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企业处理(临时)比亚迪汉 DM-i行车中突发发动机严重安全故障，4S店推卸责任不予三包维修致比亚迪汽车工业有限公司及相关售后部门：本人系比亚迪2025款智驾版汉DMI车主（车辆识别代号：LCOC76C49S702****，购车日期：2025年4月23日）。现就车辆突发严重安全故障、危及全家生命安全事宜，正式提出维权诉求，具体情况如下：一、车辆故障基本情况及安全风险。2026年2月13日，本人驾驶该车辆搭载家人在高速公路正常行驶时（无任何碰撞、剐蹭情形），车辆突然出现动力中断，发动机舱冒出浓烟，仪表盘报警灯集体亮起，最终在高速主干道抛锚。临近春节高速车流密集、车速高，给本人及同车家人带来极大的人身安全风险，引发家人强烈恐慌，身心受到影响。此时车辆为新车状态，累计行驶里程仅7082公里（2025年4月底购买），尚在《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”）明确的包修期内（3年或6万公里）。故障发生后，本人第一时间联系道路救援，将车辆拖至指定比亚迪4S店检修。二、厂家判定结果及核心异议。4S店经初步检测后，给出“发动机涉水导致故障”的判定结论。依据仅为“空气滤清器存在发霉现象、空滤壳底部轻微泥土沉积”。对此判定，本人坚决反对，核心异议如下：（1）气候条件与涉水事实完全矛盾：本人长期在山东地区使用车辆，故障发生前近半年（2025年秋季至2026年冬季）当地无暴雨、洪水等强降水天气。冬季最低气温长期处于零下，路面无积水条件。车辆根本不存在涉水行驶的客观环境，厂家可调取后台行驶路线匹配天气数据予以核实。根据行业标准，新能源汽车涉水需满足特定水位条件（如轮胎1/3高度以上），而北方冬季的少量降雪融化量远未达到该标准，更不可能侵入发动机进气系统形成所谓“涉水损伤”。（2）“空滤发霉+轻微泥土沉积=涉水”的判定逻辑不成立：空气滤清器发霉并非涉水的唯一成因，车辆密封不严、环境湿度变化、日常行驶中路面扬尘附着等多种因素均可能导致上述现象。且根据涉水车辆判定标准，真正的涉水车辆应伴随内饰泥沙残留、电气系统锈损、机油乳化、发动机缸体进水痕迹等多重特征，而本人车辆内饰干燥无异味、发动机舱（除空滤壳外）无泥沙沉积、机油状态正常，完全不具备涉水车辆的典型特征。厂家仅凭两项非特异性现象作出“涉水”判定，缺乏完整证据链支撑，判定依据严重不足。（3）故障延迟显现不符合涉水损伤规律：若车辆确如厂家所言存在雨季涉水情况，根据汽车工程技术原理，发动机进水后会立即出现熄火、动力异常、抖动等故障，或在短期内显现电气系统故障报警，绝无可能在所谓“涉水”后数月内正常行驶，直至高速行驶时突然抛锚。该故障特征更符合发动机本身质量缺陷或制造工艺问题，与涉水损伤的即时性、渐进性特征完全不符。三、维权依据及核心诉求：法律与标准依据：根据《汽车三包规定》第十七条、第十九条，家用汽车产品在包修期内出现质量问题，经营者应提供免费修理服务，不得无正当理由拒绝或推诿。涉案车辆为行驶仅7082公里的新车，核心部件（发动机）突发严重安全故障，且厂家未提供有效证据证明故障系用户使用不当导致，应依法认定为产品质量问题。同时，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第七条，消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利。比亚迪作为生产者，应保障产品符合安全标准，此次故障严重侵犯了本人及家人的安全权。核心维权诉求：（1）依据《汽车三包规定》第二十条、第二十四条，要求比亚迪厂家免费更换发动机核心部件，或提供车辆更换、退货服务；（2）承担车辆故障导致的道路救援费、交通费、检测费等全部相关损失（具体金额以票据为准）；（3）就此次故障给本人及家人造成的高速行驶重大安全风险、人身惊吓、时间成本损失进行书面道歉，并承诺对同批次（2025款智驾版汉DMI）车辆质量进行全面排查，消除安全隐患；（4）赔偿本人及家人因本次安全事故引发的精神损害抚慰金（具体金额另行协商或依法判定）。四、后续维权声明：本人已完整保留车辆故障现场照片、视频、救援记录、4S店沟通录音、维修单据、同车家人证言等全部证据。若比亚迪厂家在收到本声明后3个工作日内未给出合理解决方案，或持续以“涉水”为由推卸责任，本人将依法向市场监督管理部门（12315平台）投诉，并通过媒体曝光、法律诉讼等合法途径维护自身及家人的合法权益。恳请比亚迪厂家秉持诚信经营原则，正视产品质量问题，切实履行三包责任和安全保障义务，给消费者一个公正、合理的处理结果。15小时前
企业处理华晨宝马3系行驶中突发全车断电，要求换车本人于2025年4月底购买油车，2026年2月22日车辆在正常行驶途中突发严重安全性能故障，全车突然熄火断电，导致车辆完全失去动力和控制，险酿重大交通事故。本人随即联系宝马官方救援，将车辆拖至湛江中升之宝进行检测。2月23日告知检测结果为电池质量问题，检测说是储电池坏了。我这车买来还不到一年，就出现行驶中全车断电，这是严重的质量问题。我不是听你们说‘换个电池就好’的，如果当时我在高速上，现在已经没机会在这里反馈了。新车购买不足一年，在行驶中发生全车断电，属于《汽车三包规定》中定义的“严重安全性能故障”，严重不符合《产品质量法》关于产品安全的基本要求。这辆车存在如此严重的安全性能故障，已经让我对它完全失去了信任。我现在的诉求很明确：换车，本人对维修后的车辆安全性能已丧失信心。依据《消费者权益保护法》及《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中关于保障人身、财产安全的要求，本人正式提出更换车辆的诉求，多次联系都互相推脱不给处理结果。请宝马中国及湛江中升之宝正视此重大安全隐患，于48小时内联系本人协商换车事宜。若拖延推诿，本人将同步向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心投诉该批次车辆存在设计或质量缺陷，并通过媒体途径维护自身权益。2天前
企业处理一汽奥迪Q2L高速行车C柱外饰板脱落，要求4S店维修质量问题，高速上正常行驶，奥迪Q2L的C柱外饰板脱落飞走了。要求维修，这是质量问题。3天前
企业处理东风本田CR-V新车被撞成事故车，厂商拒不退车退款本人实名举报：东风本田品牌厂家银川恒信东方汽车销售服务有限公司特约店和二级经销商海原龙俊汽车销售。我在该店购车，合同与一级4S店签订，首付款交给二级店。提车时无合格证、无三包、未签交车单，未完成合法交付。我次日已将车辆完好归还经销商，车辆由店方全权保管。结果车辆被店方停在路边，被第三方撞成事故车，对方全责。现在4S店拒不换车、拒不退款，想把维修事故车强卖给我。依据《民法典》：未交付车辆，风险全在卖方。我已投诉厂家400、12315，均未得到有效处理。我诉求：全额退款和解除贷款及赔礼道歉，或更换全新同款新车！请广大网友帮忙转发，请求媒体、博主介入曝光！02-23
企业处理沃尔沃亚太S90混合动力经销商倒闭，售后保养无人解决买车时赠送5次保养，店里承诺此5次保养是没有时间限制的。但此条款在卖方App上显示，此5次保养将在2026年3月12日一次性全部到期。本身该车就有一年一次的免费终身保养，且一万公里保养一次，怎么可能26年3月将5次保养全部使用。现该经销商对外宣布倒闭，多次打电话给厂家，厂家让与经销商沟通（经销商都没了和谁沟通啊），就互相推诿就是不给解决。02-20企业处理(临时)比亚迪-宋PLUS DM-i高速行车多次突现失去动力故障高速行驶中，出现三次失去动力。1次电力30％多半箱油，失去动力了。一次是发动机直接停止工作。一次是电力20％多，三分之一箱油失去动力。02-19
企业处理特斯拉Model Y新车出现气囊及电池系统故障，商家拒绝退换车本人于2026年02月7日在特斯拉汽车销售服务（沈阳）有限公司，统一社会信用代码:91210100MAOYCJ****；经营地址：辽宁省沈阳市大东区小古城街***号；联系电话：024-3125****。线下购买多功能纯电动乘用车，支付金额（296500元），发票号码：262170****0026003425。事实与理由：1. 2026年02月10日车辆交付仅3天，仪表盘弹出安全气囊系统故障码RCM2a052。2026年02月14日，电池管理系统故障报警，BMSa128 和 BMSa179。车辆无法正常使用，存在致命安全隐患。商家拒绝执行消费者三包权益。2. 本人已与商家沟通多次，商家以未能达到退车标准为由拒绝退车换车，未能达成和解。02-17
投诉人反馈(打分)广汽本田飞度冷启动VTC执行器异响，4S店需自费维修我的车子冷车启动时，发动机会出现明显的“哒哒哒“金属撞击异响，持续几秒后消失。热车启动时，异响不明显。这问题2023年就出现了，2025年初达到高峰。当时早上冷启动时撞击异响声比现在大得多，我手里还有2个2025年9月的录音文件无法上传。当时早上第一次冷启动发动机撞击异响非常尖锐，原地熄火再点火后，声音还是很尖锐。而且撞击异响持续时间比现在要长，但是下午从单位开车回家冷启动时没有异响。但2025年末开始，早上第一次冷启动时有金属撞击异响，但声音比以前要小一些，下午从单位开车回家冷启动时也有异响。但因为车子一直正常在开，我只是感到疑惑，一直没有进一步向4S店咨询，也不知道这是车辆本身存在的质量问题。近日逛汽车论坛平台，发现大量三代飞度(GK5)车主都反映存在相同故障。经确认，该问题属于车型通病，核心成因是VTC执行器内部锁销磨损、卡滞或油压驱动异常，属于产品设计缺陷或质量问题。后来广汽本田就此产品缺陷推出了一个延期八年的质保，免费更换VTC执行器套件，但在这八年的延保期内广本和4S店均未告知本人可以免费维修。现在我前往4S店要求处理，4S店回复：经询问厂家，车辆已过延保期无法质保，自行更换VTC执行器套件加人工要2000多元。现要求：一、广汽本田厂家承担该车的全部维修费用，免费更换VTC执行器总成及关联受损部件(如正时链条、张紧器等)，不收取任何配件费及工时费。二、厂家针对该通病问题出台统一解决方案，保障所有受影响车主的合法权益，而非仅对部分车型或在限定年限内提供保障。三、4S店免费规范使用原厂正品配件维修，并对维修部位提供合理期限的质保。02-15
完成东风奕派eπ007 纯电版动力电池失速和辅助驾驶失灵，厂家至今未解决问题：1. 动力电池突发失速（最高安全风险），车辆在行驶中突发动力电池故障，瞬间失去动力并亮起乌龟灯，持续时间超过30秒。该故障若在高速发生，极可能引发重大交通事故。我已向厂家与门店提交现场视频和照片，但至今未获任何有效反馈。2. 辅助驾驶失灵（高安全风险），驾驶辅助功能频繁失效、时好时坏。在普通道路上，系统无法识别前方车辆，开启定速巡航后车辆会持续向前冲，必须人为干预才能避免碰撞。在高速上，该功能直接无法开启，完全失灵。3. 车头异响（安全隐患待排查），车辆上电时车头位置出现类似爆炸的“噼里啪啦”异响。虽目前异响暂时消失，但故障根源未明，已对我造成极大心理恐慌。4. 充电与动力性能严重下降，车辆充满电的时间从原1小时延长至2小时，充电速度变慢一倍，且伴随异常“邦邦”响声。同时动力大幅减弱，性能较之前下降明显，严重影响驾驶体验。5.尾翼翘边。6.香氛系统异响，不出香味。7.空调异味。8.刹车异响。电池响的问题在我买车时候就找到了厂家，厂家承诺25年给解决。结果现在26年了，也没有得到解决。情况越来越严重，充电变慢，动力受限。02-15完成比亚迪唐DM车辆频出问题，厂家欺骗车主拒绝理赔23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理！02-14
企业处理华晨宝马3系行驶中突发全车断电，要求换车本人于2025年4月底购买油车，2026年2月22日车辆在正常行驶途中突发严重安全性能故障，全车突然熄火断电，导致车辆完全失去动力和控制，险酿重大交通事故。本人随即联系宝马官方救援，将车辆拖至湛江中升之宝进行检测。2月23日告知检测结果为电池质量问题，检测说是储电池坏了。我这车买来还不到一年，就出现行驶中全车断电，这是严重的质量问题。我不是听你们说‘换个电池就好’的，如果当时我在高速上，现在已经没机会在这里反馈了。新车购买不足一年，在行驶中发生全车断电，属于《汽车三包规定》中定义的“严重安全性能故障”，严重不符合《产品质量法》关于产品安全的基本要求。这辆车存在如此严重的安全性能故障，已经让我对它完全失去了信任。我现在的诉求很明确：换车，本人对维修后的车辆安全性能已丧失信心。依据《消费者权益保护法》及《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中关于保障人身、财产安全的要求，本人正式提出更换车辆的诉求，多次联系都互相推脱不给处理结果。请宝马中国及湛江中升之宝正视此重大安全隐患，于48小时内联系本人协商换车事宜。若拖延推诿，本人将同步向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心投诉该批次车辆存在设计或质量缺陷，并通过媒体途径维护自身权益。2天前企业处理一汽奥迪Q2L高速行车C柱外饰板脱落，要求4S店维修质量问题，高速上正常行驶，奥迪Q2L的C柱外饰板脱落飞走了。要求维修，这是质量问题。3天前企业处理东风本田CR-V新车被撞成事故车，厂商拒不退车退款本人实名举报：东风本田品牌厂家银川恒信东方汽车销售服务有限公司特约店和二级经销商海原龙俊汽车销售。我在该店购车，合同与一级4S店签订，首付款交给二级店。提车时无合格证、无三包、未签交车单，未完成合法交付。我次日已将车辆完好归还经销商，车辆由店方全权保管。结果车辆被店方停在路边，被第三方撞成事故车，对方全责。现在4S店拒不换车、拒不退款，想把维修事故车强卖给我。依据《民法典》：未交付车辆，风险全在卖方。我已投诉厂家400、12315，均未得到有效处理。我诉求：全额退款和解除贷款及赔礼道歉，或更换全新同款新车！请广大网友帮忙转发，请求媒体、博主介入曝光！02-23企业处理沃尔沃亚太S90混合动力经销商倒闭，售后保养无人解决买车时赠送5次保养，店里承诺此5次保养是没有时间限制的。但此条款在卖方App上显示，此5次保养将在2026年3月12日一次性全部到期。本身该车就有一年一次的免费终身保养，且一万公里保养一次，怎么可能26年3月将5次保养全部使用。现该经销商对外宣布倒闭，多次打电话给厂家，厂家让与经销商沟通（经销商都没了和谁沟通啊），就互相推诿就是不给解决。02-20企业处理(临时)比亚迪-宋PLUS DM-i高速行车多次突现失去动力故障高速行驶中，出现三次失去动力。1次电力30％多半箱油，失去动力了。一次是发动机直接停止工作。一次是电力20％多，三分之一箱油失去动力。02-19企业处理特斯拉Model Y新车出现气囊及电池系统故障，商家拒绝退换车本人于2026年02月7日在特斯拉汽车销售服务（沈阳）有限公司，统一社会信用代码:91210100MAOYCJ****；经营地址：辽宁省沈阳市大东区小古城街***号；联系电话：024-3125****。线下购买多功能纯电动乘用车，支付金额（296500元），发票号码：262170****0026003425。事实与理由：1. 2026年02月10日车辆交付仅3天，仪表盘弹出安全气囊系统故障码RCM2a052。2026年02月14日，电池管理系统故障报警，BMSa128 和 BMSa179。车辆无法正常使用，存在致命安全隐患。商家拒绝执行消费者三包权益。2. 本人已与商家沟通多次，商家以未能达到退车标准为由拒绝退车换车，未能达成和解。02-17投诉人反馈(打分)广汽本田飞度冷启动VTC执行器异响，4S店需自费维修我的车子冷车启动时，发动机会出现明显的“哒哒哒“金属撞击异响，持续几秒后消失。热车启动时，异响不明显。这问题2023年就出现了，2025年初达到高峰。当时早上冷启动时撞击异响声比现在大得多，我手里还有2个2025年9月的录音文件无法上传。当时早上第一次冷启动发动机撞击异响非常尖锐，原地熄火再点火后，声音还是很尖锐。而且撞击异响持续时间比现在要长，但是下午从单位开车回家冷启动时没有异响。但2025年末开始，早上第一次冷启动时有金属撞击异响，但声音比以前要小一些，下午从单位开车回家冷启动时也有异响。但因为车子一直正常在开，我只是感到疑惑，一直没有进一步向4S店咨询，也不知道这是车辆本身存在的质量问题。近日逛汽车论坛平台，发现大量三代飞度(GK5)车主都反映存在相同故障。经确认，该问题属于车型通病，核心成因是VTC执行器内部锁销磨损、卡滞或油压驱动异常，属于产品设计缺陷或质量问题。后来广汽本田就此产品缺陷推出了一个延期八年的质保，免费更换VTC执行器套件，但在这八年的延保期内广本和4S店均未告知本人可以免费维修。现在我前往4S店要求处理，4S店回复：经询问厂家，车辆已过延保期无法质保，自行更换VTC执行器套件加人工要2000多元。现要求：一、广汽本田厂家承担该车的全部维修费用，免费更换VTC执行器总成及关联受损部件(如正时链条、张紧器等)，不收取任何配件费及工时费。二、厂家针对该通病问题出台统一解决方案，保障所有受影响车主的合法权益，而非仅对部分车型或在限定年限内提供保障。三、4S店免费规范使用原厂正品配件维修，并对维修部位提供合理期限的质保。02-15完成东风奕派eπ007 纯电版动力电池失速和辅助驾驶失灵，厂家至今未解决问题：1. 动力电池突发失速（最高安全风险），车辆在行驶中突发动力电池故障，瞬间失去动力并亮起乌龟灯，持续时间超过30秒。该故障若在高速发生，极可能引发重大交通事故。我已向厂家与门店提交现场视频和照片，但至今未获任何有效反馈。2. 辅助驾驶失灵（高安全风险），驾驶辅助功能频繁失效、时好时坏。在普通道路上，系统无法识别前方车辆，开启定速巡航后车辆会持续向前冲，必须人为干预才能避免碰撞。在高速上，该功能直接无法开启，完全失灵。3. 车头异响（安全隐患待排查），车辆上电时车头位置出现类似爆炸的“噼里啪啦”异响。虽目前异响暂时消失，但故障根源未明，已对我造成极大心理恐慌。4. 充电与动力性能严重下降，车辆充满电的时间从原1小时延长至2小时，充电速度变慢一倍，且伴随异常“邦邦”响声。同时动力大幅减弱，性能较之前下降明显，严重影响驾驶体验。5.尾翼翘边。6.香氛系统异响，不出香味。7.空调异味。8.刹车异响。电池响的问题在我买车时候就找到了厂家，厂家承诺25年给解决。结果现在26年了，也没有得到解决。情况越来越严重，充电变慢，动力受限。02-15完成比亚迪唐DM车辆频出问题，厂家欺骗车主拒绝理赔23年5月份提车，提车当时车辆存在2个问题：1、是天窗边缘饰板碳化；2、是油箱盖连接绳断开损坏。后来去这家店进行检测，检测结果为“非人为，是质量损坏”。然后要求厂家质保索赔，结果厂家无任何理由拒赔。后面使用车辆大概1年左右，发现车辆（前风挡、前机盖内、顶棚、副驾驶、后排、后背尾门）存在较多异响；360全景影像经常的出现花屏、不显示的情况；内存卡超频繁的出现无法读取情况（后来在这家店换了原厂内存卡，依然出现此情况）；车辆方向跑偏（在这家店做过检测，的确角度存在问题，已经处理过了。但是没有2个月，又出现问题）；车机经常卡死；充电到98%后，直接跳转100%（现在冲到95%就跳转100%，比亚迪APP技术说有问题，需要去售后点做检测）等等问题。然后去这家店做检测，检测的告诉我都没问题，均是比亚迪正常情况。然后我反反复复去了几十次，每次都是这句话“比亚迪正常情况，车没问题”。电池情况连检测都不检测，就直接告知没问题。每次检查单上都写的清清楚楚，“有的问题需再次进店检测等等”。但是此店与比亚迪总部反馈“车辆检查均无任何问题”（我与比亚迪售后要求调取的反馈信息）。后来我APP进行了投诉（投诉流程是车主投诉、售后店与车主沟通解决方法、售后点反馈沟通信息，等待投诉闭环）。结果这家店半年期间，未与我任何沟通。每次售后点反馈给总部的都是“已经与车主沟通，已经解决问题”（我与售后客服调取的反馈信息）。厂家存在严重欺骗消费者、不处理问题等情况，导致我车辆问题未得到解决。且部分问题已超过质保，只能自费修理！02-14视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
比亚迪
投诉量/宗
4125（近两年）
解决率
25%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风雪铁龙
投诉量/宗
58（近两年）
解决率
75%
QT分
65
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
特斯拉FSD欧洲测试识别手势信号，马斯克称可玩手机睡觉 2月21日消息，特斯拉欧洲、中东和非洲官号@teslaeurope发布FSD Supervised最新测试视频。系统在荷兰狭窄车道行驶时，实时识别并响应人类手势信号，前进或停止判断如人类司机般自然。马斯克转发确认："特斯拉自动驾驶系统现在可以识别手势信号。"他此前公开表示，随着FSD功能提升，每月99美元的监督服务费用将上涨，最大价值在于"整个旅程中玩手机或睡觉"。FSD Supervised采用端到端AI模型，自V12版本起摒弃手动编码规则，通过数百万小时真实驾驶视频训练，直接将传感器输入转化为驾驶决策。官方数据显示，FSD全球累计行驶里程突破80亿英里（约128.75亿公里），每530万英里发生1次重大碰撞，远超手动驾驶及美国平均水平。知名投资人段永平评价FSD"确实好用"，Model Y已成为其首选座驾，同时认可马斯克"10来年后真的做出来"的执行力。国内车主暂无缘体验。特斯拉副总裁陶琳表示，FSD在中国落地尚无具体日期，但本地训练中心已部署，正式发布后将展现"不亚于甚至超越本土司机的水平"。1天前田秋怡6759
宝马改款7系将取消L3辅助驾驶，市场需求不足成主因 2月23日消息，宝马发言人向德媒《Automobilwoche》证实，今年4月推出的改款升级版7系车型将不再提供Personal Pilot L3辅助驾驶系统，原因是市场需求不足、客户受益有限。该系统于2023年7月首次推出，选装价格6000欧元（约4.9万元人民币）。但由于法规限制，功能场景极为局限：仅支持高速公路、车速低于60公里/小时、前方有密集行驶车辆时启用，不支持变道，基本上只能在堵车时使用。这与奔驰几周前的决定形成呼应。奔驰同样宣布停止在S级和EQS级轿车上提供堵车辅助驾驶系统，官方表态称目标是为客户提供"更高附加价值与舒适性的系统"。当L3级辅助驾驶因法规束缚而沦为"高级版自适应巡航"，消费者用脚投票拒绝买单。宝马与奔驰的相继退出，暴露出当前自动驾驶技术在法规与工程之间的尴尬处境——承诺的解放双手，现实中只是特定场景下的短暂松绑。1天前田秋怡6167
奥迪A2 e-tron谍照曝光，最小纯电SUV明年上市低于3.5万欧元 2月24日消息，汽车媒体CarScoops今日分享奥迪A2 e-tron路测图。作为奥迪旗下最小纯电SUV，该车预计明年上市，起售价低于3.5万欧元（约28.5万元人民币），全面替代燃油版A1与Q2。设计向1999年经典老款A2致敬。保留直立式车身姿态与分体式后车窗视觉效果，线条更加犀利宽阔。前脸采用修长日间行车灯，主大灯下移至保险杠处，与尺寸更大的Q4 e-tron形成显著差异。内饰大量借鉴全新Q3零部件。宽屏数字仪表盘、方圆形多功能方向盘、转向柱拨杆直接沿用，配备可定制氛围灯、环保材料及集成应用程序和流媒体服务的AI语音助手。基于大众400伏MEB平台打造。基础版搭载201马力单电机，匹配63千瓦时电池，续航约402公里；高端单电机版超268马力，WLTP续航有望突破560公里；双电机quattro四驱版本及传闻中的RS性能版后续推出。当欧洲小型车市场加速电动化，A2 e-tron以复古设计语言和亲民定价切入，既是对品牌历史的致敬，也是在Q4 e-tron之下开辟新战场的战略落子。1天前田秋怡6927
日产聆风入门版取消美国上市，52kWh电池续航不足遭弃2月23日消息，日产发言人美东时间20日确认，第三代LEAF聆风电动汽车入门款配置今年将不会在美国市场推出。该入门配置代号LEAF S，配备52kWh电池和174马力动力系统。作为参考，2026款Leaf S+配备75kWh电池和214马力，续航303英里，起步价29990美元（约20.7万元人民币）。日产声明称，这一决策是持续评估市场趋势、客户偏好及不断演变的电动汽车格局，确保资源集中于最能创造价值位置的结果。尽管LEAF S有望成为美国市场最平价新款电动车，但52kWh电池意味着续航将进一步缩水，与当地客户需求不匹配。当美国市场对续航焦虑依然敏感，日产选择以"够用"换"便宜"的策略遭遇现实阻击，资源向长续航版本集中的逻辑清晰可见。1天前田秋怡7990
岚图泰山Ultra智驾能力曝光，L3级SUV售价45.99万元起 2月23日消息，岚图汽车董事长卢放今日分享泰山Ultra新车智驾能力，透露今年过年深度体验该车，跑了武汉老城区和城郊等地。新车搭载车顶高分辨率激光雷达和侧向/车尾高精度固态激光补盲雷达，配合全新域控和算法，行人和障碍物识别能力提升，感知能力跃上新台阶。精准识别窄胡同、障碍物，自主规划最佳通过路线；走错路时可使用循迹倒车功能脱困。车头配备分布式4D毫米波雷达（5个毫米波雷达），增强横向切入感知能力，适用于车流量大、路况复杂场景。面对加塞等场景，车辆会主动鸣笛警示后避让。今年1月，岚图CBO邵明峰预告2026年四款全新车型，泰山Ultra为中国首款量产L3级SUV，搭载华为乾崑ADS 4四激光方案，配备光瀑格栅、智能调光隐私车窗，售价45.99万元起。当L3级自动驾驶从概念走向量产，岚图以四激光雷达方案堆料，试图在高端智能SUV市场建立技术壁垒。武汉老城区的复杂路况实测，既是对系统鲁棒性的验证，也是向消费者传递信心的营销叙事。1天前田秋怡9067