新宝来 C-NCAP碰撞深入解析

新宝来是一款将中国元素和德国品质充分结合的车型，正如其“向上人生路”的品牌理念一样，新宝来对安全性非常重视，并且积极面对C-NCAP的测试。作为2008年C-NCAP测试的最后一款车，新宝来以47.2分的成绩轻松获得5星评价（测试车型为FV7162XG）。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

总结以往的碰撞成绩，欧洲车型在正面100%刚性壁障碰撞试验中的表现都不是很理想，笔者分析，这可能有两方面的原因：一方面是由于欧洲NCAP对这种碰撞形态没有要求；另一方面，欧洲车型前端的刚性通常比较大，刚性越大，撞在刚性壁障上时车内人员的减加速度就越大。C-NCAP对该项碰撞中前排假人头部和胸部的3ms合成加速度有明确的要求：对于头部，高性能限值是72g，低性能限值是88g；对于胸部，高性能限值是38g，低性能限值是60g。C-NCAP规定，低于高性能限值可以得满分，高于低性能限值得0分，中间值采用线性插值的方法计算得分。

在碰撞现场，从碰撞的声音、碰撞后车身反弹的距离以及车身变形情况来判断，新宝来的车身前端刚性还是比较大的。试验数据显示，假人的头颈部和大腿都得到很好的保护，均获得满分，胸部和小腿有一定的失分。胸部的失分完全是由于3ms合成加速度过大，测得的数据分别是：驾驶员席假人45.18g，副驾驶员席假人39.22g。最终，胸部得分为3.37分（满分5分）。前排假人小腿部位均有失分，主要原因是胫骨指数和压缩力偏高。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

在侧面碰撞中，新宝来表现很好，车窗玻璃没有破碎，上、下纵梁和B柱都没有发生明显的变形，并且测试车型配备了侧面安全气囊。试验数据显示，只有胸部由于最下面一根肋骨的压缩变形量稍大被扣掉一些分数，其它部位全部获得满分。最终，新宝来的该项成绩是15.67分（满分16分）。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

欧洲车型在该项试验中的表现一向很好，新宝来也不例外，获得了15.91分（满分16分）。唯一失分的部位是驾驶员席假人左小腿，原因是胫骨指数略高。值得一提的是，新宝来在这项试验中对假人头部的保护非常好，C-NCAP规定，只要头部伤害指数在650以下便可以获得满分，而新宝来驾驶员席假人的头部伤害指数仅有162，可谓出类拔萃。