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北京EU5电池衰减严重,店端篡改仪表数据及拒不履行三电质保
北京汽车北京EU5
08-16
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投诉人
刘先生
投诉品牌北京汽车
投诉编号QT345860(请牢记此投诉编号)
投诉车型
投诉时间2026-08-16 06:56:02
投诉地区
4S店名称青岛万事得汽车修理有限公司
里程数(KM)270000
购车时间2021-05-24
车保状态保修内
涉诉金额10万元
诉求
投诉问题
进度
专员审核
企业处理
企业回复
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投诉建议

针对您的情况,建议您:**立即整理并保存好所有关键证据**。包括:1. 车辆购买合同及质保条款书面文件,明确标注营运版三电质保承诺;2. 维修进店记录单、维修结算单等书面凭证;3. 多次进店维修的沟通录音(特别是门店承认修改仪表参数、后台容量数据的内容);4. 您自行使用公共充电桩的完整充电记录截图或视频,显示充电度数、时间、桩号等信息;5. 车辆当前表显续航与实际续航严重不符的对比照片或视频。这些证据是主张质保权利、证明门店不当行为的直接依据。

内容由DeepSeek-R1模型生成

上次投诉标题: 北京EU5电池衰减严重,店端篡改仪表数据及拒不履行三电质保

本人车辆:北汽EU5 R500,2021‑05‑24购买,营运车辆。厂家承诺营运版三电质保5年/50万公里,当前里程25.3万公里,仍在质保期内。车辆动力电池出现严重衰减,表显续航302km,电池健康约72.6%,低于厂家80%质保阈值。2026‑05‑22送至青岛万事得汽车修理有限公司检测,门店口头检测数据称0‑100%充电56.8度。但该车动力电池出厂额定容量仅50.8度,该数据明显违背物理常识。

本人使用国家电网、特来电公共充电桩多次实测。0‑100%实际充入电量仅约40度,折算电池健康约78.7%,未计入充电损耗,与门店检测结果严重矛盾。我多次要求该4S店提供BMS后台原始数据、SOH、充放电曲线、单体电压截图,并出具加盖公章正式检测报告,门店全部拒绝提供。车辆先后多次进店维修,维修结束取回车辆。实测电池实际充入容量依旧不足40度,硬件故障没有得到修复。门店沟通录音可以证实,门店后台确认实际容量45度,仅修改车辆仪表参数,强行把表显续航调高至416公里,真实电池容量、实际续航没有改善。这属于篡改仪表显示,掩盖动力电池衰减问题。

该车辆属于营运网约车,上次进店维修共计6天,造成车辆停运,至今未给予任何停运补偿。商家行为侵害消费者合法权益,拒不履行厂家书面约定的营运车辆三电质保义务,拒绝出具正规检测维修书面报告,篡改车辆仪表数据掩盖质量故障。

投诉诉求:1、要求厂家及4S店按营运三电质保约定,对衰减不达标的动力电池履行质保义务,修复电池真实容量,恢复真实续航;2、提供加盖公章完整动力电池检测报告,包含BMS后台原始数据、SOH、充放电曲线、单体电压数据;3、支付本次6天维修产生的营运停运合理补偿;4、对篡改车辆仪表显示、掩盖车辆故障的行为进行整改。

上次投诉最终结果
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本人车辆:北汽EU5 R500,2021‑05‑24购买,营运车辆。厂家承诺营运版三电质保5年/50万公里,当前里程25.3万公里,仍在质保期内。车辆动力电池出现严重衰减,表显续航302km,电池健康约72.6%,低于厂家80%质保阈值。2026‑05‑22送至青岛万事得汽车修理有限公司检测,门店口头检测数据称0‑100%充电56.8度。但该车动力电池出厂额定容量仅50.8度,该数据明显违背物理常识。

本人使用国家电网、特来电公共充电桩多次实测。0‑100%实际充入电量仅约40度,折算电池健康约78.7%,未计入充电损耗,与门店检测结果严重矛盾。我多次要求该4S店提供BMS后台原始数据、SOH、充放电曲线、单体电压截图,并出具加盖公章正式检测报告,门店全部拒绝提供。车辆先后多次进店维修,维修结束取回车辆。实测电池实际充入容量依旧不足40度,硬件故障没有得到修复。门店沟通录音可以证实,门店后台确认实际容量45度,仅修改车辆仪表参数,强行把表显续航调高至416公里,真实电池容量、实际续航没有改善。这属于篡改仪表显示,掩盖动力电池衰减问题。

该车辆属于营运网约车,上次进店维修共计6天,造成车辆停运,至今未给予任何停运补偿。商家行为侵害消费者合法权益,拒不履行厂家书面约定的营运车辆三电质保义务,拒绝出具正规检测维修书面报告,篡改车辆仪表数据掩盖质量故障。

投诉诉求:1、要求厂家及4S店按营运三电质保约定,对衰减不达标的动力电池履行质保义务,修复电池真实容量,恢复真实续航;2、提供加盖公章完整动力电池检测报告,包含BMS后台原始数据、SOH、充放电曲线、单体电压数据;3、支付本次6天维修产生的营运停运合理补偿;4、对篡改车辆仪表显示、掩盖车辆故障的行为进行整改。

08-16
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回复率100%
满意度为64%
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