5月20日，江淮汽车在合肥总部举行了50周年纪念大会，这对于江淮来说，无疑是一件值得庆祝的事情。然而在江淮50周年纪念大会的同时，央视也为江淮送来了一份大大的“贺礼”，这份“贺礼”让江淮所有部门措手不及，那一刻所有的江淮人都快乐并痛苦着，且痛苦要远远大于快乐，就好似经历着冰火两重天，个中滋味只有他们自己清楚。

　　江淮冰火两重天

　　日前据江淮官方公布，江淮汽车集团整体上市各项工作都在积极开展,安徽省国资委将其持有江汽集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司。同时，江淮汽车刚好又迎来了50年大寿，这一喜上加喜的事情似乎让江淮汽车如日中天。

　　冰：国标造假、服务羸弱

　　可也就在近几日，关于江淮的负面新闻接连不断的出现在大家的视线当中，日前，江淮等品牌重卡经销商以国Ⅲ车型冒充国IV车辆在市场上进行销售的事件被曝光，在央视等媒体的报道中，江淮汽车被指以与经销商合谋，伪造假产品合格证的方式获取市场订单。

　　事实上江淮的问题不仅仅只出在重卡上，小编在汽车投诉网还发现，在服务方面，江淮汽车也连连遭到车主诟病，从汽车投诉网上可以看到，不管是江淮轻卡还是江淮乘用车，在面对车主的投诉时，企业并没有积极的处理车主的诉求,以至于许多车主都对江淮汽车失望至极。

　　三十年河东三十年河西

　　俗话说“三十年河东三十年河西”，江淮汽车的确曾经风光过，其乘用车加商用车的大好局面曾经也的确引来不少羡慕，然而近几年，江淮汽车却经历了种种坎坷，其品牌形象以及口碑已经到了每况愈下的地步。先是2013年的315晚会上被央视曝光的“生锈门”，再到江淮汽车的售后服务连连遭到车主诟病，再到近期的“国四造假门”，不管是其中哪一条，都足以令整个江淮汽车地动山摇。

　　虽然江淮集团即将上市同时迎来了50周年庆典的这些消息让江淮稍稍喘了一口气，但实际上正因为江淮汽车近期不断曝出的负面令江淮集团上市一事也雪上加霜，从二级市场的反应来看，虽然江淮汽车正因集团整体上市处于停牌阶段，但“假国IV”事件已在江淮汽车的股吧里激起不小的反响。有观点预计，江淮汽车在开盘后或迎来下跌。也有股民则担心此次事件将对其整体上市带来利空，影响后市估值。

　　而江淮汽车服务羸弱的问题则更是令江淮的整体品牌形象提升受阻，在刚刚结束的江淮50周年庆典上，江淮汽车相关负责人在讲话中提到“在客户服务层面，江淮汽车成立了各级的客户关系管理相关部门，不断加大对客户满意度的投入，定期进行客户满意度调研，收集消费者对产品体验的反馈。通过这一部门，我们可以及时听到客户的声音，向公司领导传递客户问题，对客户的反馈信息及时处理。”

　　但实际上，在面对车主的诉求时，江淮汽车却并没有对车主的反馈信息及时处理。不知道那些诉求没被得到处理的车主在听到江淮汽车相关负责人的这一讲话后会是什么反应。

　　销量、利润苦不堪言 江淮放轻乘用

　　在这种饥寒交迫的情况下，江淮汽车近两年的发展情况也的确受到重大限制，虽然在商用车方面其销售数字还说的过去，但在乘用车方面，其销售数字实在是难以拿得出手，据媒体统计，江淮主力车型和悦，今年前四月销量仅实现0.97万辆，同比下降71.38%；小型车悦悦正遭遇细分市场下滑的冲击。2013年江淮轿车板块产销量下降明显，全年累计产销量分别为11.68万辆和11.54万辆，产量减少14.92%，销售下滑16.55%。
        受销量的影响，江淮近几年的利润更是苦不堪言，据统计，2007年~2012年，江淮汽车的营业利润从3.9亿元减少到3.0亿元，增长率为-22%。而同期资产负债率却从45.7%提升到68.6%，而整个汽车行业资产负债率平均水平在55%左右。

　　面对如此沉重的双向打击，江淮汽车相关领导人却并没有从根源上找出江淮汽车存在的毛病，而是选择放轻乘用车转战商用车，从“做大做强商用车、做精做优乘用车”这一发展目标中可以看出，未来江淮的侧重点是商用车，乘用车则次之。

　　在江淮50周年庆典上， 江淮汽车集团董事长安进这样描述江淮的未来“50年，江淮由小到大，由弱变强，以稳健的脚步不断前进，正用自身丰富的积淀，带给用户美好体验。未来，江淮服务将再升级，将继续坚守自主汽车梦，品质和研发并行，走JAC效益之路，积极践行节能减排，引领绿色发展趋势，敬客经营，再树自主标杆”。

　　未来的汽车市场，乘用车必定会得到高速发展，如果江淮不能在服务上下足功夫，解决销量不佳的根源因素，仅仅只是将重心放在商用车上，而乘用车继续以“破罐子破摔”的态度来面对，那么“再树自主标杆”这一汽车梦想恐怕难以实现。