近日来，央视曝光的国四重卡造假的新闻引起了不少业内人士的关注，新闻中指出，很多4S店采用国三甚至国二标准的车假冒国四车销售。之后也有业内人士表示，国四标准重卡造假的消息其实算不上新闻，这一情况早就存在，并且在国内各地已经成为普遍现象。然而这里不仅产生疑问，为什么国家明文规定并且还有相关部门监督和检查的事情，却能够成为普遍情况呢？

　　市场有需要

　　其实国四重卡造假情况能够得以普遍生存，市场有这一需求是其主要原因，如果市场没有这一需求，造出来也没人需要。有业内分析师针对该问题指出，造假国四车能够得以普遍生存，是受市场主导的。

　　从用户角度来讲，用户一般不愿购买国四标准车辆，因为国四车价格较贵，国四标准重卡一般要比国三重卡贵2万元左右，由于还需添加车用尿素，使用成本进一步提高，再者很多地区并未覆盖国四标准的柴油，许多加油站也并未提供车用尿素供车主添加，这样一来，就算购买的国四车也只能使用国三的油，这样不仅会使车辆使用寿命减短，污染物排放反而会增多，这就失去了节能减排的意义了。这种用高价格还要买来麻烦的事情，用户当然不会愿意，所以用国二国三充当国四的重卡能够被大众所接受。

　　商家有利可图

　　可是明知是非法行为，企业为什么还敢造假呢？这里当然就是利益的驱使了，俗话说的好“有钱能使鬼推磨”，正因为经销商或车企有利可图，所以才敢顶风作案。国二国三车当国四车卖，不仅能够解决经销商自身的库存压力，而且还能卖个好价钱，并且这种方式比直接销售国四车还卖的好，车企又何乐而不为呢？

　　相关部门监管不严

　　不过话又说回来，就算市场有需要，企业有利可图，如果相关部门监管得当的话，造假的事情一样可以杜绝，所以相关部门监管不严就为造假提供了条件和可能性了。

　　早在2008年，国内就开始实施国四标准，不管是在上牌时还是年检时，对于国四车辆，国家规定购买的初期是每2年检测一次，在上牌或年检时，车辆的排放必须达到公布的标准限值，否则将无法上牌，年检也无法过关。然而事实上，车管所似乎并没有按照这一标准来施行。有车主曾经爆料，虽然自己的车没有达不到国四标准，但在上牌时车管所一看有点像，手续又是国四的手续，就能够上牌了。

　　综上原因，造假的国四车也就越来越普遍了。

　　汽车行业造假日益严重 杜绝应从市场入手

　　其实除了国四重卡造假以外，在汽车行业造假的情况还有很多，譬如零配件造假、燃油掺假、假机油，还有近日来同样被央视曝光的油耗造假。出现这么多造假情况，无非也就是以上解释的几种原因，要么就是市场有需要，要么企业有利可图，要么相关部门监管不严。

　　要想杜绝类似情况出现，首先得从市场入手，例如造假的国四车，首先从改善油品入手，让市场去自然的淘汰国二国三车，国二国三车卖不出去了，企业自然就不会去销售了；其次相关部门必须加强监管力度，既然国家有相关规定，相关职能部门便要严格按照规定来实施，而不是睁一只眼闭一只眼；另外企业也应以身作则，这种不负责任出售不合格产品的做法不但违法，如果国家一旦加大力度铲除，车主也会跟着遭殃，买去的国二国三车都将被淘汰。只有各就其职，才能构建一个健康的市场。