随着今早央视新闻的一则《海马等车企油耗造假 检测机构为虎作伥》报道，揭开了一个早就被公众所认知的事实，部分工信部认可的第三方检测机构和车企相互勾结，在油耗测试中造假。
其实除了这些检测机构收受钱财造假外，这些机构的测试方法也早被圈内人士质疑。据了解，工信部所推出油耗数据全是通过照搬欧洲油耗测试循环所测得的结果，而欧洲这套已经实施近20年之久的工况循环和测试方法因为其准确性而早已备受质疑。
我国现行的油耗测试所采用的工况循环其基础是欧洲于1992年开始实施的欧洲ECE R101法规规定的工况循环，它由四个市区工况循环和一个市郊工况循环组成。测试车辆冷机启动后，经过一系列加速，稳定车速，减速和怠速工况完成测试。但市区工况循环测试时间仅为195秒（3分15秒），行驶里程仅4公里，最高车速50km/h，平均车速19km/h。高速工况循环则更有走形式之嫌，尽管测试最高车速达到120km/h，但是却仅仅短暂维持这一车速便进入减速完成测试工况，因此整个高速工况循环测试时间仅有400秒，行驶里程也只有7公里,完全达不到测试真实油耗所需的里程和时间。
在测试上放水，在结果上造假，如此虚假油耗，竟还堂而皇之的张贴在每一辆代售汽车上。不但欺骗消费者，更严重地干扰了国家在汽车行业节能减排的效果。且至今没有车主在油耗投诉这一问题上有维权成功的经历。一旦消费者因油耗问题向厂商寻求解答时，消费者往往得到一句：“驾驶习惯导致油耗上升”的答复。与此不同的是，国外因虚标油耗则让汽车厂商赔付了巨额赔偿。
去年，美国消费者曾投诉福特、现代及起亚部分车型在油耗标识上造假，后经美国环保署查证后，福特公司立即宣布改动油耗数据，并对所有购买油耗标识错误的车主赔偿550美元。总赔偿额高达1760万美元。而现代和起亚公司也表示，愿意给美国的消费者平均每人一次性赔偿约320美元，总金额高达近4亿美元，约合人民币24亿元。
那么作为车主，自己有没有可能更方便、更准确的了解到自己所驾车辆的真实油耗呢？是否还是需要像以往那样通过一次次的计算加油量这种土方法来考证油耗呢？其实在今天这个车联网大行其道的当口上，车主完全可以借助现代化的工具来检测自身车辆的真实油耗水平，而后通过与其它车主针对同一车型的对比，最终得出该车型的实际油耗水平。
说到这种车联网神器，不得不提广东电视台生活调查团前几天刚播出的“汽车节油大测试”里用到的那一款APP----汽车王牌。作为一款专业级的大众化车联网产品，汽车王牌通过蓝牙或WIFI实时连接车载电脑读取发动机数据，将采集的数据进行重新计算，最终得出更为精准的油耗数据，而除了油耗这一最基本功能外，像行车监控、地图导航、专业测试、专业体检、碰撞预警、故障自动修复等功能更是让人大呼过瘾。正如电台主持人李子扬所说，这款产品简直是无所不能。
此外，汽车王牌提供的云服务功能在方便车主全面了解数据的同时，也为公众提供了大数据分析的功能，普通消费者也能够得以通过这个平台实时了解任一品牌、车系、车型的真实油耗信息。
一、如何查看本车的真实油耗
车主只需要平时开车时打开汽车王牌，就能自动记录每一个节点、每一次的行车数据以及油耗情况，从而自动计算本车辆的平均油耗，并且会在手机有wifi网络时自动上传数据(前提是车主在APP上设置允许自动上传)，并且可以随时通过后台翻查自己之前的行车数据，理论上可以翻查到自己10年前的行驶线路。
二、如何查看车型油耗信息
网页将即刻弹出东南V6菱仕所有车型油耗数据。并通过柱状图的形式，清晰的将油耗信息呈现在车主眼前。
三、如何查看具体车系油耗数据
如要查询具体车系信息，只需点击相应车系柱状图即可呈现。
四、如何查看所有车型车系油耗信息。
汽车王牌通过直接连接行车电脑获取数据，记录所有时间节点的信息备查，而VIN的自动读取则杜绝了人为修改的可能。
汽车网评通过将数据整合分析，得出车辆的“真实油耗”信息，并在“汽车网评”网站“油耗”页面加以显示。您可以查询任何想知道的车型油耗信息。
此外，汽车王牌提供的云服务功能在方便车主全面了解数据的同时，也为公众提供了大数据分析的功能，普通消费者也能够得以通过这个平台实时了解任一品牌、车系、车型的真实油耗信息。
也许有人会问，这样测试出来的油耗准确吗？会不会有企业指使4S店来造假呢？
大家有这个疑问很正常，因为小编一开始同样存在这样的疑虑，为此小编特地采访了汽车王牌项目组的李经理。据其介绍，汽车王牌从一开始设计时就考虑到了这个问题，因为在他看来，汽车王牌作为一款工具类的产品，能否做到公正、客观在很大程度上决定了其是否具有强大的生命力。所以油耗数据会通过多组不同的国际公式进行计算，以确保能够兼容不同的车辆并提供准确度。同时为了防止人为修改数据，直接通过车架号来绑定车辆，通过车架号的定义原理直接识别车型、排量，所有数据均为自动后台处理，完全杜绝人为修改的可能。然后再将所有数据进行公开，接受全体网友的监督。
