为了突出传统中级车的油耗，为了在经济燃油性上“不妥协”，雷凌做出了许多努力，这也真正体现出了雷凌“不妥协”的精神。
雷凌的变速箱采用的是丰田的“S-CVT超智能无级变速器”。该变速器采用了柔性锁止控制技术，更细致地控制锁止离合器，在降低油耗之余，还凭借出色的抗打滑能力，令车子起步几乎没有迟滞感。同时，内置的油液加热器可在发动机起动时快速加热CVT油液，快速减小摩擦损失，以提高传动效率。这些努力，都是围绕提升车辆的燃油经济性进行。
为了降低雷凌的空气阻力，并且提升车辆的稳定性，工程师将雷凌放在风洞中进行了大量的测试，并根据测试的数据对车辆的空气动力学性能进行了优化，并加装了包括小到后视镜和尾灯组旁的扰流鳍片，大到遍布车底各处的大面积导流板在内的多种空气动力学优化装置。雷凌0.29的风阻系数不但有效改善了车辆的油耗表现，还让车辆行驶中的风噪降到更低水平。而更低的风噪，不但改善了车辆的驾乘舒适性，还避免了过多隔音材料使用带来车重增加，导致油耗上升的后果发生。
正是雷凌真正“不妥协”的造车理念，才让雷凌这部中级车有了超低了油耗。
【长白山天池由于高度较高，气候多变，风狂、电闪雷鸣、暴雪是它的特点。它有长达10个月的冬季，湖水冻结的时间达6个月之久。当风力达5级时，池中浪高可达1米以上。如同任性的少女发怒，平静的湖面霎时狂风呼啸，砂石飞腾，甚至暴雨倾盆，冰雪骤落。绰约多姿的奇峰危崖统统罩上了一层朦胧的面纱。这雾霭风雨，瞬息万变，虚无缥缈的白山风云，既绘出了“水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”的绝妙美景。这是因为长白山天池坚韧和“不妥协”的精神。】
就好像雷凌，为了保证自身的坚韧品质，雷凌同样坚持了自己的“不妥协”。雷凌出自丰田最先进的最新MC平台。优异的车身设计是一辆优秀汽车的根本保证。与以前的丰田车型相比，出自MC平台的雷凌车身100%采用高强度钢材和超高强度钢材打造。丰田全新MC平台的车型，包括雷凌的海外原型车，在全球所有碰撞测试中均获得了五星级的最高评价。
坚固的车身，实现了雷凌的出色的被动安全性。雷凌门内防撞杆的抗拉强度高达1500兆帕，如此高的强度同级车中并不多见。雷凌高配版本装备有正副驾驶员前气囊、双侧气囊和气帘。车内立柱处的内饰零件均采用了碰撞能量吸收结构。对于与乘员腰部接触的车门装饰板部位，前门和后门装饰板均安装了缓冲垫，从而实现了能确保安全性的结构。雷凌的儿童安全座椅接口还能兼容ISO FIX和L.A.T.C.H.标准，并且标配双侧儿童安全锁。
【虽然长白山气候寒冷，但生长在有限范围内的茵茵芳草和鲜花以蓬勃的生命力使天池跃然生辉。雍容华贵的长白杜鹃，第一个把春天带到皑皑白雪上，它们在海拔2000米以上的高山苔原扎根，铺翠叠锦。婀娜多姿的高山罂粟，花朵洁白，它与杜鹃一起被誉为长白山两大圣花。胜似红衣仙女的高山百合、叶茎由地下蜷曲向上的稀有的倒根草、宛如金色耳环的高山菊、小巧玲珑的长白龙胆和遍布各个角落的高山桧，还有第四纪冰川时期由北极推移过来的长白越桔、松毛翠等，匍伏着矮小身躯，以坚毅而顽强的生命力和“不妥协”的精神，共同编织着锦绣的天池风光。】
正如雷凌，因为“不妥协”的精神，雷凌也造就了中级车的典范，其丰富的配置和舒适的氛围为消费者真正编织出了一款完美的中级车。雷凌的运动型前座椅厚实的衬垫、侧支撑和腰部支撑，带来的包裹性、承托性，不仅十分到位，更具高档感，在中级车当中绝无仅有、在高档车才具有的质感，这十分有助于提升驾驶乐趣和乘坐舒适性；该座椅可6向电动调节，座垫带透气孔和防滑槽，靠背带电动腰靠。前风挡安全玻璃内含隔音层，其他车窗则使用了隔热玻璃。尾灯侧面 “凌空踢”造型上、车身底部后地板底罩上，雷凌车身上共有8个类如外后视镜固定柄上的扰流鳍片。雷凌在同级车中室内噪音最小，可以与中高级轿车相比肩。其车底部还有其它形式的扰流部件。这些独具匠心的设计，帮助雷凌获得了超越同级车的空气动力性能，优化了操控稳定性，显著降低了紊乱气流导致的噪音；再加上整个车身大量采用密封材料，实现了良好的噪音控制，从而确保了出色的车厢静谧性，为车内交谈营造了安静的氛围。
雷凌的空调滤芯能够有效阻止空气中的PM2.5颗粒物。天窗比同等面积者视野要大15%，而且具有忘关蜂鸣提醒和防夹功能。
广汽丰田执行副总李晖说：“‘不妥协’正是备受时下年轻消费者推崇的态度。他们追求高品位、高品质的事物，也坚持个性的表达，果敢，坚持，有态度，充满开创未来的锐气，恰如一道声势震撼的闪电。雷凌是他们有态度的内心需求恰如其分的写照。”
雷凌，拥有“新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性和卓越品质”等优势，有力地证明了雷凌在各个方面都不妥协。它将以颠覆者的姿态强势进入中级车市场，为国内消费者，尤其是年轻人带来超乎想象的用车享受。
这一切都如长白山一样，威武不屈，坚韧而不妥协，缔造出山与水、人与车之间新的篇章。
