉者为13年老款天籁的就车主孙先生对天籁的变速箱存在异议，那么就让我们看看该车主具体的问题是怎样的吧。

来自南京的孙先生在2013年愚人节购买的2.0L日产天籁，对于绝多大日产车主，孙先生也算是元老了，那么元老的问题一定是比较中肯的；据孙先生称该车2015年行驶4万公里时，有偶然出现低速加油抖动的现象，因为半年左右才发生一两次，孙先生也并无多大在意，而后才察觉这是问题的开端。

直至2020年8月，车身抖动现象愈发严重，其中车主多次与4s店沟通维修也未能得到解决。2021年3月27日前往4S店保养并再次反映该问题，4S店安排其技术总监试车，电脑检测虽抖动现象严重但电脑检测并未报故障码。经多方面确认，是CVT变速箱钢带磨损导致车辆加速无法升档。

4S店提出两个处理方式：一、更换日产原厂新变速箱，费用40000元左右，质保一年。 二、更换日产原厂翻新变速箱，费用15000元左右，质保一年。

孙先生表示对以上两个处理意见极不认同。经了解，日产旗下多款车型变速箱均存在以上问题，可以得知是变速箱设计缺陷，是日产车型的通病，本身已给日产车主带来了使用上的困扰，甚至存在安全隐患是广大消费者共识。

东风日产不但没有拿出解决问题应有的态度，反而店大欺客，出现问题要求车主自费购买高昂价格变速箱。据了解，东风日产公司在各大媒体宣传其CVT变速箱优越性时提出：“CVT采用高强度优质材料，精密制造技术使CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。”而这个宣传真的做到了吗？希望日产能够重视我们广大消费者的诉求，不然在众多选择的今天，即使是“三剑客”也总会有堕落的一刻。