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企业处理江铃福特领睿行车中突发转向失灵和刹车失灵，4S店推诿拖延处理本人购买的福特领睿汽车，在正常行驶过程中多突发转向失灵、刹车失灵，存在严重危及生命安全的质量缺陷。经多次与4S店及厂家沟通及检修，问题仍未得到根本解决。商家存在推诿、拖延处理的情况。这严重侵害消费者合法权益，现向贵单位投诉。1天前
完成吉利银河星舰7 EM-i座椅塌陷，要求厂家重视解决开始是主驾塌陷给我更换了，现在副驾又开始了，只要坐人就要塌陷，希望厂家解决一下吧。还有一些小的异响都不说了，但是这个座椅塌陷真的要给我解决一下才行。2天前
企业处理东风奕派eπ007 纯电版提车后频出质量问题，售后无法解决24年4月的车，提车不到两天我就发现我充电风扇异常启动（就是充电隔两分钟响一次特别大的声音），然后一个月左右引擎盖异响（最后售后给我引擎盖垫了两个海绵）。又过了两天我发现选配的马牌没给我装，装的其他的牌子（我自己发现，最后厂家给补发），同时间我发现我的车辆下边梁迎宾灯一边装了一边没有装（都是我自己发现的），然后后视镜折叠异响（我反馈4s店，给我的回答是正常的，但是销售的新车没有异响）。内饰异响，雨刮器异响，中控台异响，香氛系统异响，大灯进水，安全带回收无力（基本不回收）。门板音响罩掉色，四个门两种关门声音，电动尾翼故障，后轮减震过凹坑路面会发出格滋格滋的声音，门把手异响。我们这边售后说解决不了这些问题，我就打了东风400电话厂家安排技术指导人来指导维修。按指导维修后，所有配件都已经更换，问题依旧出现。我现在打400就是敷衍回答，我们这边销售门店已经退网了，只剩售后。我跟售后说换内饰，售后说要厂家同意，但厂家不同意。3天前
企业处理广汽丰田锋兰达4S店隐瞒新车已上交强险事实，欺诈消费者我于2025年5月1号在广汽丰田衡阳长湘汽车销售服务有限公司在5月19号交全款，6月10号提车。2026年2月10号人保公司打电话告知我交强险，3月30号到期，(交强险车主叫莫**)。广汽丰田衡阳长湘4s店未告知此车辆在我购车之前已购买交强险，我认为经销商存在欺诈行为。03-13
企业处理小鹏汽车MONA M03新车频发故障，售后拒绝退换车本人于2026年1月24日在小鹏汽车鹰潭月湖区汽车城销售服务中心门店，购买小鹏汽车M03 502长续航MAX一辆，购车款为129800元。购车后第九天，车辆出现电子大屏卡顿，前后碰撞检测功能异常，辅助驾驶无法启动，转向灯影像以及倒车影像无法显示的故障，严重影响行车安全。故障首次出现后，本人立刻向销售反馈。之后一个月内出现了7次问题，在2月14日进行了一次系统升级并未任何改善。3月4日售后经理称发现汽车磁盘有漏洞，按期要求在3月7日至9日对系统进行了针对性升级后依旧出现该故障，这两次维修未解决任何问题。厂家也一直未检出问题所在，售后不同意退换车辆。03-13企业处理(临时)北京奔驰GLB级轮毂氧化生锈存断裂隐患，4S店不作为奔驰GLB 220 2024改款时尚型轮毂氧化生锈，有断裂隐患。厂家拖延时间不处理，4S店不作为，请协调处理。03-12
企业处理腾势 腾势D9 PHEV前驱电机损坏致车辆失速，要求4S店退车司机送车主去机场后返程要上高速，车辆开着在路上要进高速收费站闸道口。车头传出一声爆响，随后车辆失速没动力，靠惯性溜车到路边后立即下车远离观察。过了一会发现车辆没有起火迹象后回车上检查，发现挂不了档，熄不了火。后联系4s店拖车，到店检查再三催促才在第二天下午告知是前驱电机损坏，修了整整15天。车辆才买一年出头，期间按时到店保养。车主到店协商车辆的售后事宜，4s店提出只能更换电机总成。车主质疑一年出头就出现这种严重安全隐患，即使更换电机总成能不能确保今后不再发生，4s店以及400服务电话均不敢做明确保证。且当问到出现此类故障后该车他们敢不敢开时，也不敢回答。并且声称卖了那么多的D9车型，这是唯一一台出现此类故障的。但车主在后续了解中以及汽车APP软件中发现并不只有该车出现此类情况，且通过短视频平台了解到该类车型的多次追尾事故中第三排乘坐空间几乎都是溃缩到二排空间的情况。车主明确表示不敢再使用该车第三排空间，7座车不能达到购买时的使用需求。我提出按现有公里数折旧退车处理，4s店表示达不到退车要求，但无法明确保证今后不再发生该类故障！03-12企业处理小米汽车SU7智驾系统误规划导致车辆实线变道及闯红灯，售后补偿方案不合理3月8日14时11分驾驶小米汽车车辆，智驾系统错误规划实线变道，车已过实线、险些逆向行驶。当日18时50分再次出现差点闯红灯的情况，车已越红线半个车身。两次情况还好及时刹车未造成严重事故，其智驾系统暴露出严重安全隐患。现小米技术人员已经明确承认是系统问题，但目前给出的补偿是1000积分（折合100元）和随机的周边礼物。我认为这个补偿完全无法匹配这次严重的安全风险， 这两次险情已经直接威胁到我和路上其他交通参与者的人身安全。这属于重大安全隐患，不是普通小问题。我的诉求：1. 将本次问题升级到更高权限部门处理；2. 重新评估并提高补偿标准，给出与安全隐患等级匹配的方案。03-11
完成长安UNI-V 4S店以旧充新欺诈售车且误导签租赁合同，其拒绝协商解决本人在4S店购买长安UNI‑V汽车时，销售人员恶意虚假宣传，明确承诺车辆为2025款，实际交付却为2024款。这属于蓄意欺骗、以旧充新、严重消费欺诈。商家在销售过程中故意隐瞒车型、篡改约定、误导签约，并诱导我办理以租代购模式总共60期还完要还16.8万，刻意隐瞒产权与法律风险，已涉嫌构成合同欺诈。本人多次向4S店及长安汽车总部投诉维权，对方长期无视、拒不处理。态度蛮横、持续推诿，完全漠视消费者合法权益。详情：1. 欺诈缔约：我基于对长安品牌及授权4S店（广州市长耀汽车销售服务有限公司）的信任购车，销售人员全程以“银行分期购车”为话术误导，未告知我所签合同为融资租赁合同（以租代购）。刻意隐瞒车辆仅享有使用权、所有权归第三方管理人（福州市融裕丰产业投资有限公司）的事实，构成欺诈。2.车型不符：《汽车销售合同》及贷款审批信息均约定为长安UNI-V 2025款车型，但实际交付车辆铭牌显示制造年月为2024年12月，整车型号为SC715****（2024款），车架号第10位为R（代表2024年生产）。商家存在以旧充新、虚假承诺的行为，推诿责任：事发后，4S店及长安总部以“合同是与租赁公司签订”为由推诿，拒绝协商退款及赔偿。事后篡改订单明知存在欺诈仍拒不认错，这严重侵害我的合法权益。依据《中华人民共和国民法典》第148条及《中华人民共和国消费者权益保护法》第55条，请求平台督促商家正面解决，或支持我解除合同、退还已付款项并支付三倍赔偿的诉求。本人已完整保存合同、录音、聊天记录、宣传资料、付款凭证等全部证据，将坚决通过法律途径追究退一赔三责任。并同步向市场监管、税务、金融监管、扫黑除恶线索举报等多部门实名举报，绝不妥协、绝不和解，直至追究到底！03-101
企业处理保时捷Taycan刹车失灵，4S店大欺客拖延不解决保时捷刹车失灵，店里欺诈消费者，店大欺客。后来还直接变成抢劫一样了，明早把你的车挪出去，放外面淋雨来压力你。现在车坏了，管都不管，说当时告知我了，冒充我的签名。他说告知函不用我签名的，那不用我签名。你在上面写着客户签名，写着我的名字干嘛，真是气人。之前他告诉400说客户没时间来签名，他帮我代签了的，现在又不承认。现在直接说告知函不需要本人签名的，那你签我名字干嘛，这是把我们中国消费者当傻子耍吗。上一年25年的315我已经上了广东民生热线广东省广播电视台的曝光现场的，拖了一年还没解决保时捷刹车失灵、欺诈消费者、店大欺客的问题。各大省份的媒体主持人都帮我报道过，保时捷拖延战术用了一年了还是一直拖着，不给我解决问题。天天让我车在外面日晒雨淋故意想搞坏我的车，让我权衡利弊妥协低头，可恶的德国资本欺负中国消费者。03-10视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
广汽本田
投诉量/宗
429（近两年）
解决率
96%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
哪吒汽车
投诉量/宗
150（近两年）
解决率
32%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
新款乐道L60申报图曝光，前脸升级激光雷达可选装日前，我们在工信部网站上获取到一组新款乐道L60申报图。新车作为年款车型，针对前脸造型进行升级，有望于二季度上市。根据申报图，新车前脸采用全新设计，前保险杠更加圆润整洁。同时，新车将可选装激光雷达及多种尾部标识。根据此前消息，新车激光雷达版价格相比纯视觉版会高一些。此外，乐道全系采用NT3智能架构以及自研SkyOS系统，目前在售全系车型在座舱与辅助驾驶方面都会迎来更新。1天前田秋怡5429
比亚迪秦MAX DM-i工信部申报，插混系统搭配激光雷达可选在最新一期工信部申报图中，我们发现比亚迪秦MAX DM-i车型的身影。该车整体设计与此前申报的纯电版车型保持一致，动力方面搭载1.5L发动机与电机组成的插混系统。外观方面，秦MAX DM-i与此前申报的纯电版造型保持一致，采用比亚迪龙颜美学设计理念，车头十分低趴，营造出向前俯冲的视觉效果，看上去格外动感。新车采用半隐藏门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4866mm×1880mm×1495mm，轴距2820mm，定位高于比亚迪秦L。尾部采用横贯式灯带，内部光源加入优雅的丝带效果，中央镶嵌比亚迪车标，预计可以点亮以提升品牌辨识度。值得一提的是，新车支持选装车顶激光雷达。动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机与电机组成的插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率175千瓦，配备磷酸铁锂电池组。1天前田秋怡4773
阵痛仍在！理想 2026Q1 展望营收交付续降 现金储备超千亿理想汽车 2025 年第四季度财报交出了一份喜忧参半的成绩单，核心盈利指标出现断崖式下跌，Q4 净利润仅剩 2020 万元，同比暴跌 99.4%，全年营收、净利润、交付量也均迎来同比下滑，行业竞争加剧与产品结构调整的影响持续显现。不过财报中也透露着积极信号，整车毛利率环比回升、交付量实现环比增长，同时超千亿的现金储备、持续加码的研发投入，也为理想汽车后续发展筑牢了基础，而 2026 年一季度的业绩展望，也让市场看到品牌仍处于转型调整的阵痛期。理想汽车 2025Q4 的业绩核心痛点集中在盈利端的大幅下滑，成为财报中最受关注的焦点。Q4 总营收 288 亿元，虽环比微增 5.2%，但同比仍下滑 35.0%，营收的疲软直接传导至利润端，净利润同比暴跌 99.4%，仅剩 2020 万元，即便实现环比扭亏，也难掩同比的惨淡表现。放眼全年，业绩同样承压，全年营收 1123 亿元同比下滑 22.3%，净利润 11 亿元同比大跌 85.8%，营收与利润的双降，反映出理想汽车在 2025 年面临着严峻的市场竞争，产品结构调整带来的短期影响也持续发酵。交付量的同比下滑，是业绩承压的重要原因，不过环比增长也让市场看到一丝回暖迹象。2025Q4 理想汽车交付 109194 辆，同比下滑 31.2%，但环比提升 17.1%，止住了交付量的持续下滑态势；全年交付 406343 辆，同比下滑 18.7%，主力车型换代清库、新车型市场培育尚需时间，是交付量下滑的核心因素。2026 年开年的交付数据则相对平稳，1 月交付 2.76 万辆、2 月交付 2.64 万辆，虽未出现大幅增长，但在车市传统淡季保持稳定，也为后续交付回升奠定了基础。在盈利与交付双双承压的背景下，毛利率的环比回升成为财报中的重要积极信号，展现出理想汽车成本控制与产品定价策略的调整成效。2025Q4 理想整车毛利率达到 16.8%，环比提升 1.3 个百分点，综合毛利率 17.8%，环比提升 1.5 个百分点。毛利率的回升，一方面得益于品牌对供应链的优化与成本控制，另一方面也源于终端折扣力度的适度收窄，以及产品结构的逐步调整，这一变化也让市场看到，理想汽车在盈利端的修复已迈出第一步，后续有望持续改善。即便业绩面临短期压力，理想汽车依旧保持着充足的发展底气，千亿现金储备、完善的基建布局与持续的研发投入，成为品牌穿越行业周期的核心支撑。截至 2025 年末，理想汽车现金储备达到 1012 亿元，充足的现金流能为品牌后续的研发、生产、市场布局提供坚实的资金保障；超充站布局达到 3907 座，补能基建的完善不仅能提升车主用车体验，也能为品牌新能源车型的销售赋能；Q4 研发投入达 30 亿元，同比增长 25.3%，且重点投入 AI 与产品矩阵，技术研发的持续加码，能让理想汽车在智能化、产品布局上保持行业竞争力，为后续新品推出积蓄力量。对于 2026 年第一季度，理想汽车给出了偏谨慎的业绩展望，也印证了品牌仍处于转型调整的阵痛期。预计一季度交付 8.5 万 - 9 万辆，同比下滑 3.1% 至 - 8.5%，预计营收 204 亿 - 216 亿元，同比下滑 16.7% 至 - 21.3%。这一展望表明，理想汽车认为 2026 年一季度仍将面临市场竞争与产品转型的双重压力，交付与营收的同比下滑态势难以快速扭转，但结合 2025Q4 的环比回暖趋势，市场也预期一季度的业绩下滑幅度将逐步收窄，品牌有望在后续季度实现业绩回升。理想汽车 2025 年的业绩承压，并非个例，而是新能源汽车行业竞争加剧的真实写照。2025 年新能源汽车市场价格战愈演愈烈，各大品牌纷纷降价让利、推出新车型，市场竞争进入白热化阶段，而理想汽车正处于主力 L 系列换代、新车型 i6 市场培育的关键期，产品衔接的短期空档让其在竞争中处于被动，也直接导致了交付与业绩的下滑。不过从行业发展来看，车型换代、产品结构调整是品牌发展的必经阶段，短期的业绩压力难以掩盖理想汽车的长期发展潜力。对于理想汽车而言，2026 年将是业绩修复与转型突破的关键一年。随着全新 L 系列车型的逐步上市、i6 车型市场规模的持续扩大，产品矩阵的竞争力将逐步恢复，交付量有望实现稳步回升；而持续加码的 AI 研发与产品布局，也能让理想汽车在智能化赛道形成差异化优势，提升产品溢价能力，推动毛利率与净利润的持续修复；同时，充足的现金储备与完善的补能基建，也为品牌的后续发展提供了充足的保障。理想汽车 2025Q4 净利润暴跌的财报，虽让市场看到品牌面临的短期压力，但毛利率回升、交付环比增长、千亿现金储备等积极信号，也让市场对其后续发展充满期待。新能源汽车行业的竞争早已进入深水区，短期的业绩波动难以避免，而理想汽车凭借扎实的研发实力、完善的产品布局与充足的资金储备，有望顺利度过转型调整的阵痛期，在后续的市场竞争中实现业绩的稳步回升，重新回归高速发展轨道。1天前田秋怡6131
新款腾势N9工信部亮相，第二代刀片电池加持续航提升至420公里日前，新款腾势N9正式亮相工信部公示，外观设计、内饰及核心参数全面公开。根据公告图，新车尺寸保持不变，配备专属高端轮毂。据悉，新车搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，实现续航里程及补能效率双进阶。新款腾势N9搭载第二代刀片电池，纯电续航里程大幅提升。依托容量超75kWh的大电池，其CLTC续航里程由现款230公里显著提升至420公里，能够满足更广泛的出行需求，实现工作日通勤一周不充电、周末跨市往返不加油。新车能耗与补能表现实现双重进阶，WLTC最低荷电油耗由7.29升每百公里降低至6.9升每百公里，搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，带来5分钟充好、9分钟充饱、零下30度只多3分钟的体验，补能更快更高效。性能方面，新车延续3.9秒百公里加速能力，驾控表现依旧出色。1天前田秋怡6267
第二代腾势D9插混版工信部亮相，纯电续航突破400公里日前，第二代腾势D9插混版正式亮相国家工信部第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。新车采用EV版同款前脸，或将搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，纯电续航突破400公里。最新公告图显示，第二代腾势D9插混版外观传承经典设计，全新格栅造型层次更丰富、立体，插混版与EV版首次采用同款前脸设计。同时，新车还将提供双色车身、多种轮辋等选装配置，为用户提供丰富的个性化选择。公示信息显示，第二代腾势D9插混版搭载1.5T超高热效率发动机，WLTC馈电油耗进一步下探，百公里油耗低至6.35升。3月5日，比亚迪集团正式发布第二代刀片电池和闪充技术，第二代腾势D9或将搭载第二代刀片电池、闪充技术，CLTC纯电续航突破400公里。1天前田秋怡3717