让WRC和头文字D车迷们趋之若鹜的EVO系列、在达喀尔称霸已久的帕杰罗系列，这些在车迷中如雷贯耳的名字，今后可能将无法在国内以进口汽车的形式出现， “三菱在中国不再更多的发展进口车，将停止三菱在华进口车业务。”日前，三菱宣布将停止在华进口车业务，作为最早进入中国的外资品牌之一，三菱汽车在华之路并不顺畅，与国内几大自主品牌的分分合合也让三菱在华之路备受煎熬。尤其是它的日本兄弟丰田、本田、日产均已在华牢牢扎下根基，子孙遍地之际，如此对比之下，三菱汽车社长益子修的这句话，则更显悲凉。

　　为何在中国汽车消费市场已成白热化的今天，拥有上文那些明星车型的进口三菱却要黯然离开？各种滋味，值得一品。
　　市场定位模糊 价格高昂为进口三菱失败之根源

　　小编了解到三菱汽车宣布停止在国内的进口车业务后，就特地百度了一下三菱进口车的销量。然而小编找了很久，所显示的三菱汽车的销量也都只有东南三菱和广汽三菱。

 

　　三菱进口车销量却是不见影踪，难道难道真像个别网友所说，之所以找不到三菱进口车销量数据是因为惨不忍睹的销量连厂家自己都不愿公布吗？

　　对此小编也不知道，不过连销量数据都找不到，三菱进口车的销量应该也是好不到哪去了。其实小编认为，三菱的进口车销量不佳也算事出有因，过高的车辆定价，模糊的市场定位，可以说都是三菱进口车销量不佳的原因。在竞争激烈的中国汽车市场，没有清晰的市场定位，对企业而言便是致命的打击。

　　一个很简单的例子，三菱旗下的进口车蓝瑟，它的历代车型在各种赛车游戏里的出镜率颇高，而在头文字D里驾驶的EVO III更是让广大车迷津津乐道。但同样蓝瑟被局限的地方也在这里，车迷这个群体只是少部分，并且兰瑟50万的国内起步价也注定让绝大部分三菱的拥趸者望而却步，毕竟在中国消费者眼里，50余万售价的区间里，三菱又如何能跟奔驰宝马奥迪这类豪华品牌相提并论。

　　定价过高，目标人群太小众，可以说是三菱进口车的一大缺陷。

　　营销策略不得力令进口三菱雪上加霜

　　在这个酒香也怕巷子深的时代，作为一个汽车品牌，即便你是豪华车，你也会去打广告吧？可三菱没有，起码在这个网络发达，各种商业广告铺天盖地的时代，小编是没有看到三菱汽车有什么宣传广告或是宣传短片什么的。当然要是有谁看到了也可以告知小编一声，让小编也去看一下。

　　跟众多车企的有着各种各样的代言人不同，三菱汽车的代言人小编就看到了成龙，虽然不少人都说成龙大哥的电影里都是用的三菱汽车，但大家不说小编还真是不知道。

　　而三菱在前两年还会通过汽车比赛来提高在中国的知名度，而现在连赛事上几乎都看不到三菱的身影了。长此以往，只怕三菱在中国会连一部分小受众都会流失。

　　如今，三菱已经将宝完全压在广汽三菱的国产SUV计划上，承诺将不断丰富在广汽三菱投放的SUV产品线，并希望在5年内产销达到20-30万辆。想法的确美好，但如果三菱的不能尽快吸取其进口车型溃败的经验教训，进口三菱的悲剧，可能还会重演。