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新款乐道L60申报图曝光，前脸升级激光雷达可选装比亚迪秦MAX DM-i工信部申报，插混系统搭配激光雷达可选阵痛仍在！理想 2026Q1 展望营收交付续降 现金储备超千亿新款腾势N9工信部亮相，第二代刀片电池加持续航提升至420公里第二代腾势D9插混版工信部亮相，纯电续航突破400公里全新起亚赛图斯工信部申报，1.5L自吸与1.5T动力可选东风奕派三车齐发春日派对 008 焕新 + 007 闪现版首发 覆盖全场景出行以服务破局内卷！福田汽车梁兆文：筑牢商用车用户信赖根基法拉利Amalfi Spider敞篷跑车发布，631马力V8发动机夏季前亮相特斯拉Cybercab专用生产线曝光，4月启动量产每周数百辆兰博基尼Urus SE Performante有望4月首发，插电混动进阶版更运动全新奥迪SQ8开启预售，114万元标配V8 4.0T双涡轮增压发动机
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| 投诉编号 | 每日最新汽车投诉标题 | 状态 | 投诉时间 |
| QT343234 | 奔驰E级4S店维修不力致轮毂受损座椅凹陷气压不均 | 未转出(审核中) | |
| QT343233 | 宝马5系宝马官方客服出尔反尔售后承诺不兑现且阻挠取证 | 未转出(审核中) | |
| QT343232 | 大众途观L上汽大众途观L变速箱紧急模式、无法倒车 | 未转出(审核中) | |
| QT343231 | 奔腾悦意07一汽奔腾悦意07悠享版电瓶故障发动机故障 | 未转出(审核中) | |
| QT343230 | 长安启源Q07长安启源Q07辅助驾驶系统受限故障 | 未转出(审核中) | |
| QT343229 | 埃安AION RT车辆问题久拖不决，4S店倒闭后厂家不作为 | 未转出(审核中) | |
| QT343227 | 大众迈腾一汽大众迈腾变速箱问题，投诉到底！ | 未转出(审核中) | |
| QT343226 | MGES5购买上汽名爵ES5补贴一年多仍没到账，买车后APP定金无法退还 | 未转出(审核中) | |
| QT343225 | 路虎（进口）-发现Vision 4S店对其维修技术造成的车辆损伤问题不处理 | 企业处理 | |
| QT343221 | 东风本田思域方向机异响，4S店拒不处理 | 企业处理 |
案例征集
成功案例
一追到底
已结案
企业处理东风奕派eπ007 纯电版提车后频出质量问题，售后无法解决24年4月的车，提车不到两天我就发现我充电风扇异常启动（就是充电隔两分钟响一次特别大的声音），然后一个月左右引擎盖异响（最后售后给我引擎盖垫了两个海绵）。又过了两天我发现选配的马牌没给我装，装的其他的牌子（我自己发现，最后厂家给补发），同时间我发现我的车辆下边梁迎宾灯一边装了一边没有装（都是我自己发现的），然后后视镜折叠异响（我反馈4s店，给我的回答是正常的，但是销售的新车没有异响）。内饰异响，雨刮器异响，中控台异响，香氛系统异响，大灯进水，安全带回收无力（基本不回收）。门板音响罩掉色，四个门两种关门声音，电动尾翼故障，后轮减震过凹坑路面会发出格滋格滋的声音，门把手异响。我们这边售后说解决不了这些问题，我就打了东风400电话厂家安排技术指导人来指导维修。按指导维修后，所有配件都已经更换，问题依旧出现。我现在打400就是敷衍回答，我们这边销售门店已经退网了，只剩售后。我跟售后说换内饰，售后说要厂家同意，但厂家不同意。2天前
企业处理广汽丰田锋兰达4S店隐瞒新车已上交强险事实，欺诈消费者我于2025年5月1号在广汽丰田衡阳长湘汽车销售服务有限公司在5月19号交全款，6月10号提车。2026年2月10号人保公司打电话告知我交强险，3月30号到期，(交强险车主叫莫**)。广汽丰田衡阳长湘4s店未告知此车辆在我购车之前已购买交强险，我认为经销商存在欺诈行为。3天前
企业处理小鹏汽车MONA M03新车频发故障，售后拒绝退换车本人于2026年1月24日在小鹏汽车鹰潭月湖区汽车城销售服务中心门店，购买小鹏汽车M03 502长续航MAX一辆，购车款为129800元。购车后第九天，车辆出现电子大屏卡顿，前后碰撞检测功能异常，辅助驾驶无法启动，转向灯影像以及倒车影像无法显示的故障，严重影响行车安全。故障首次出现后，本人立刻向销售反馈。之后一个月内出现了7次问题，在2月14日进行了一次系统升级并未任何改善。3月4日售后经理称发现汽车磁盘有漏洞，按期要求在3月7日至9日对系统进行了针对性升级后依旧出现该故障，这两次维修未解决任何问题。厂家也一直未检出问题所在，售后不同意退换车辆。3天前企业处理(临时)北京奔驰GLB级轮毂氧化生锈存断裂隐患，4S店不作为奔驰GLB 220 2024改款时尚型轮毂氧化生锈，有断裂隐患。厂家拖延时间不处理，4S店不作为，请协调处理。03-12
企业处理腾势 腾势D9 PHEV前驱电机损坏致车辆失速，要求4S店退车司机送车主去机场后返程要上高速，车辆开着在路上要进高速收费站闸道口。车头传出一声爆响，随后车辆失速没动力，靠惯性溜车到路边后立即下车远离观察。过了一会发现车辆没有起火迹象后回车上检查，发现挂不了档，熄不了火。后联系4s店拖车，到店检查再三催促才在第二天下午告知是前驱电机损坏，修了整整15天。车辆才买一年出头，期间按时到店保养。车主到店协商车辆的售后事宜，4s店提出只能更换电机总成。车主质疑一年出头就出现这种严重安全隐患，即使更换电机总成能不能确保今后不再发生，4s店以及400服务电话均不敢做明确保证。且当问到出现此类故障后该车他们敢不敢开时，也不敢回答。并且声称卖了那么多的D9车型，这是唯一一台出现此类故障的。但车主在后续了解中以及汽车APP软件中发现并不只有该车出现此类情况，且通过短视频平台了解到该类车型的多次追尾事故中第三排乘坐空间几乎都是溃缩到二排空间的情况。车主明确表示不敢再使用该车第三排空间，7座车不能达到购买时的使用需求。我提出按现有公里数折旧退车处理，4s店表示达不到退车要求，但无法明确保证今后不再发生该类故障！03-12企业处理小米汽车SU7智驾系统误规划导致车辆实线变道及闯红灯，售后补偿方案不合理3月8日14时11分驾驶小米汽车车辆，智驾系统错误规划实线变道，车已过实线、险些逆向行驶。当日18时50分再次出现差点闯红灯的情况，车已越红线半个车身。两次情况还好及时刹车未造成严重事故，其智驾系统暴露出严重安全隐患。现小米技术人员已经明确承认是系统问题，但目前给出的补偿是1000积分（折合100元）和随机的周边礼物。我认为这个补偿完全无法匹配这次严重的安全风险， 这两次险情已经直接威胁到我和路上其他交通参与者的人身安全。这属于重大安全隐患，不是普通小问题。我的诉求：1. 将本次问题升级到更高权限部门处理；2. 重新评估并提高补偿标准，给出与安全隐患等级匹配的方案。03-11
完成长安UNI-V 4S店以旧充新欺诈售车且误导签租赁合同，其拒绝协商解决本人在4S店购买长安UNI‑V汽车时，销售人员恶意虚假宣传，明确承诺车辆为2025款，实际交付却为2024款。这属于蓄意欺骗、以旧充新、严重消费欺诈。商家在销售过程中故意隐瞒车型、篡改约定、误导签约，并诱导我办理以租代购模式总共60期还完要还16.8万，刻意隐瞒产权与法律风险，已涉嫌构成合同欺诈。本人多次向4S店及长安汽车总部投诉维权，对方长期无视、拒不处理。态度蛮横、持续推诿，完全漠视消费者合法权益。详情：1. 欺诈缔约：我基于对长安品牌及授权4S店（广州市长耀汽车销售服务有限公司）的信任购车，销售人员全程以“银行分期购车”为话术误导，未告知我所签合同为融资租赁合同（以租代购）。刻意隐瞒车辆仅享有使用权、所有权归第三方管理人（福州市融裕丰产业投资有限公司）的事实，构成欺诈。2.车型不符：《汽车销售合同》及贷款审批信息均约定为长安UNI-V 2025款车型，但实际交付车辆铭牌显示制造年月为2024年12月，整车型号为SC715****（2024款），车架号第10位为R（代表2024年生产）。商家存在以旧充新、虚假承诺的行为，推诿责任：事发后，4S店及长安总部以“合同是与租赁公司签订”为由推诿，拒绝协商退款及赔偿。事后篡改订单明知存在欺诈仍拒不认错，这严重侵害我的合法权益。依据《中华人民共和国民法典》第148条及《中华人民共和国消费者权益保护法》第55条，请求平台督促商家正面解决，或支持我解除合同、退还已付款项并支付三倍赔偿的诉求。本人已完整保存合同、录音、聊天记录、宣传资料、付款凭证等全部证据，将坚决通过法律途径追究退一赔三责任。并同步向市场监管、税务、金融监管、扫黑除恶线索举报等多部门实名举报，绝不妥协、绝不和解，直至追究到底！03-101
企业处理保时捷Taycan刹车失灵，4S店大欺客拖延不解决保时捷刹车失灵，店里欺诈消费者，店大欺客。后来还直接变成抢劫一样了，明早把你的车挪出去，放外面淋雨来压力你。现在车坏了，管都不管，说当时告知我了，冒充我的签名。他说告知函不用我签名的，那不用我签名。你在上面写着客户签名，写着我的名字干嘛，真是气人。之前他告诉400说客户没时间来签名，他帮我代签了的，现在又不承认。现在直接说告知函不需要本人签名的，那你签我名字干嘛，这是把我们中国消费者当傻子耍吗。上一年25年的315我已经上了广东民生热线广东省广播电视台的曝光现场的，拖了一年还没解决保时捷刹车失灵、欺诈消费者、店大欺客的问题。各大省份的媒体主持人都帮我报道过，保时捷拖延战术用了一年了还是一直拖着，不给我解决问题。天天让我车在外面日晒雨淋故意想搞坏我的车，让我权衡利弊妥协低头，可恶的德国资本欺负中国消费者。03-10
企业处理小鹏汽车G7 纯电版中央控制单元故障致辅助驾驶失效，4S店拒不提供实质性解决方案本人于2025年8月30日购买小鹏G7-702 Ultra全新车，刚使用不到三周在9月19日车辆核心部件中央控制单元（XPU）即发生硬件故障，导致NGP等辅助驾驶功能完全失效。我们对该车辆的出厂品质和质量产生严重质疑，和小鹏售后沟通退车或换车，但小鹏公司以暂未达到退换车条件为由提出先进行维修。9月27日车辆在售后门店通过大拆解维修更换了该硬件，但修理后经过三个多月行车测试仍存在严重安全隐患。10月29日车辆在正常道路高速行驶时未减速突然执行匝道急转弯变道，险些侧翻撞栏。12月16日刚激活NGP车辆就无故向左猛打方向盘，险些引发碰撞造成交通事故。此外，日常还频繁发生无故“幽灵刹车”等其它问题。12月20日经门店详细检测未发现车辆异常且未找到问题根源，同时小鹏相关技术人员也不能保证后续辅助驾驶不会再发生同类情况。之后至今，与小鹏公司专员多次沟通和正式投诉该车辆质量和安全隐患问题，但小鹏公司仅承诺出现问题后继续进行检测维修，拒绝提供任何实质性解决方案。因此我们将投诉到底，主要核心述求：由于新车不到三周即出现中央控制单元核心硬件部件重大故障，且更换维修后仍出现并存在重大安全隐患行车问题，因此我们要求退车或换车。若暂不满足，则要求小鹏汽车公司必须正式出具该车辆目前已完全修好且恢复正常的维修检测报告证明文件，并就大拆维修导致价值折损、安全风险以及处理该问题的时间成本、精神损失等作出实质性经济赔偿和道歉。另外，也请汽车投诉网正式督促小鹏公司和我们沟通时不要再用话术转移问题本质，先直接回答两个基本问题：一是如果小鹏公司认定车辆目前出现的危险行驶情况是偶发性的，更换XPU核心硬件后车辆已经完全维修好了，为何不能给车主提供检测证明文件。二是对于这种新车即出现重要核心硬件故障，经历大拆维修后造成价值折损、安全风险以及处理该问题带来的额外时间成本。这严重损害了车主的利益和正当权益，小鹏公司为何不提供合理赔偿？03-09
完成捷途山海T1发动机拉缸故障导致车辆抛锚，要求退车详情：1、故障已经出现20天，我们要求厂家出具答复车辆处理、赔偿。厂家和4S店相互推诿，踢皮球，给我们生活带来严重影响。要求厂家出正式的书面故障报告、赔偿方案。2、车辆故障恰逢春节（年初二），车上载着小孩，车辆抛锚后造成我们滞留高速上2个多小时。高速上来往车辆多、车速快，车辆故障后后面车辆闪灯、打喇叭。小孩被惊吓到哭，给小孩带来严重心理阴影。车辆在高速上抛锚给我们带来了严重的安全隐患，我们已经不敢使用该汽车。且该车才使用6000多公里，未到首保。车辆出现严重的拉缸故障，发动机报废，我们要求退车。03-09视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
广汽本田
投诉量/宗
429（近两年）
解决率
96%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
哪吒汽车
投诉量/宗
150（近两年）
解决率
32%
QT分
62
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
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新款乐道L60申报图曝光，前脸升级激光雷达可选装比亚迪秦MAX DM-i工信部申报，插混系统搭配激光雷达可选阵痛仍在！理想 2026Q1 展望营收交付续降 现金储备超千亿新款腾势N9工信部亮相，第二代刀片电池加持续航提升至420公里第二代腾势D9插混版工信部亮相，纯电续航突破400公里全新起亚赛图斯工信部申报，1.5L自吸与1.5T动力可选东风奕派三车齐发春日派对 008 焕新 + 007 闪现版首发 覆盖全场景出行以服务破局内卷！福田汽车梁兆文：筑牢商用车用户信赖根基法拉利Amalfi Spider敞篷跑车发布，631马力V8发动机夏季前亮相特斯拉Cybercab专用生产线曝光，4月启动量产每周数百辆
兰博基尼Urus SE Performante有望4月首发，插电混动进阶版更运动3月13日消息，汽车媒体thesupercarblog昨日发布博文，报道称兰博基尼有望于2026年4月首发展示Urus SE Performante。作为插电式混合动力车型Urus SE的进阶版本，新车整体定位将展现出更加犀利且极具运动感的特质。为匹配高性能标签，兰博基尼预计会为该车小幅度提升动力，同时运动化调校悬挂系统，并引入其他多项硬件升级套件，进一步强化车辆极限操控能力。外观设计层面，为提升高速行驶时的空气动力学表现，预估将换装造型更具侵略性的前保险杠，搭配全新设计的专属轮毂，并重新优化后保险杠与车顶扰流板。内饰方面，座舱布局将与现款车型基本保持一致，不过兰博基尼大概率会在车载科技与智能配置方面带来一些针对性升级。2天前田秋怡8334
全新奥迪SQ8开启预售，114万元标配V8 4.0T双涡轮增压发动机今日，全新奥迪SQ8开启预售，官方预售价114万元。新车标配V8 4.0T双涡轮增压发动机，百公里加速4.1秒。外观方面，新车拥有张力十足的Coupe造型，搭配无框车门，以溜背线条勾勒出优雅姿态。配备赛级调校的自适应空气悬架与quattro全时四驱技术，让性能玩家在驾趣之外更享舒适。内饰方面，配备Bang text-indent: 2em; font-size: 18px; margin: 12px 0px 15px; letter-spacing: 0px; font-family: "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei", "WenQuanYi Micro Hei", "Helvetica Neue", Arial, "sans-serif";">动力方面，标配V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率500马力，最大扭矩770牛·米，百公里加速仅需4.1秒。2天前田秋怡8174
新能源车年销 1600 万辆 普通人却怕背刺怕续航怕贬值2025 年国内新能源汽车产销量双超 1600 万辆，新车市场占比突破 50%，每卖出两辆新车就有一辆是新能源，这一数据成为中国新能源汽车产业的重要里程碑。但亮眼的产业数据背后，却是普通消费者的多重纠结：新能源车价格一降再降，买了怕被背刺、不买怕再等没意义；官方续航与实际续航差距悬殊，充电设施分布不均让补能成难题；新能源车保值率偏低，二手市场遇冷；而合资燃油车的骨折价促销，又让消费者陷入 “买油车是否踩坑夕阳产业” 的新困惑。1600 万辆的销量神话，并未让普通人的购车决策变得简单，反而让选车、用车的权衡变得更加复杂。价格战愈演愈烈，买与等成了普通人的最大纠结，新能源车越降价，消费者越不敢下手，成为当下汽车市场最反直觉的现实。这两年新能源汽车的价格跳水让人心惊，16 万的车型跌至 12 万、9 万，爆款车型三个月内从 12 万降到 7.98 万，让早买的车主直呼被 “背刺”，而续航 500 公里的紧凑型 SUV 半年内从 14 万跌至 9 字开头，更是让持币观望者心里发慌。对普通人而言，当下买车确实享受到了低价红利，但没人能确定自己是否买在了价格 “山顶”，不少车主坦言买完车不敢再看售价，怕的不是涨价而是持续下跌。“等等党永远胜利” 的市场预期，彻底改变了消费者的购车决策，原本计划购车的人纷纷选择再等一年，这种普遍的观望情绪，也让 1600 万辆的销量数据少了几分振奋，多了几分市场的无奈。续航打折、充电不便，新能源车的实际用车体验与期待落差显著，这是新能源车主最真实的痛点。“标称 600 公里续航，实际跑 450 公里，冬天 350 公里都够呛”，这不仅是一位北京车主的吐槽，更是无数新能源车主的日常。低温、高速行驶、开空调、电池自然衰减，每一个因素都在吞噬着官方标注的续航里程，续航打七折成为行业常态。对于日常通勤 60 公里以上的上班族，每周至少一次的充电成为必修课，而每次充电还要预留 1-2 小时的等待时间，大幅挤占了个人时间。尽管 2025 年国内充电桩保有量已超 1200 万台，但分布不均的问题彻底拉低了补能体验：一二线城市商场、CBD 的公共充电桩排队是常态，三四线城市和老旧小区的充电设施却近乎空白。一位五线城市的消费者因小区无固定车位、周边充电桩少且易坏，最终放弃购买新能源车，“充电比加油便宜” 的优势，在很多场景下变成了 “充电比加油麻烦十倍”。保值率偏低，二手市场遇冷，让新能源车的长期用车成本被大幅拉高，也成为消费者购车的重要顾虑。新能源车开两年还能卖多少钱？这个问题不仅让二手车商头疼，更让第一批新能源车主肉疼。2023 年上牌的特斯拉 Model 3，22 万入手两年后残值仅 12 万左右，比亚迪汉 DM-i 两年残值率约 60%，而同价位的燃油车雅阁、凯美瑞，两年残值率通常能保持 75% 以上，差距一目了然。新能源车保值率偏低的原因十分清晰：电池衰减风险难以精准评估，让二手车商不敢轻易收车；新车技术迭代太快、价格持续下探，压缩了二手车的利润空间；行业也尚未形成统一的新能源车二手定价标准。二手车商不敢收、普通消费者不敢买，形成了恶性循环，而这种两年后的价值断崖，几乎抹平了新能源车日常使用中省下的油钱。对于 3-5 年有换车需求的家庭，新能源车的残值问题不得不仔细盘算，唯有计划开 8-10 年开到报废的消费者，才能忽略这一痛点。合资燃油车的骨折价促销，并未带来购车热情，反而让消费者陷入新的选择困境。新能源车越卖越好，合资品牌的燃油车迎来了前所未有的 “甩卖潮”：奔驰 C 级优惠 10 万，宝马 3 系优惠 8 万，丰田凯美瑞优惠 4 万。这并非合资品牌的 “良心发现”，而是在国产新能源汽车的冲击下，合资燃油车销量节节败退，为清库存、回笼资金的无奈之举。2025 年中国品牌乘用车市占率已达 69.5%，合资品牌的市场份额不断被挤压，燃油车的降价潮，更像是夕阳产业的末班车。普通人面对这样的骨折价，非但没有果断入手，反而更加犹豫：花 20 万买一辆降价的合资燃油车，看似捡了便宜，实则可能买在了产业转型的节点上。再过三五年，当新能源车渗透率达到 70%、80%，这些燃油车的残值会进一步下跌，维修便利性、配件供应也可能成为难题，就像在智能手机时代买翻盖手机，看似能用，却早已跟不上时代。1600 万辆新能源车的产销数据，是中国汽车产业向电动化转型的重要成果，却并非普通人的购车行动指南。对于不同的消费者，这一数据背后有着截然不同的意义：已经购买新能源车的人，真切感受到了行业进步 —— 充电桩越来越多、新车价格越来越低、续航越来越长，但贬值焦虑、续航打折、充电不便的问题也真实存在；还在观望的消费者，被价格战带来的 “等待预期” 裹挟，购车决策变得愈发艰难，不知道该何时下手；而最后一批考虑燃油车的消费者，陷入了 “买骨折价油车怕踩坑，买新能源车怕不适配” 的两难境地。产业的发展终究要落地到每一个普通消费者的用车体验上，1600 万辆的里程碑，证明了新能源汽车的市场认可度，却也暴露了行业发展中的诸多问题：价格体系的不稳定、续航体验的落差、充电基础设施的不均衡、二手市场的不完善。而对于普通人而言，买车从来都不是单纯看产业数据，而是一场综合的权衡：结合自己的预算、日常用车场景、充电条件、换车周期，以及家庭的实际需求，做出最适合自己的选择。新能源汽车是未来的趋势，但当下的所有纠结与困境，都是产业发展过程中必须经历的阶段，而唯有解决好普通人的这些痛点，新能源汽车的普及才能走得更稳、更远。2天前田秋怡8342
法拉利Amalfi Spider正式发布，软顶敞篷13.5秒开启近日，法拉利正式发布Amalfi Spider车型，新车搭载前中置双涡轮增压V8发动机，采用软顶敞篷机构，让驾乘者在敞篷状态下尽情畅享V8发动机的澎湃声浪。设计方面，法拉利Amalfi Spider承袭法拉利Amalfi的车身比例与轮廓造型。车速不超过60公里每小时时，软顶敞篷仅需13.5秒即可开启。得益于紧凑结构设计，敞篷收纳高度仅220毫米，确保宽绰后备箱空间：敞篷闭合时容积255升，开启时仍可达172升。内饰方面，沿用法拉利Amalfi的双座舱布局与全面升级的人机交互界面。主要亮点包括配备带实体按键的全新方向盘，重新回归的标志性发动机启动按钮与集成式中央显示屏。各项控制装置经过精心设计，即便在极端动态驾驶条件下也能确保直观便捷的操控体验。后排座椅可用于扩展储物空间，便于携带儿童出行。引入融合于后排座椅靠背的挡风板，一键操作可在敞篷驾驶时减少座舱紊流，提升驾乘舒适性。人机交互界面系统围绕三块主要显示屏设计。15.6英寸数字仪表盘实时呈现驾驶和车辆动态信息，中央设有10.25英寸电容触摸屏，支持驾驶者与乘客便捷使用多媒体、广播、电话、屏幕镜像、空调系统、座椅调节及车辆设置等功能。8.8英寸乘客显示屏可实时显示G值和发动机转速等性能参数。支持Apple CarPlay互联功能，中控区域整合手机无线充电功能。搭载MyFerrari Connect系统，车主可通过专属应用远程监控座驾状态。操控性能方面，整合法拉利多项尖端技术：线控制动系统搭配升级后的ABS Evo控制器，结合6.1版车辆侧滑角控制系统，实现精准制动力分配与车身动态控制。基于电动助力转向的抓地力预估系统响应速度提升10%，即便在低附着路面也能稳定输出动力。Manettino驾驶模式旋钮提供Wet、Comfort、Sport、Race、ESC-Off五种选择，其中Sport与Race模式调校较Roma车型更为激进。动力方面，与法拉利Amalfi一脉相承，均搭载F154系列3855cc双涡轮增压V8发动机，经过优化升级，最大功率640马力，最大扭矩760牛·米。0至100公里每小时加速仅需3.3秒，0至200公里每小时加速9.4秒，最高时速可达320公里每小时。2天前田秋怡7227
大众ID.3 Neo预告图发布，4月正式发布配置全面升级日前，大众汽车发布一组ID.3 Neo车型预告图。作为大众ID.3的改款车型，新车采用最新命名，还将升级诸多功能，包含最新的交通辅助系统和单踏式驾驶等，将于4月正式发布。从预告图来看，大众ID.3 Neo整体设计基本延续ID.3风格，主要在配置上升级。首先搭载最新的交通辅助系统和单踏式驾驶，单踏式驾驶可让车辆一路减速，然后使用再生制动系统停车。新系统还包括"Innovision"信息娱乐系统。ID.3 Neo可选数字车钥匙，允许通过智能手机或智能手表等移动设备访问车辆，大幅提升用车便利性。通信是无线的，类似于移动支付交易，不需要专用密码。新车还将在方向盘上设置物理按钮，以简化操作关键功能，ID.Polo也可能采用此项设计。ID.系列车型将新增车辆到负载对外放电功能，最高功率可达3.6千瓦。动力系统和电池方面也有升级，入门级的ID.4和ID.5将采用新的APP 350电动机，额定功率188马力。以ID.4为例，WLTP续航里程增加至多25英里（40公里）。该系统与新型磷酸铁锂高电压电池（净容量58 kWh）相结合，旨在稳健高效地运行。2天前田秋怡6967