媲美“新三样” 东风风神哪来的勇气？
据了解，东风风神A30日前在东风乘用车公司武汉工厂正式下线，预计售价为7万-11万元，最终售价将会在8月底的成都车展上公布。东风乘用车公司总经理李春荣表示，A30的月销量目标在3000辆左右，定位介于风神S30和A60之间， 竞争对手瞄准新捷达、新桑塔纳、新爱丽舍。（此处给大家三分钟的反应时间）
……三分钟之后
对，你们没有看错，就是“新三样”，一个月销量目标在3000辆左右的车，它的竞争对手瞄准了“新三样”。且不说别的，看看最直接的销量对比。据相关数据显示，新捷达2014上半年的销量为15.26万辆，单月销量接近3万辆；新桑塔纳上半年的销量也有16.2万辆，单月也有近3万辆；新爱丽舍虽然略微落后，上半年只有6.1万的销量，但单月也还有1万来辆的销量。再看东风风神，今年整个上半年所有车型加在一起也就4万的销量，平均单月总销量还不足7千辆，就从这样的数据来看，想要媲美“新三样”，不知道东风风神是哪里来的勇气。
另外，在东风风神目前稀少的产品阵容中，部分配置产品还出现缺席。有媒体曾从华南、华北、华东等多个地区经销商处得知，S30自动挡目前已处于断货状态。一位华南地区经销商曾向媒体透露“厂商下发了通知，在今年6月1日，S30自动挡就正式停产了，为即将在9月上市的A30做准备”。有分析认为，这或是因为东风风神变速箱长期依靠外购造成的资源受限所致。一个生产能力和技术支撑只能满足3000辆销量的企业，要想超越“新三样”达到30000辆，哪来的勇气？
质量之路 东风风神哪来的勇气？
其实在过去一年多的时间里，风神一直与新品“绝缘”，自东风风神首款车型上市以来，五年只投放了3款车型。目前东风风神在售的3款车型均为紧凑级轿车，并且已经很长一段时间没有新产品了，而且卖得动的产品很少。那么东风风神为什么要选择在这样的“寒冬期”投放A30呢?东风风神自己的解释是这样的“对于一向严格遵守产品规划的东风汽车而言，慢节奏源于东风风神在自主品牌发展中选择的‘质量之路’。”
可事实真的如此吗？恐怕未必。据小编在从汽车投诉网了解到，由于销量基数的原因，东风风神的投诉量虽然不算多，但其质量却并非像它们自己所说的那样是在选择质量之路。其中“自燃”便是东风风神经常出现的问题，之前汽车网评以及其他媒体也曾相继进行过报道，（详情可见：保内东风风神H30离店自燃、东风风神S30首保后自燃 车主亮铁证维权）从这个案例不难看出，东风风神除了爱自燃，还特别爱在保养后自燃。
除此之外，安全气囊也在东风风神容易出现故障的部位之列。据了解，之前也有多位车主在汽车投诉网上发表投诉表示，自己的东风风神安全气囊故障灯经常无故亮，有两个车主甚至还投诉自己车的安全气囊因为被检查出有问题而需要更换。（投诉编号：QT55105/QT54015/QT37735/QT34668/QT26905）要知道一般车辆的安全气囊都是用到车辆报废也没什么问题，就算差一点的，用十年也是没问题的，而东风风神的安全气囊用几年就坏了，这如果出现什么交通意外，该是多么危险的事情。而事实上汽车投诉网上也确实有东风风神撞击后气囊未爆的投诉（QT77273），东风风神哪来的勇气说自己是在走质量之路呢？
5年100万 东风风神哪来的勇气？
根据东风风神发布的2012至2016年中期事业计划，它们希望用5年时间实现累计100万的销量。不过日前有媒体报道，东风风神眼下的路已经越来越难走。“目前东风风神在北京只剩下1家4S店，经营愈发艰难。”一位市场人士称，随着一线城市“限购令”催生的消费需求升级，主打物美价廉的东风风神，由于新品迟迟未能上市、收缩网点导致售后利润流失，正在逐渐远离一线核心市场，而其2012-2014年的“三年内要实现销量环比倍增”的计划也恐将落空。
据悉，除了北京以外，其他许多地区的经销量都面临着不同程度的亏损，之前有东风风神经销商透露，去年除了湖北、山东等地区的经销商盈利情况稍好以外，其余大部分经销商都面临较大盈利压力，在华北、华东等地区，有经销商甚至亏损上百万元。而到目前为止，东风风神2012至今累计销量也就不到20万辆，还有2年的时间要完成80万辆，东风风神哪来的勇气？
一直以来，东风风神希望自己能完成“大自主”的角色，然而从目前情况来看，这个“大自主”实在是不怎么“大”，只能说风神的确勇气可嘉，但哪来的勇气就真不知道了。任期三年的李春荣曾表示，未来三年将是他与风神的“高中阶段”。能否在2016年拿出一份满意的“答卷”，实现风神质量、规模及收益的大幅提升，建设完成成熟的销售渠道和营销体系，都是风神和李春荣必须完成的“功课”，李春荣的“高中阶段”能否顺利毕业真是个未知数。
