如果车能说话，那眼前这款车最想说的就是，我真的不是A7，我是RS7！非奥迪性能控一般很少能直观认出来区别，更不知道她的身体里隐藏着560匹的马力，比起A7的文雅不失活力，RS7从外观到内在，都在表面她是一匹不折不扣的野兽。
何为RS？就是Racing sport。奥迪高性能专属生产部门。简而易懂的“RS”标识放在你面前，你便知道这又是一台不好惹的货。外观上，RS7有着一副跟A7极度相似的面孔，连车宽均是完全相同的1911mm，小小的区别在于最下方的保险横杠换成与S7相似的向上凸起设计，增加了几分凶悍，左右下方的格栅多了两个圆孔，多少人以为这是个雾灯，其实她是个自适应巡航探头。
RS7之所以看起更大气，很大程度也是由于这幅优美的身材。圆润的顶部线条一直延伸到车尾，向来是掀背车的线条风格。RS7延续了A7的外形风格，加上比A7长上43mm的车身长度，难怪我们总觉得RS7似乎更加修长优雅。这样的外观带来的不仅是回头率，更使风阻进一步降低。
尾部与A7基本一致，螺旋式尾灯造型别致，下包围和排气管进行了运动化处理，coupe溜背设计看起来总是格外动人。尾翼在达到120km/h的速度时会自动升起增加下压力，当然你也可以手动开启随时随地张扬一番。
低矮的车身配上21寸的运动轮毂，这样可以给人更大的视觉冲击。鲜艳的红色陶瓷刹车盘十分抢眼，奥迪不忘在这里加上个“RS”的名片，怕路人忽视了她的真实身份。
RS7采用了轻量化结构技术，铝混合结构达到了车体的15％左右，改变了传统的全钢结构设计。而超过20％铝制的车体包括了发动机舱前面的保险杠支柱、前翼子板、发动机罩、仪表板下的横向构件等等，大大降低了车身重量。
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进入车内，一种运动氛围包括着驾驶舱。环抱式全黑内饰，细节之处加入了更多银色铝制镀铬元素和碳纤维饰板，提升一种豪华质感。中控材料手感偏硬，门缝处的接缝稍大，但整体做工让人满意。与8寸大屏幕搭配的依旧是奥迪的MMI人机交互系统，，加上支持手写的触摸板控制（MMI触摸）和奥迪音响系统（BOSE和Bang＆Olufsen选装），RS7力求运动，但不失豪华实用。
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宽厚的座椅强调运动，但仍能带来不错的包裹性和乘坐舒适性。另外不能个性化调节舒适度和包裹性不失为一个遗憾。
驾驶舱内印着“RS7”的地方不下三处，她透露出一种身份的骄傲，一种来自实力的自信。
RS7配备了众多智能化行车辅助功能，包括自适应巡航，抬头显示，自动泊车，发动机启停等等。
RS7搭载的是4.0T双涡轮V8发动机。412kW和700牛的动力输出，和8速变速箱的运动化匹配。在市区之中行走，RS7的驾驶非常轻松，在温柔给油的情况下，转速往往不会超过1500转，在这种平稳的驾驶模式下，自动启停系统节省了等候时的燃油，更令人称赞的是COD系统（汽缸按需运行系统Cylinder On Demand），在低速下2、3、5、8气缸停止工作，只有1、4、6、7气缸工作，8缸发动机以4缸模式运行，而当突然需要紧急驾驶时，4缸和8缸之间切换只需几百毫秒，这种变化车主根本不会感受得出来。低转速下的RS7非常平稳安静。这样做的好处，就是经济性，官方给出的综合油耗为10.3L/百公里，看到这样的数据来自一款4.0T的性能机器，你还需要说点什么吗？
当深踩油门之后，RS7的狂野本质就暴露无遗。推入“S”档，RS7 Sportback马上来了精神，转速很容易就超过3500r/min，双涡轮并没有给你带来明显的增压迟滞，排气声浪也变的更加干脆有力，你只知道后面的动力源源不断在向你冲来。深踩油门之后RS7反应非常迅速，极强的推背感让人直呼过瘾。稳重的车身，使得踩油门提速变成一件自信又愉快的事情，你需要注意的只是一不小心又要超速了。我们测得的百公里加速时间为3.9秒，这一成绩甚至足以秒杀相当多的名门超跑，也给一时没有准备好的我们带来了加速的心跳。
两吨的车重配上560匹的大马力，RS7并不让人觉得她是一匹难以驾驭的可怕野兽，相反你觉得她非常稳重，驾驶很轻松，方向盘随速调校的很棒，即使速度很快，也并不会对你手上的一些小动作产生过激的反应。在不猛轰油门的情况下，RS7压低着分贝十分低调，车体的隔音处理相当不错，这俨然变成一部开往晚宴的时尚座驾。
RS7作为一款高于S7的高性能五门四座轿跑，在略低于R8的区间划出了属于自己的一个细分市场。不得不说，RS7的表现，已经属于超跑级的。RS 7 sportback售价178.8万元，作为追求性能的利器，这样的售价有她的理由。加上诸多以人为本的豪华科技配置以及靓丽的外形，RS7已经是一部拥有超跑性能的高档豪华车。接下来的，就看消费者能不能为她买单了。
