随着国家反垄断的进一步深入，反垄断行动也愈演愈烈，从刚开始闹得沸沸扬扬的反垄断调查到后来的宣布罚款，都将那些豪车企业顶上了风头浪尖。在各方消息漫天飞的时候，发改委的一则公告让大家知道了这次针对汽车行业垄断的首张罚单落到了宝马头上。在大家以为此次的调查只会涉及豪车品牌时，发改委的另一则公告让大家知道此次反垄断的决心。

　　8月19日发改委公布的对12家日本车企配件汽车价格垄断行为的处罚决定让此次的反垄断行动攀上了一个小高潮。因为这次宣布的罚款数额创下了我国反垄断史上新的处罚记录。也表明，此次的反垄断涉及的是整个汽车行业，而非部分车企。

　　2.01亿美元的天价罚款
　　发改委公告称，对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元，对日本精工等四家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元，合计罚款12.354亿元，也就是2.01亿美元。有网友认为这一罚款简直就是天价，不过仔细想一想，12亿的罚款真的多吗？其实如果大家看到美国对反垄断的罚款数额，再看看中国的，应该会觉得“也还好”了。

　　24亿美元，美国罚款才能称之为“天价”

　　与中国短短几年的反垄断史不同的是，美国的反垄断制度由来已久，在经过100多年的实践和改善，形成了垄断和竞争动态并存的格局。而被不断完善的反垄断格局不仅让有能力的中小企业有着一席之地，也为美国的经济发展提供着源源不断的支持。

　　要知道在美国，一旦企业被裁定有垄断嫌疑，将可能面临罚款、监禁、赔偿、民事制裁、强制解散、拆分等多种惩罚。司法部可直接对涉嫌垄断的企业提起民事诉讼和刑事诉讼。美国联邦贸易委员会也可以直接进行裁决或提起民事诉讼。此外，受损企业或普通消费者也可直接对涉嫌垄断的企业提起民事诉讼，并要求三倍的损失赔偿。

　　远的不说，就近据路透社报道，美国司法部日前宣布，日本NGK火花塞公司已承认其对火花塞等零部件进行了价格垄断，美当局对其处以5,210万美元反垄断罚款。

　　而美国司法部称，目前已有28家零部件公司及以上公司的26名管理人员供认了垄断行为，这些公司及个人总计被处以24亿美元的罚款。

　　而且2013年9月，美国对9家参与价格操纵的日本零部件企业开出了总计7.45亿美元的罚单。跟美国的比起来，中国的“天价”似乎也不是那么贵了。

　　通过罚款来维护公平竞争

　　其实通过罚款来处罚企业的垄断，只是方法之一而已。因为反垄断的最终目的是为了维护市场秩序和消费者的权益，进一步提供汽车市场的公平竞争，而非仅仅为了罚款。且在中国汽车市场并未完全成熟的情况下，汽车行业的法制法规也还在逐渐的完善的同时，中国汽车行业所面临的反垄断情况也比国外更加严峻。为了加强市场的公平竞争，更换的维护消费者的权益，国家对于企业存在垄断一定严格执法，绝不姑息。而从如今发改委的举动来看，此次发改委针对零部件企业的“天价罚单”可能只是开始。