下面小编为大家例举时下几款主流SUV的首保时间和里程，看看这些车型的首保时间都是多久？

　　从以上表格中可以看出，大多数SUV的首保时间是6个月或5000公里，豪华品牌SUV的首保时间则为12月或10000公里，首保时间最短的则是3个月或5000公里。那么以上所列的首保期限到底哪个更加合理呢？

　　首保时间和保养间隔因不同情况而议

　　对此小编特意询问了专业维修技师，维修师傅告诉小编，首保时间有里程和时间两个指标，看哪个先到，以先到的为准。其中一个超出都会影响质保。新车磨合都差不太多，现在多数车要求的是磨合期至少3500公里或三个月以上，这个数据说明哪一个先到，4S店就按哪一个执行免费首次保养，多数4S店都是过期不候，按自动放弃免费首次保养及自动放弃保修处理。

　　汽车的首保时间和保养周期不同，有的车只有2000公里，有的却长达10000公里，这是由车辆的具体技术情况存在差异造成的。发动机与新车有磨合期，不同车系、品牌甚至车型的汽车配有不同设计的发动机，有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损就会相对小一些；有些则对机油的要求更高一些，甚至会有特殊的要求。

　　此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的，使用率可能就会频繁一些；还有一些车辆，在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用，磨损率自然会增大。

　　综合个人用车情况来看,不同的情况应该保养时间也会有所不同。

　　如果全程市区,半年跑不到3000公里.建议按时间半年一保养,并且在保养时用矿物机油更有性价比。

　　如果全程市区,半年里程在6000公里左右的,同样也建议按时间半年一保养,此时用全合成机油更合理。

　　因为全程市区,跑1000公里对机油的损耗约相当于高速跑2000公里,而矿物油的理论公里数是5000公里左右,全合成机油的理论公里数是10000公里左右.

　　如果经常跑高速,1个月就能跑2000公里,那么保养时间同样建议为半年，更换全合成机油更有性价比。

　　该维修师傅还告知，如果车主自己对车况比较了解的话，厂家设定的保养间隔时间长一点则比较划算一点，打个比方，如果车主3个月才跑了1000公里，车主也明知道车辆没有任何异常情况，根本不需要保养，但厂商要求3个月必须保养的话，车主也只能是硬着头皮去做保养了；反之，如果车主对车辆不够了解，根本不知道自己的车况时，半年一保养就会比较恰当了，这样保养周期既不会太短，车辆有潜在问题也能够在保养时及时发现。

　　保养时间过短或是经销商故意所为

　　不过单独说到首保时间的话，业界对此的争议就比较大了，因为对于很多车主而言，买车就是用来日常代步，有些车主买车半年也开不了几千公里，有些甚至一年都开不了多少，如果保养时间和间隔过短，就意味着车主就算没有怎么开也必须要进行保养，这就会令车主觉得有些不合理了。
        在新奇骏和CR-V的各大车主论坛中，小编也曾看到过车主对厂家制定的3个月的保养时间产生质疑，车主们认为一般情况下三个月根本开不到5000公里，有时甚至2000公里也开不到，三个月一保养实在是浪费。

　　对于车主的这种质疑，有媒体也曾做过专门报道，报道中指出，过短的更换机油周期或进行保养是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能、环保的原则，也不符合消费者的利益。有人曾用润滑油经过6种车型行使2万公里以上不换油实际进行过测试，最后测试结果得知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。现在，国内外轿车用润滑油级别都升级了，换油周期理论上可延长到1年或1万公里以上。

　　如果按3个月更换机油算，每年需换油4次，一般平均一次更换4升机油，那么一年则总需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。按照10万辆的保有量，需要2400万升润滑油，消费者为此要付出12亿元。从这种算法来看，许多经销商降价、亏钱卖车，但却依然津津乐道的原因也就不言而喻了。