近日，中国汽车工业协会发布了2014年7月汽车产销数据，据数据显示，7月份全国汽车产销环比有所下降，同比保持稳定增长。7月份全国汽车销量达161.81万辆，环比下降12.34%，同比增长6.71%。在所有汽车品牌中，数日系车企降幅最为显著，也是最引人关注。
　　集体销量下滑，乃今年首次
　　其中日产7月在华销量同比下跌12.3%，丰田7月同比下跌了1.1%，本田在华销量更是暴跌，同比下降22.7%。这是作为日系三巨头，今年首次集体销量下滑。
不少人都认为是因为汽车行业反垄断的调查逐步在深入，大多的消费者看到豪车都在宣布降价后，觉得其他车型车系也都会大幅降价，便都处在观望状态，所以才会销量不佳。
但根据数据显示，像通用（中国）、奥迪、一汽轿车7月同比增长幅度明显，如此看来日系车的销量不佳也并不仅仅受到反垄断的影响。
　　压力剧增，降价明显
　　从图中可以看出近来日系车企为了应对销量下滑所带来的压力，纷纷采取降价促销的措施，主流车所做的促销降价区间从0.4万到5.6万不等 
广本雅阁中级轿车今年7月销量为4,972辆，去年7月销量6,648辆，今年同比下跌25.2%；1至7月，国产雅阁累计销量40,719辆，去年同期58,659辆，同比骤降30.6%。当年独占中级车市场5分之一销量的时代已成过眼云烟 。
而丰田的全新卡罗拉，在上市不到三个月的情况下也采取了降价促销的方式，由此可见日系车所应对的压力有多大。
　　竞争激烈，新车换代过慢乃销量下滑的主要原因
　　不过7月作为销售淡季，销量不佳也算情有可原。其次，或许就同这些日系车企对外解释表现不佳的原因一样：现有的这些车系更新换代的太慢，新车上市迟缓，也导致了日系车的市场占有率下降。
还有日系主流车的市场有着太多的竞争，不论近来的豪车纷纷降价冲击了日系车所占领的中级车市场，还是被美系等牢牢占据的紧凑型车市场，都让日系车在苦苦的求存。
同时，日系车的优势在慢慢减弱，随着汽车市场的竞争日益激烈，其他品牌汽车纷纷针对中国市场，进行一系列额本土化改造，使其产品更加符合中国消费者的需求，尤其是韩系车和自主品牌汽车的大规模崛起之后，德系车在节油方面的成功，价格和节油等方面的特点和优势也慢慢消失。
最后，可能还有两年前钓鱼岛事件的后遗症，就如同网络上那些网友抵制日货一样，日系车的销量同样还是受到了冲击。