雷克萨斯，一个为豪华而生的品牌。毫无疑问，ES系列是雷克萨斯在中国乃至全世界市场最仰仗的拳头产品。眼前的这款ES250放在谁的面前都很显面子与档次，那也正是品牌带来的气息。 新一代的雷克萨斯ES不仅采用了全新的家族式设计，其平台也更换为丰田亚洲龙（丰田Avalon）。与凯美瑞师出同门。从实际的操控看，他并不为运动而生，舒适平稳才是他的追求。
采用了丰田Avalon的新平台之后，车身尺寸上相比老款有了较大的改变。但这还达不到宝马5系、奔驰E级的水准。ES竞争对手主要为宝马3系长轴距版、奥迪A4L、讴歌TL，在中级车里面这样的身材比较显眼，也符合中国“大即为美”的审美观。
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外观
接近5米的车身，自然过渡的线条和家族式前脸，ES从外观看，始终在透露着一股大气，商务的气息。这张纺锤式前脸配上镀铬条更加凸显质感。雷克萨斯的改款是成功的，从曾经的臃肿走到今天的优美。腰线上提使得车身整体更显圆润丰满。ES有着让人舒适的视觉感受，但行驶在马路上却不会有太多的回头率，估计这就是雷克萨斯中庸的设计思想吧。
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内饰
对于一款主打舒适豪华的中级车，内饰的用料与做工是非常重要的。ES250以真皮包裹的中控台配上竹木装饰点缀，这样的搭配使得触摸得到的地方都显现着一种质感。
不得不提，方向盘的竹木与真皮混搭风格让手感非常舒适，相信车主握惯了真皮的手会时不时放在光滑却不易滑手的竹木上换换口味，舒适的触感加上助力轻盈却反应及时的方向盘，这样的驾驶感受，相信谁都会喜欢。
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驾驶感受
ES250搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm。与之搭配的是爱信6速手自一体自动变速箱。它在行驶中的动力传输非常平顺，换挡时基本没有顿挫感。行驶过程中非常安静，而且发动机传递到车厢的震动也几乎没有 。油门反应迅速，这样的组合推动1.6吨的车身动力够用，但想追求性能的话还是换一部车考虑吧。我们测得的百公里加速时间为8.7秒，整个地板油加速过程可以感受到ES努力在平稳中加速，一切都在掌控之中，提速中不乏一丝温柔。这种舒适的调校对于他来说十分般配。在sport模式下，仪表盘的背景会从蓝光变为红色。尽管如此，他的运动模式只是稍有提升，甚至不觉得性能有什么改观。舒适与平稳，已经是一种个性深入到ES骨子里了。
前面说过，方向盘的触感让人很舒心。而轻盈的助力调校，手感轻但保留了一定的回馈力，转向比略大。清晰的路感确实是让你感受到高于一般车的驾驶感受，配合雷克萨斯出众的隔音工程，这种舒适灵动的感觉很给人好感，也更适合当下年轻消费者的喜好。毕竟ES追求的，就是舒适省心。
所以定速巡航才是ES250的最佳用武之地。发动机非常安静，传入车舱内的震动很小，加上雷克萨斯一贯的隔音舱设计，配合调校偏软又有前后横向稳定杆的悬架支撑，柔软宽大沙发，这是ES对于舒适的定义。家人也可以在路上舒服的睡上一觉，这才是买ES的车主选他的理由。
ES的定位介于豪华中型车和中大型车之间，虽然很多人都愿意拿它和高一级别的5系Li/A6L进行对比。从外观到内饰配置，ES250无处不透露着豪华与品质，虽说不出太多亮点，但关于舒适与豪华的享受，他很好的做到了本身的定位。配合雷克萨斯6年15万公里保修的诱人政策，ES250有着自己独特的竞争力。如果你想要一款能彰显自己品味的且用着省心豪华轿车，去看看ES250吧，它会是一个不错的选择。
