先是政府补贴，现在则是党员带头？
自主品牌今年至今的市场表现一直平平，不仅未能将其从去年9月开始下滑的市场份额扭转过来，反而还持续下跌，至今接连12个月。交出如此惨淡的成绩单，连政府都看不下去了，于是停掉了将近一年的汽车节能补贴政策从本月开始重新启用。不少人都觉得自主品牌或将会从下跌这种困状中挣脱开始反弹，提升其市场份额。但也有部分群众不看好，觉得此一时彼一时，一年前的3000元补贴或许还有点吸引力，但如今经济水平都跨了一大步，还是3000元，会有多少人愿意买账还是个问题，而且现在汽车市场竞争如此激烈，合资品牌的各种车型促销活动动辄降价上万，补贴3000根本就不够看。
而对于建议出法规规定党员购买自主品牌汽车这一消息，各路人马褒贬不一。有的网友认为这是发展民族企业的好方法，且规定党员购买又能起到带头作用，说不定自主品牌真的能就此蓬勃发展也说不定啊。但也有网友持不同意见，认为鼓励号召党员带头购买自主品牌汽车是可以的，但是如果要强制规定去购买自主品牌，不仅不能让自主品牌进步，反而只会让其更加懈怠，不利其发展。
应该充实自身，而非靠外力支撑
其实在小编看来，不论是政府恢复的补贴还是规定让党员来购买自主品牌汽车都只能暂见成效，而不能将自主品牌如今的窘境彻底解决。因为现今国内的消费者更看重的是性价比，而不仅仅只是价格，即便有政府补贴，但是如果质量跟不上的话，消费者不会为了几千块钱去买件不合心的耐用品。而规定党员购车同样如此，虽说可以倡导，起到带头作用，但是如果车的性价比不高的话，党员们反而会有怨言，毕竟买车不仅仅只是为了个人，更是为了家庭。
所以说，如今的自主品牌真正应该做的是加大研发投入，严控质量才能厚积薄发，而非靠投机赢得一时发展。既然有着政府的权利支持，就应该借此优势将自主品牌积极推广，提供更优秀的产品给消费者。
