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本人于2016年10月29日在克拉玛依庞大一汽大众购得一汽大众高尔夫1.4T手动舒适款车型。在拿到车的第三天（10月31日），里程达到60多公里时，仪表盘上闪亮起一个黄色的像水龙头的标识，我立即把车停下，数秒过后，故障自动消失了，这是我的第一辆车，也不知道这个指示灯代表着什么，于是很认真的翻看了说明书，说明书上标注的是排气系统故障灯，于是我下车检查排气管是否有堵塞情况，但并无异常。于是我打电话给我的销售，他告诉我那是发动机故障灯，应该没什么问题，如果不放心就去4s店检查一下。我平时上班也没时间，想着如果没事就算了，但是在后两天，又亮了两次。

于是抽了11月2日中午去了4s店。4s店技术人员用电脑读完数据，问我灯亮的时候车抖不抖，我说我没有注意，只顾着看这个故障灯了。然后他删除了故障码，说可以了。我以为问题那么容易就解决了，诚恳的感谢一番离去。可惜没过多久（大概是11月4日到11月6日之间）发动机故障灯又开始闪亮，和之前一样。这次我注意了一下车子的感受，的确是有抖动感。大概两三次之后，又去了4s店（大概11月6日到11月10日之间），另一个技术人员接待我，读过数据之后告诉我是我所加的油油品有问题造成了车子积碳，说要不就清洗油路，要不就让我连续加3—5瓶G17。于是我的销售带我买了两瓶G17。我在第二天加油的时候加入。   G17用了以后（大概时间是11月11日—13日左右），当时出了加油站，发动机故障灯又亮了。我心里有些不安，去网上查了“积碳”，可是一般积碳问题都出现在有一定年限的车上，而这明明是台新车，怎么会是积碳问题呢？

在之后的两天还是出现了报警，于是在11月20日，我又去了4s店，这次又换了一个技术员，我给他讲了情况以后，他用电脑读了数据，然后他很负责任地帮我分析，并帮我们一步步排除找出问题点。这次我特意拍了电脑读出的故障码（检测不到发火，气缸1、2、3、4不发火）。基于这种情况，技术员首先考虑是火花塞问题，于是换了4个火花塞。让我开着试，有问题了再过去。 　  

我开了一天（大概在11月21日）故障灯又报警，11月22日去了4s店。读过数据后和上次情况一样，依然是4个气缸不发火。然后技术员，又给换了4个点火线圈。这次坚持了久一点，到了11月24日，故障灯又报警，并且不是闪烁，而是常亮，这时的行驶里程是714公里。第二天没敢开车上班，在11月26日慢慢的把车开去了4s店，读了数据1、3、4缸不发火。技术员换回了我原车的火花塞和点火线圈，并且把我车里刚加的汽油抽出，清洗了油箱，我去加了油。 　  

11月26日当天晚上再次亮起，27日开去4s店，电脑读1、4缸不发火。由于事情一直解决不了，打了投诉电话也没有用，一气之下没有让他们给解决方案，就把车堵在了4s店门口。当天4s店来电话好言好语，于是傍晚我就把车挪开了，但还是停放在4s店停车处。大概11月29日前后，我把车开走，12月1号再次发动机故障灯报警。12月2日，4s店说这次肯定能解决，并给于相应的补偿。于是过去后，他们给清洗了油路。 　 

12月3日傍晚下班回家路上，发动机故障灯再次亮起。次日再去4s店，他们依然坚持是油品造成的积碳，让我多跑跑高速路，期间发动机故障灯再亮也不要管它，烧完两箱油再看，这时的行驶里程是981公里。于是我周末开车去了乌尔禾，回来后12月5日左右，灯又亮起，打电话给4s店，他们说先不管，后来又开了几天，我出差了，就把这个事情放下了。

等我出差回来，开了几天都没有再出现过问题，12月25日我又开车去了乌尔禾，依然没问题。我去了4s店告诉他们大概有一周没有出现了，应该差不多好了。但是在12月29日，发动机故障灯再次报警。连续两天的数次报警之后。2017年1月1日，我又回到了4s店，检查结果依旧，但没有给处理方案。 　  

1月1日去火车站接我父亲的路上，故障灯又亮了。经过一次次的经验，我大概掌握了故障灯报警的条件，一般情况下多出现在凉车启动，走到2挡1500转左右时，车身开始抖动，接着就是发动机故障灯报警，不一定是每次都出现，但只要出现，十有八九都是在这个条件下。 

1月2日，我和爸爸去了4s店商讨。3号我出差，5号我回到克拉玛依，商量好以后，4s店说第二天开始跟车测试。第二天早上没出现，第二天下午随车检测到以后，4s店决定换进气道总成和喷油器总成。（5号—7号记不清哪天了）换完我下班后去试车，2挡1500转当即故障灯报警。之后一直跟厂家协商更换发动机无果，遂回家过年。   

年假期间，去了库尔勒市4s店，他们认为此故障跟发动机无关，电路方面可能性较大。放假归来，经过跟克拉玛依4s店协商，同意更换电脑板试用，于是在2017年3月4日更换了电脑板。次日故障再次出现。此后，经沟通，厂家技术代表承诺于2017年3月18日抵达克拉玛依处理此故障。3月19日厂家技术代表抵达克拉玛依，经过故障再现，技术代表提出换发动机缸盖，并承诺今天维修，明天就能安心把车开走。但就此方案，我们没有一致同意，在我们再三商议后，厂家技术代表同意更换发动机，但发动机次日才能到，于是4s店先将发动机拆下，我们将车置于4s店，便回去了。   

次日（3月20日）清晨，我父亲大早赶往4s店，看到4s店正在拆发动机，不解（因为昨天我们走之前就已经将发动机拆下），经询问得知，在3月19日夜晚11点左右，厂家技术代表在没有告知我们的情况下，通知4s店，连夜换了原车发动机缸盖，并装回车里测试故障，测试结果是问题依然存在。而后厂家技术代表再也没有出现过，我们只在电话里与其争执了几句。   

在2017年3月21日跟4s店协商过后，更换了发动机总成。在3月23日早晨8点15分左右，故障灯再次亮起。当天中午去了4s店，他们没有读出故障码。当天下午，他们跟车测试，但由于当时环境条件并不理想，所以没有测试出故障，只是车子明显抖动了几次。

3月24日早晨8点42分上班途中，故障灯再次亮起，车内3名同事均亲眼所见，并且录下了当时故障灯报警过程。   

3月25日，去4s店读了故障码，依然是4个缸失火。下午接到4s店技术经理电话，说再读一次数据流。读完之后，解码器显示车辆累计失火次数（不含电脑板跟换时期的数据）如下：1缸10513次；2缸9767次；3缸9780次；4缸10834次。甚至在检测中刚打着火就有两个缸不发火。   

至此，所购的这辆新车前前后后维修超过十余次，做过大大小小维修如下：加G17、更换火花塞、更换点火线圈、清洗油箱、清洗油路、更换进气道总成、更换喷油器总成、更换电脑板、更换发动机缸盖，更换发动机总成。基于以上事实，已经完全符合三包法更换车辆的条件，现提出更换此车辆。希望能相关部门能从消费者保护的层面尽快解决所购车辆的更换问题。在这个问题上，我已经请假多次，我父亲更是先后四次甚至可能还有第五次、第六次请假远道而来解决车子的问题。只盼望此事能尽早解决，不让所消费的产品成为整个家庭的负担，特此申请，不胜感激。