海马汽车虚报油耗一事被央视在315期间曝光之后，“虚报油耗”这个话题又一次成为热门话题，于是乎整个行业种种暗箱操作的恶行被一一揭露出来。曾有业内人士爆料称，国内汽车油耗造假已成行规，受利益驱使的第三方检测机构已经沦为车企的帮凶。
油耗虚标谁更实诚？
一边是企业的靓亮数据，另一边则是车主铺天盖地的抱怨油耗与厂家标符不一致。在缺乏公开透明的测试环境下，到底谁是谁非一直处于争议状态。不过现在这一切随着汽车网评的油耗自动分享而变得有据查寻，根据汽车网评的介绍，其网站上的所有油耗数据都是由每一个车主自主上传的实时油耗数据，并且该油耗是通过直接读取车载电脑的数据计算得出，不存在人为修改的可能，因而准确度极高。
针对目前饱受争议的油耗虚标问题，小编已针对中型车、SUV和豪华车进行了分类对比，今日对比车型为自主品牌，看看在自主品牌里到底哪一个车型的数据更实诚，哪一个水分更大！
上图表数据显示，海马汽车的实测油耗和官方油耗差距最大，达19%，这与央视曝光的海马汽车油耗虚报的事情恰好相符。
虚标值超过10%的共有2个，占比还不到1/6。除去海马海福星另外还有一个是长安悦翔的15%。
此外，其他所有车型的油耗虚标值都在10%以内，分别是比亚迪F3和江淮和悦的9%、东风风神S30的8%、东南V5菱致的7%、众泰Z300的6%、北汽E系列的4%、奇瑞艾瑞泽7的3%、长城C30的2%以及帝豪EC7的1%。
其中荣威550的实测油耗和官方油耗几乎完全一致。
车型详情实测数据如下图。
如需查询其他车型油耗详情，可在查询一栏中直接输入相关车系即可。
自主品牌油耗虚标甚微 驾驶习惯为主因
在汽车网评实测油耗与官方油耗对比的13个自主品牌车型成绩来看，相比较之前的对比车型，自主品牌的官方油耗相对而言较为真实，虚标超过10%的仅有3个，另外10个的虚标值则全部低于10%。
在这之前，小编对比的SUV油耗虚标率为100%，而豪华车的虚标情况也普遍存在，为什么自主品牌的油耗虚标问题又相对没那么严重呢？小编仔细研究了汽车网评上的行车数据图后发现，原来自主品牌的实测油耗与官方油耗相距甚微也在情理之中，这主要与车辆的属性和驾驶习惯有关。
上图是小编任意选取的一段V5菱致车主驾驶的行车数据图，从图中可以看出，车辆的转速值和车速波动都较小，车辆转速基本在1500-2500转之间，车速也相对比较平稳，而油门踏板值基本全在20%以下，这意味着车主操作比较平稳，急踩油门的行为较少，这与自主品牌车型的定位也正好相吻合。
众所周知，自主品牌多以节油、居家为卖点，而许多购买自主品牌的车主也正是看中了这二点，所以选择自主品牌的车主也多是平常的普通人家，为了能够减少耗油，在日常的驾驶过程中操作也比较平稳。正因为车主的良好驾驶习惯才造就了实测油耗和官方油耗差距甚微这一情况的出现。
通过分析汽车网评上面最原始的驾驶数据发现，不同的驾驶行为对油耗的影响极大，不同的人驾驶同一路线、同一辆车的百公里油耗相差也能达到几升之多。所以，养成良好的驾驶习惯才是节油的治本之道。
阳光数据或解油耗虚标困局
油耗虚标得已横行的最根本原因在于当前的检测标准过于落后，以及相关检测数据缺乏真实环境的实测，再加上部分职能部门的懒政思维。
要破解油耗虚标困局，核心点就在于如何将标准、检测放到阳光下接受车主的监督。而像汽车网评这种依托车联网来收集车主真实驾驶油耗的方式，或将能从根本上解决车辆油耗高低真实性的问题。当车主上传的油耗基数越大，其准确度就会越高，目前小编在汽车网评上看到的油耗样本数已达200万条，新浪汽车则是第一家采用汽车网评油耗数据的汽车门户。
随着公众对油耗的关注，除了新浪汽车，还有像广东电视台等传统媒体也开始通过这类车联网工具进行油耗测试，并发布相关油耗测试结论。
节油小窍门
减少急加速、急刹车、猛踩油门等行为，这些行为最为耗油，行驶过程中做好提前预判，遇红绿灯或拥堵时可提前换挡或松油门；
尽量少用怠速，如果怠速停车时间过长，可选择熄火，怠速不仅耗油，长时间怠速还会加大对发动机、电机的磨损；
忌频繁变道频繁超车等行为，既耗油又不安全；
如果条件允许，尽量将时速保持在60-80km/h，一般车辆该时速段较为省油；
注意轮胎气压、车辆载重、车辆健康等问题，载重过多、胎压过高或过低、车辆存在故障都会加大油耗；
汽车管家：是一款由汽车网评出品的手机APP，也是汽车网评上油耗数据的提供者。其通过一个硬件设备与汽车进行连接，从而将车辆上的行车数据传输到汽车管家，再由手机将数据回传至汽车网评云服务器进行计算，分析出该车辆的实际油耗。由于其操作的易用性、便携性以及不到50元的硬件成本使其成为目前最广受关注的车联网APP。
汽车管家除了具备油耗分析功能外，还能实现故障自动修复、专业测试、保养提醒、汽车体检、碰撞报警、驾驶行为分析等功能。
油耗虚标谁更实诚？
一边是企业的靓亮数据，另一边则是车主铺天盖地的抱怨油耗与厂家标符不一致。在缺乏公开透明的测试环境下，到底谁是谁非一直处于争议状态。不过现在这一切随着汽车网评的油耗自动分享而变得有据查寻，根据汽车网评的介绍，其网站上的所有油耗数据都是由每一个车主自主上传的实时油耗数据，并且该油耗是通过直接读取车载电脑的数据计算得出，不存在人为修改的可能，因而准确度极高。
针对目前饱受争议的油耗虚标问题，小编已针对中型车、SUV和豪华车进行了分类对比，今日对比车型为自主品牌，看看在自主品牌里到底哪一个车型的数据更实诚，哪一个水分更大！
虚标值超过10%的共有2个，占比还不到1/6。除去海马海福星另外还有一个是长安悦翔的15%。
此外，其他所有车型的油耗虚标值都在10%以内，分别是比亚迪F3和江淮和悦的9%、东风风神S30的8%、东南V5菱致的7%、众泰Z300的6%、北汽E系列的4%、奇瑞艾瑞泽7的3%、长城C30的2%以及帝豪EC7的1%。
其中荣威550的实测油耗和官方油耗几乎完全一致。
车型详情实测数据如下图。
如需查询其他车型油耗详情，可在查询一栏中直接输入相关车系即可。
自主品牌油耗虚标甚微 驾驶习惯为主因
在汽车网评实测油耗与官方油耗对比的13个自主品牌车型成绩来看，相比较之前的对比车型，自主品牌的官方油耗相对而言较为真实，虚标超过10%的仅有3个，另外10个的虚标值则全部低于10%。
在这之前，小编对比的SUV油耗虚标率为100%，而豪华车的虚标情况也普遍存在，为什么自主品牌的油耗虚标问题又相对没那么严重呢？小编仔细研究了汽车网评上的行车数据图后发现，原来自主品牌的实测油耗与官方油耗相距甚微也在情理之中，这主要与车辆的属性和驾驶习惯有关。
众所周知，自主品牌多以节油、居家为卖点，而许多购买自主品牌的车主也正是看中了这二点，所以选择自主品牌的车主也多是平常的普通人家，为了能够减少耗油，在日常的驾驶过程中操作也比较平稳。正因为车主的良好驾驶习惯才造就了实测油耗和官方油耗差距甚微这一情况的出现。
通过分析汽车网评上面最原始的驾驶数据发现，不同的驾驶行为对油耗的影响极大，不同的人驾驶同一路线、同一辆车的百公里油耗相差也能达到几升之多。所以，养成良好的驾驶习惯才是节油的治本之道。
阳光数据或解油耗虚标困局
油耗虚标得已横行的最根本原因在于当前的检测标准过于落后，以及相关检测数据缺乏真实环境的实测，再加上部分职能部门的懒政思维。
要破解油耗虚标困局，核心点就在于如何将标准、检测放到阳光下接受车主的监督。而像汽车网评这种依托车联网来收集车主真实驾驶油耗的方式，或将能从根本上解决车辆油耗高低真实性的问题。当车主上传的油耗基数越大，其准确度就会越高，目前小编在汽车网评上看到的油耗样本数已达200万条，新浪汽车则是第一家采用汽车网评油耗数据的汽车门户。
随着公众对油耗的关注，除了新浪汽车，还有像广东电视台等传统媒体也开始通过这类车联网工具进行油耗测试，并发布相关油耗测试结论。
节油小窍门
减少急加速、急刹车、猛踩油门等行为，这些行为最为耗油，行驶过程中做好提前预判，遇红绿灯或拥堵时可提前换挡或松油门；
尽量少用怠速，如果怠速停车时间过长，可选择熄火，怠速不仅耗油，长时间怠速还会加大对发动机、电机的磨损；
忌频繁变道频繁超车等行为，既耗油又不安全；
如果条件允许，尽量将时速保持在60-80km/h，一般车辆该时速段较为省油；
注意轮胎气压、车辆载重、车辆健康等问题，载重过多、胎压过高或过低、车辆存在故障都会加大油耗；
汽车管家：是一款由汽车网评出品的手机APP，也是汽车网评上油耗数据的提供者。其通过一个硬件设备与汽车进行连接，从而将车辆上的行车数据传输到汽车管家，再由手机将数据回传至汽车网评云服务器进行计算，分析出该车辆的实际油耗。由于其操作的易用性、便携性以及不到50元的硬件成本使其成为目前最广受关注的车联网APP。
汽车管家除了具备油耗分析功能外，还能实现故障自动修复、专业测试、保养提醒、汽车体检、碰撞报警、驾驶行为分析等功能。
