本人的比亚迪元ev 360 42度电305公里续航的车，表显电耗一直和实际续航达成正比差距很小，一直在世鼎4s店保养维修。23年4月份的时候跑了9万公里左右，世鼎4s店检查电池故障给更换了4s店口中的全新电池（电脑查看循环次数800多次）。更换全新电池两年才跑了5万多公里，一直正常开跑270公里左右（电耗15左右），用快充也能充到40多度电（42度实际容量加充电损耗）。最近发现只能跑150公里了（15能耗），用快充冲了下只能冲30度左右（算上快充损耗）左右。去蒙山大道聚财路交汇西三百米比亚迪世鼎4s店检查，查看他们的电脑显示满电单体电压3.9v被告知是厂家标准。但是我自己问的厂家app告知我满电电压为4.2v，4s店检查了三天告诉我用他们的电表慢充可以冲39度电（没去充电桩和充电机损耗），告知我是正常的。他说他们冲电没有损耗，39度电（电表显示，没算充满桩和充电机损耗）全冲进去了。初中生都懂，冲电损耗是不算在电池容量的，充到车里肯定不是39度（电表显示，没算充电损耗）。
后投诉4s店给我路测，测试中，我在app中看他们基本都是全程高架50-70公里每小时匀速行驶，非综合路况，全程没有超过70。前半段我从app观察实际掉电达成率70%左右，后半段不知道为啥基本没有损耗（每百公里50-60）。故意控制车速达成长续航，非正常行驶跑了263公里（实际行驶5个小时超出正常驾驶时间，表显最近功耗10.2每百公里）。与官方数据（13.8度每百公里）矛盾，明显异常，比官方标的13.8每百公里低太多。如果按照他们的测试，10.2×2.63=26.826（实际用电度数）大约放了42度电池66%的电，42-26.826=15.174（消失度数），少了15.174电，4s店说电池电机电控空调都正常。4s店售后不懂专业知识，问题不解答，态度不好，敷衍回复，问就是不懂不知道。我自己的驾驶习惯是15度电每百公里也就是42÷15=2.8（2.8×100=280公里），4s店用10.2的功耗跑263公里告知我是没问题的，充放电不成正比。全新2年5万公里损耗这样是不正常的，低于出厂损耗，怀疑电池严重衰减。要求厂家提供SOH健康度，SOC校准记录，放电曲线，单体电压工作状态（满电到亏电的工作电压）等测试结果给我并盖公章证明。4s店非标准测试掩盖电池缺陷，要求厂家技术团队介入调查并处罚不专业的工作人员。
