5月8日，全新一汽奔腾B70在北京上市，一汽轿车销售有限公司总经理张晓军先生在上市会上发表演讲，此次上市的全新奔腾B70不仅是奔腾品牌第一款全新换代的车型，同时是一汽轿车发布未来五年发展战略和规划后上市的首款换代车型，但是综合近年来一汽轿车的表现来看，这个五年战略的首款车型奔腾B70真的能够担当大任吗？
其实早在2008年，一汽集团曾提出“三年两改观”计划，即到2012年，一汽集团总销量超过300万辆，力争自主销量超过150万辆，实现总销量和自主销量两个国内第一。但让一汽始料不及的是，由于欧朗、奔腾品牌销量不佳，没有完成年销300万辆的目标。此后一汽将打翻身仗的希望寄托在2015年，并一度将自主品牌的销量目标由之前的200万辆，提升到256万辆，然而在眼看这一计划即将落空之时，一汽被迫再度实施新计划。
经销商：不看好奔腾前景 已到赔钱卖车的地步
这里先不谈新奔腾B70这款车如何，先来说说一汽奔腾怎么样。要问一汽奔腾怎么样，旗下经销商应该是十分清楚的。就在不久前，一汽轿车高层领导在讲话中提到“在网络布局方面，一汽奔腾现有218家经销商已经全线覆盖了1至3线城市的情况下，一汽轿车更加注重渠道下沉，在3-5级市场寻找发力空间。”
然而目前从官网上看到，一汽奔腾经销商其实并没有达到218家，这是否说明在短短时间内，已经因为有经销商对一汽奔腾信心不足而选择了退网？
事实上这一疑问并非是空穴来风。有记者曾在一位一汽奔腾经销商处了解到，由于厂家对经销商的销量要求高，但一汽奔腾的车却并不好卖，这就使得经销商的销售压力增大，这时候作为经销商可能就要做出平衡，是完成销量拿返点呢，还是在完成不了销售任务的情况下一心一意卖车赚钱呢？两者一比较，就会发现如果不能有效地提高销量，自己的库存可能会增加，由此会引发资金压力带来的诸多问题，因此赔钱卖车的事情也就时有发生。
一位一汽奔腾4S店的销售经理也曾经告诉记者，由于一汽内部缺乏协调，当一汽其他品牌出现降价销售时，就会出现已经在店预定了奔腾B70的客户退订车辆的情况，在这种迫不得已的情况下，4S店也只好自己亏钱将奔腾品牌降价销售了。
车主：对一汽奔腾“非常不满”
要想进一步了解一汽奔腾，车主对一汽奔腾的口碑当然也是重要依据。一汽轿车高层领导也曾在将讲话中指出，一汽轿车将瞄准“销量领先、品牌领先、满意度领先”的战略目标，2018年一汽奔腾将达到40万辆规模，品牌溢价能力将实现自主品牌第一，SSI、CSI两个满意度将分别实现自主品牌第一。
但从目前看来，这个“自主品牌第一满意度”似乎也只是其单方面的一厢情愿而已。从汽车投诉网上可以看到，虽然近年来一汽奔腾的投诉解决率还说的过去，但从车主反馈的结果来看，车主们普遍对一汽奔腾的处理结果非常不满意,以至于近年来一汽奔腾的口碑也不尽人意。
受这些原因的影响，从2010年开始，一汽轿车的股价也是连年下跌。
奔腾B70：自抬身价 竞争力依然不足
再从一汽奔腾B70这款车型来看，一汽高层为奔腾B70设定的对手主要是合资而非自主品牌。据一汽轿车销售有限公司总经理张晓军介绍，奔腾B70的主要竞争对手为上汽通用别克君威、东风悦达起亚K5及北京现代名图。
那么就拿这几款车型来做比较，从售价来看，奔腾B70和其他几款车的售价基本不在一个等级上，硬要说主要竞争对手是这几款车无非是在自抬身价。再看配置、性能、受关注度，奔腾B70和其他几款车也根本不在一个等级上，要想打败这些竞争对手，奔腾B70也仅仅只有售价这么一个说得过去的点，仅这一点，胜算又能有多少？
汽车网评：奔腾B70恐难当大任 企业未来战略扑朔迷离
再者说来，企业的口碑得不到大家的认可，新奔腾B70纵有万般出色，也只是徒劳。打一个不恰当的比如，一个人的技能水平再怎么出色，如果人格得不到大家的认可，终将不会受欢迎。从一汽奔腾自身所处环境来看，新奔腾B70要想带领企业完成未来战略目标，实在是难上加难，而一汽轿车未来的战略计划同样扑朔迷离。
企业有远大的宏伟目标固然是值得肯定的，但在面对自己制定的目标时，如何一步步完善自我从而来达成目标，这才是最重要的。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，一汽奔腾未来要走的路还有很长很长很长……
