十月，我们难得有个小休假，而此刻欧洲却忙着举办车界重戏—巴黎车展。本次巴黎车展各大厂商带来自己的最新科技与车型，那么都有哪些亮点值得关注，让小编带你一起看看吧！
保时捷混合动力： Cayenne S E-Hybrid
保时捷上一次新车发布，还是在7月份推出Macan的时候。而本次巴黎车展保时捷继续丰富SUV产品线，高调推出了新卡宴。当然这款卡宴并不是全新的一代车型，作为一个中期改款车型，动力方面有所调整，从车身细节与配置均有相应改动与提升。而最大的亮点在于，新卡宴新增了插电式混合动力车型Cayenne S E-Hybrid。这套插电式混合动力系统明显来自现售Panamera混合动力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6机械增压汽油机和电动机并联组合，构架出一套性能颇火辣的混动系统。
保时捷 Cayenne S E-Hybrid 的全球首发标志着保时捷首次将先进的混合动力技术带入了高端 SUV 细分市场。 Cayenne S 和 Cayenne Turbo 升级版车型也将在本次车展上首度亮相。得益于高端 SUV 细分市场中首度运用的插电式混合动力系统， Cayenne S E-Hybrid 拥有极低的油耗和排放数据： 3.4 l/100 km 的耗油量和 79 g/km 的二氧化碳排放数据足以令人惊叹， 对于四轮驱动车辆来说更是如此。拥有这一新款车型加上 Panamera S E-Hybrid 和 918 Spyder之后， 保时捷更成为世界上唯一一家提供三款插电式混合动力车型的制造商。
当混合动力已经不再是一个新鲜的科技，越来越多的品牌开始研发并尝试丰富旗下混动车型时候，保时捷已经将插电式混动的概念率先普及开来，在相对更加注重油耗表现的的非跑车车型中开始使用，这样的举措既顺应潮流，又可以为自身混动技术的发展获得实践。
而随着宝马i8的强势来袭，混动超跑的概念将不再新鲜。作为高性能车型的代表品牌，在最近几年，保时捷完全可能推出全新的混动式超跑车系进入该细分市场，或按之前的思路将混动概念渗透入每一个车系，让每款车拥有最少一款混合动力版本。值得一提的是保时捷将混动的方向集中在插电式混动上，这也是目前认为最好的油电混合方案。
奔驰：继续丰富车型，混动战略已启动
可以看出，奔驰对于旅行车的重视走在众多车企前列。从豪华运动的CLS63 AMG猎装版到适合家庭实际的C级旅行版，奔驰一直在下属不同车系中丰富旅行车这一版本。甚至往上丰富E级旅行版都不是不可能的事情。C级当前没有进入中国的计划，但随着旅行车为越来越多的中国消费者所熟悉，旅行车进入中国市场乃至国产化迟早将走上日程。
同样，作为世界最著名的汽车品牌之一，奔驰同样不能放弃混合动力这一新能源趋势。在巴黎车展前夕的奔驰之夜上，全新奔驰S500 混动版正式亮相。这款名为“S 500 PLUG-IN HYBRID”的车型，搭载的混合动力系统基于6缸系列发动机打造，百公里油耗仅为2.8升，纯电模式下续航33公里。与保时捷一样采用插电式混动。奔驰表示，更低的油耗“使该车成为首款百公里油耗低于3升的豪华轿车”。
按奔驰的新发展战略看，发布奔驰S500插电混合动力车型只是其新能源战略的第一步。其下一款即将推出的插电混合动力车型为奔驰C级插电混合动力车型。奔驰公司计划推出C级、E级、S级、SUV车型对应的插电混合动力车型。
此外，奔驰全新2015款B级正式亮相。作为中期改款车型，新一代B级车在外观和内饰上都加入了更加时尚年轻的元素。在配置方面，新款奔驰B级配备了无钥匙启动、12种颜色的氛围灯以及奔驰的COMAND多媒体系统。安全配置上，新车还采用了高级碰撞预警系统、注意力辅助系统 联系今年发布的全新C级来看，奔驰的全系车型均在朝着高科技与高配置的方向发展。虽然总体售价略有提升，但极大的配置提升，品牌的总体性价比一样在大大提高。
随着近几年的技术积累与进步，新能源车的市场应用也初见成效。从各大车企的新车发布与战略体系来看，新能源是每一个车企的共同未来。而插电式混动在豪车品牌中发展迅速，并成为新战略指导下未来车型极其重要的发展方向，各品牌之间竞争十分激烈。我们有理由相信插电式混动将成为内燃机向电动机时代转变的最佳过渡方式，一个更为环保绿色的汽车时代正在到来。
