想了解其中的来龙去脉，还得先来看看思铂睿这款车。2009年7月，东风本田首款中型车思铂睿正式问世，上市之初，东风本田将思铂睿定位为高端运动型轿车，主要任务是创造市场以及品牌提升，它的目标用户群体是25～35岁之间的年轻一代。主打运动派，对手定位讴歌TL、宝马3系以及奥迪A4L，目标是每月销售5000台。
这个5000台的销量其实看似好像并不难，可事实上，从上市至今60多个月的时间里，思铂睿只有一个月销量达到了5000台，那一次也是思铂睿史上最高的一次，6700台。其余的每个月销量大概就在一千台左右，近两年更惨，平均每月大概只有三四百台。而今年7月份的销量更离谱到只有4台，这样的销量数据实在是有些令人惊讶，作为一个将对手定位为讴歌TL、宝马3系以及奥迪A4L的车型，单月销量只有4辆，这么神奇的销量吓着了谁？
定位不准 思铂睿难有作为
其实思铂睿有这样的销量，多半还是自身定位造成的。许多人都知道，思铂睿其实就是雅阁的运动版，也相当于欧版的雅阁，发动机和雅阁采用的是同款，不过在空间上它还比不上雅阁，想做公务车又太运动，真的比运动又比不过同是日本车的锐志和马6，而且在售价上，同样配置的思铂睿更是比雅阁、马6的价格高出了一截，想要车主选择它实在是有点难。
不过东风本田自己却不这么认为，它们一直刻意将思铂睿与讴歌之间扯上关系，常说自己是源于讴歌的血统，还特意将竞争对手定位为宝马、奥迪，可群众的眼睛是雪亮的，从技术上说，思铂睿源自欧版八代雅阁，实际上跟国产八代雅阁才是同胞兄弟。
在刚刚上市之初，东风本田对思铂睿给予了很高的期望，上市当天，东风本田将思铂睿的发布会分布在全国100个城市同时举行，其重视程度可见一斑。可经过三年的时间，思铂睿的表现依然难以令人满意，与CR-V的畅销相比，思铂睿简直就是无人问津。一开始经销商是希望能通过大幅度的降价和促销形式来吸引客户，可降价之后的思铂睿仍然无人过问，于是东风本田接着对思铂睿降价促销，但事实证明降价促销似乎并不起作用，直到思铂睿让利到五六万元，最后愿意购买的车主还是少之又少。
4S店：我家的思铂睿是充话费送的
当时一位不愿透露姓名的东风本田4S店销售经理曾表示，东风本田销售最好的车型是CR-V，厂家在给经销商配送订单时，有时会搭配思铂睿，订一台思铂睿才给三五台CR-V这样子，“4S店卖思铂睿基本都不赚钱，按照现在的优惠，卖一辆就赔好几万，但是为了清理库存，也只能赔钱卖”。“我家的思铂睿是充话费送的”也就是这么得来的。
当时东风本田也企图通过改款来改变这一糟糕的状况，据说当时因为改款，思铂睿还特意“停过产”，不过由于改款之后并没有抓住重点，后面的这两年，思铂睿更加不得人心，月销量基本过不了千台，思铂睿也开始沦为东风本田的鸡肋。
据数据统计，在目前东风本田5款在售车型中，思铂睿占东风本田的销售份额经常不足1%，如果不是CR-V这个大块头在撑销量，东风本田估计早就干不下去了。回想在没有思铂睿之前，东风本田创造了一个又一个的销售神话，而自从有了思铂睿之后，东风本田的销量还要依靠老车型来支撑，思铂睿这块鸡肋也把东风本田拉下了神坛。
改款就救得了思铂睿吗？
按耐不住寂寞的东风本田终于希望再次通过改款思铂睿来改变这样的窘境。据东风本田官方宣布，全新一代思铂睿量产版车型将于8月29日开幕的成都车展上正式首发，新车的起售价也会在发布之日公布。也许是汲取了上一次改款的经验和教训，这一次东风本田特意针对大家诟病的地方做出了改变，首先是加长了轴距，其次在动力组合上也做出了一些改变。
不过针对思铂睿的定位，东风本田似乎还是坚持着以前的思路，设计理念依然靠近讴歌，定位则瞄准宝马和奥迪，预测售价应该也不会有太大的变化。
有业内人士分析，东风本田这样定位思铂睿是不愿放下身段的表现，不过真正要和宝马、奥迪比豪华比高端，东风本田这个主营平民车的品牌自然是比不过，而回过头来比雅阁、凯美瑞、天籁等等这些车型，思铂睿的性价比根本就没有优势，而此次的改款虽然有针对轴距这一短处做出调整，但加长轴距之后无疑又对运动性打了折扣，所以如果思铂睿不能找到一个合适的定位，目前形式很难有所改观。
