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全新速腾在两年之前推出的后悬架设计却引发质疑：2012年3月之前的速腾老款车型，采用的是多连杆独立悬架，但是新一代车型上市时的后悬架却变更设计成了扭力梁非独立悬架。按照汽车产业技术进步的规律，一款车型的更新换代是用更先进的技术替代原有技术，而一汽大众在全新速腾上却反其道而行之，新车型反而用了低端的技术 ，此举被很多消费者质疑是为了降低成本。 至今，全新速腾推出已经两年，后悬架设计变更后出现断裂现象的投诉案例不断增多。车主们发现，出现断裂的部位颇为相近，而且断裂时许多车辆并没有发生碰撞 ，也没有经过大的坡坎，有些甚至就在平路上发生了断裂，因此，很多人给这个“容易受伤的后悬架”起了一个形象的名字“刀片悬架”。 第一，据专业人士分析速腾扭力梁后悬架存在设计缺陷；第二 ，全国各地多处发生速腾断悬案例，速腾扭力梁后悬架断裂的投诉案例开始不断增多，当年埋下的隐患开始陆续浮出水面。第三，一汽大众近期作出的声明，经不起推敲，无说服力，没有拿出实实在在的第三方检验报告，证明其质量问题。无法消除消费者的合理担忧和正常的诉求。 鉴于以上问题，希望一汽大众在权衡成本和安全性的关系上，在企业利润指标与履行社会责任之间做出最终的抉择。请求厂家速速召回存在安全隐患的速腾车辆，避免造成更为严重的更大的损失。