一位身着礼服的绅士，这便是这台深蓝色奥迪S5给小编的第一印象，虽然奥迪的“S”系列无法同宝马的“M”、奔驰的“AMG”相提并论，但和性能至上的暴力机器相比，平民化的"S"系列无疑能更好的衬托眼前的这位绅士，稳重的外表下是一颗不那么暴力但同样强力的内心，这便是小编今天试驾的奥迪S5 Cabriolet 3.0T敞篷版。
        从外观看，S5除了增加了一些运动套件和S5的标识外，和普通的A5并无太大差别。小编个人很喜欢新版的S5前脸，全新的家族前脸让S5在优雅中多了一份锐利，全新的六边形进气格栅饰条采用黑色高光设计，金属材质的四环LOGO极具雕塑感。
        敞篷状态下，S5的车身线条极具美感，低矮的腰线犹如年轻男性经过良好锻炼过的腹部人鱼线一般，既性感又兼具力量感。
       19寸铝合金的轮毂配合刀锋质感的五幅造型极具视觉冲击力。银色的巨大卡钳上的S5标致时刻彰显着S5过人运动能力的身份。
        尾部的四路双出排气系统，让S5引擎的启动嘶吼颇有气势，值得一提的是，你可以通过车载的MMI系统来调节排气管的声调强弱。
        打开S5的无框车门，映入眼帘的是一阵浓烈的性能气息，不可否认，一般的轿跑内饰在运动性上会比普通车辆做的更好，但S5的这点则做的更纯粹。
        坐在S5包裹性十足的筒形座椅上，映入眼帘的是全新三幅真皮多功能运动方向盘，底部削平处理的方向盘握感舒适，配合S5稳重的底盘，让你的驾驶自信急剧飙升。
        仪表盘还是奥迪通用设计，垂直的指针配合仪表盘上的S5字样，相当具有运动气质。仪表盘中间的多功能显示器操作按钮在方向盘右侧的雨刷器上，第一次使用的人可能会觉得有些别扭。
        中控台面板上加入了更多碳纤维的装饰件，原有的金属饰板仅保留在仪表盘周围，经过优化设计后的MMI系统，控制键的数量从8个变为4个，中央的功能按钮还作了镀铬的处理，精致度有了明显的提升。

        汽车管家性能测试
        百公里加速测试 5.52秒
        要知道，这台S5敞篷的空载质量达到了1935KG，接近2吨！但有赖于采用了3.0T机械增压高功率发动机，使得新S5的加速表现相当彪悍，为了验证这台新S5的加速能力，小编特别在郊外一段无人的柏油路来试试他的加速性，选择“动态”驾驶模式，一脚地板油下去，四个轮子没有发出一丝打滑的声响，直接将新S5弹射了出去，强烈的推背感，将小编死死压在桶形座椅椅背上，犹如搭乘客机时起飞的状态，伴随着那四出排期尾喉唱出的嘹亮声调，窗外的景物如高铁般快速向后移动，这种感觉实在是太美妙了，经过5次测试，S5的百公里加速最佳时间为5.52秒。这个成绩比官方的5.6秒还短！
        百米加速测试 5.74秒
        百公里制动测试 38米
        和美妙的加速测试相比，小编最不喜欢的，无疑是制动测试，先前文章中彰显S5身份的巨大的定制卡钳让S5的制动性能极为优秀，当时速达到105公里后，小编踩死刹车，巨大的制动力让小编的胃翻江倒海。虽然重达2吨，但S5的制动效果无疑是优异的，巨大的惯性没有让S5的车身出现哪怕是一丝的摆动。整个测试过程中，S5均显得游刃有余，不过这可苦了小编，5次测试下来后，小编的脸比一块酱猪肉好不了多少。
        对比激进的“RS”系列，奥迪的“S”系列无异于一位有着健美肌肉的绅士，买得起S5的人更注重的，必然是对高品质生活的追求和一份优雅的感觉，而奥迪S5正是拥有这些特质。
        而相比起驾驶S5，小编更喜欢坐在S5的副驾驶，当处在敞篷状态下，无论是繁华都市的霓虹，还是旷野中的闲适，都能在敞篷下一览无余。曾经的小编并不是敞篷的拥趸，但S5的出现让我改变了以往的看法，在拥有澎湃动力的同时还能够与大自然更近距离的接触，我想这是S5给予我们的生活态度。