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前段时间，吉利汽车公布了最新销量数据，5月总销量为108822辆，环比增长3%，同比大幅增长20%。尽管受疫情影响，吉利汽车1-5月总销量达420317辆，完成141万辆年度销量目标的30%。
继4月份降幅明显收窄后，国内乘用车市场5月依旧向好，全月总体批发销量在150万辆以上，同比增长6.9%。吉利汽车作为自主品牌龙头企业，积极抓住反弹机遇，在实现销量复苏的基础上，5月增幅明显领先大盘，强势领跑行业。
“未来科技SUV”吉利icon在5月销量3360辆，成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点。自2月24日上市至今，吉利icon累计收到4万辆订单。顺利度过产能爬坡期后，吉利icon有望与博越家族一同扛起SUV板块重担。
十年前让世界沸腾是乔帮主，这次是吉利icon
2007年，第一代iphone发布的时候，国内还没有条件可以看到。2010年，iphone走入国内，刷新我们对手机交互的认知，手机居然还可以这样滑动操作。当乔布斯用第一代iphone滑动解锁的那一刻，整个世界都沸腾了。乔帮主这一滑，滑出了一个手机新时代。
吉利icon的设计同样让世界沸腾，这是一款仅需要通过图片就可以刺激人类购买欲望的车型。ICON是第一款让小编觉得看起来像电动车的燃油车。此前受传统燃油车设计思维的限制，国内外诞生的电动车型，多少都带有燃油车的影子，连奥迪e-tron、奔驰EQC这样的高端车型都不能免俗，开出去就被人问，“这是燃油车吗？”。
无进气格栅式的设计套上吉利的“涟漪式元素”，形成了一套全新的“时空回响”设计理念。并且尽管SUV的设计已经不用太追求低风阻，可是icon还是采用了电动车常用的隐藏式门把手，虽然只能降低0.002的风阻，但未来感真的很足。
整车随处可见的“圆角矩形”符号化设计，显然是呼应了iPhone的时代特征。可以在车身后腰线、侧护板和前后护板上都能够发现众多圆角矩形。甚至仔细观察，分离式前大灯上部的LED日间行车灯已经融入了整个圆角矩形的引擎盖边缘，而下半部的前大灯则是在同样的矩形中布置了三颗LED。而“三体晶格”这个提法，大概是一个关于近年最火的科幻小说《三体》的彩蛋。
说几个最能打动年轻消费者的细节设计，首先是尾灯同样在圆角矩形的框架中嵌入了一个“∞”无限符号，被称之为“星目后尾灯”，很有无限宇宙的感觉。而右侧尾灯下面的ICON符号更是细节感十足，不是简单的字母，而是将字母原有的镂空处采用了极具金属质感的封闭设计。还有则是后雨刮采用了隐藏式设计，放在了后扰流板里面，很花心思。
套用当下一句话，ICON打破了“概念范冰冰量产罗玉凤”的造车魔咒，真正造了一辆能上路的概念车，我们再也不用忍受千篇一律，同质化的传统汽车设计了，吉利icon为汽车设计打开了一个新时代。
不像国产车的设计，激励引领“国潮”！
除了有科技的外观和科技的配置，吉利ICON还具备多项引领行业的创新型配置，并且这些配置并非“花架子”，都是能贴合消费者的实际需求，用得上的，印象最深刻的有如下几个。
疫情当下，N95口罩成为大家关注的焦点。尽管多个品牌都宣称自己的空调过滤系统可达到N95级防护，但是只要没有一个官方的标准，消费者始终是难以区分。而吉利icon恰恰成为汽车行业标准树立的第一车，全系标配中汽研官方CN95认证的“真车规级CN95高效复合空调滤芯”，为汽车戴上了“N95口罩”，真正做到“全车0污染，整车0胶水”。
与此同时，icon的内饰设计虽然元素众多，但却并不显繁杂，反而在大开大合的偏方正设计的理念下，还透露着一丝简约与时尚，这是目前在自主品牌甚至是合资品牌中都很难见到的，当然，从沃尔沃身上学到的简约设计是功不可没。要说这次让小编感到惊喜的，是吉利不拘泥与清爽、温馨的颜色搭配。
“圆角矩形”的元素，两个10.25寸的大屏幕没有连在一起，但是无遮盖的手法像是把显示屏挂在中控台顶部，视野感更好。此外吉利ICON在车内设计了几处粗壮的把手，包括车门和副驾驶位前方，这可能是为了呼应方正外观所带来的一些硬派越野感觉，纵使它也没有超强悍的越野能力。
更重要的是GKUI 19，这套吉利再次升级的车载系统让吉利ICON更能打动年轻人。语音识别和操控响应不再多提，就说“互联网时代的界面”，GKUI 19更符合汽车车载系统的需求，卡片式的操作和主界面的快速进入都很直接，而不再是之前的移植手机APP界面。同时显示的精细度和交互动画也做得更精致，不会让95后的年轻人反感。还有则是内容资源，只举一个例子，语音搜索“华晨宇”，这套系统就可以给你播放出想听的歌曲。
48V混动帮了大忙
吉利icon出自和缤越相同的BMA全球模块化架构，这个架构最大的优势就是有高拓展性、高可靠性和高安全性。缤越已经向消费者展示了这个架构下的产品，无论底盘悬架还是转向调校都不逊色于一线合资品牌，所以ICON整体表现必然不会让人失望。
其次在动力上，icon拥有燃油版和48V轻混版两种动力组合。其中燃油版搭载与缤越同款的1.5TD+7DCT动力系统，参数全面超越了不少同排量合资车型竞品以及国产竞品。小编之前试驾过icon的48V动力版，它的动力要比普通版本要好不少，起步时纯靠电机，加速感畅快且车内用电器都可以依靠48V电池管控，进一步拉低整体油耗水准。再分别对比i7和i9普通版与BSG版会发现，相同的配置，BSG版仅仅贵了3000元，但动力提升了17.6%，油耗下降了10%-15%；如果你真看中了这款车，小编会更倾向于买48V也就是BSG版。
总结：吉利ICON还是很懂年轻人的，更潮流化的外观、用料更显高档的内饰，不错的动力体验、比较灵活的操控以及较低的油耗都是年轻人的“刚需”；何况吉利icon售价仅需12万元，加上市场优惠几千元，妥妥的让年轻人轻易痴迷，难怪销量短时间取得成功。
