闽，福建。有关其产茶的记录出现在东晋时代，至今约有1600多年。虽地处中国的边陲，但是悠久醇厚的饮茶文化无时无刻不沁润着中国人的生活，我们在安溪探访了一回闽茶酽酽至今的一抹清雅淡香，跨越千年，品茗历史与现代结合的中华味道。

　　C200L从外观上看，没人不晓得这是奔驰。却有估计一半的人会误以为这是一款S级。我们也知道，奔驰将高端S系列的特点不断传承给其他车型，这趋势在外观上看到的非常直观，无论是E级还是C级，后续改款车型外观上不断向新S级家族特征看齐，而S级的多数特征，更是来源于迈巴赫的设计灵感。这样全新的家族特征显而易见充斥着一股与生俱来的贵族气息。

　　C260L运动轿车则采用了运动型前脸设计，并标配AMG车身风格套件，个性飞扬，处处散发着激情与活力，双幅大标中网，造型更具年轻更动感；

全新C级长轴版的长/宽/高分别为4766mm/1810mm/1442mm

　　而这些都不是重点，更重要的是，这种传承，不是只有外观，不是都加长个多少毫米，而是足以甩开对手一代车型差距的科技与丰厚配置。

　　配置

　　我不知道中国消费者对于这款长轴距C级车是怎样理解的，多了160mm，达到2929mm轴距的新C级，可以在后排翘起二郎腿而已？在小编看来，这可以说是一个彻头彻尾的换代C级车。进入车内，内饰完全颠覆了现款车型的设计，不仅豪华而且在做工以及用料上边也更为极致，中控台下方的设计也更加平缓。更加精炼的三幅式出风口、充满当代美学情调的木质表面伴以精致的镀铬边框，或是高雅的钢琴漆饰面、彰显档次的内嵌式钟表等，都塑造出了一个非常典雅的内饰氛围。正是这些细节体现出作为C级定位该级别最高端豪车的细致考虑与认真，让你的感官体会着一种典雅美学与品质。

　　中控台最上方标配了一个7英寸的中央显示屏，搭载驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）版本的独立显示器，其长度则为21.33厘米（8.4英寸），悬浮于中控台上方最符合人机工程学的位置，极其充分的利用起了空间也并不显得唐突。这套系统集成了导航、电话、音频、视频、互联网以及梅赛德斯-奔驰智能互联的众多功能应用，显示清晰，上手非常快。

　　全新长轴距C级车还搭载了一块新颖的触摸板，镶嵌在中央控制器的扶手中，乘客只需划动手指就能简便直观地操作所有主机功能。触摸板支持包括中文在内的主要语言的手写输入字母、数字和特殊字符，清晰的触觉反馈进一步提升了使用的直观性，非常方便。

　　而让小编更加喜爱这款车的，还有奔驰独创的车内LED氛围灯以及不同的香氛模式。这些曾经只是S级的配置现在同样可以为C级车主所享。在进入隧道的时候，车内泛蓝的淡淡氛围灯让车舱充盈着一股低调的浪漫。而通过中央显示屏的调节，车主可以在3种氛围灯和5种香氛模式之间完成选择。这并不是一件很有难度的配置，但确确实实给车上乘员带来愉悦的感官享受。试问，同级车有谁可以媲美？

　　此外，全新长轴距C级车应用了奔驰独创的车内空气调节组件，该组件特别为中国市场增添了加强型空气过滤功能，能够过滤车内空气中97%的PM2.5颗粒，即便车外空气质量PM2.5指数直逼500，车内依然清新怡人。

    　 驾乘感受

　　安溪到湄洲岛并不远，180公里的高速路对于这款C级长轴距般而言非常舒适轻松。国产的2.0T直喷式涡轮增压发动机，令我们惊讶的是仅仅起步阶段1200转便可以爆发出最高扭矩，也意味着涡轮的介入会更早更积极。全车共有5个驾驶模式供选择，分别是经济、舒适，个人设定、运动、运动+ 五种模式。只要你舍得给油门，新C完全可以按照原来的感受找回很奔驰的感觉。

　　相信很多朋友会问，加长了，那么操控性是不是下降了？举个例子，长轴距版虽然加长了160mm，但最小转弯半径依然做到同级车最低的11.47米，这要感谢设计师为车轮设计了自带倾角。而加长之后的发动机调校比老款高出约10马力的差距，轻量化的设计理念，使得整车质量与旧款相差无几。更加让人满意的是，碰撞预防辅助系统增强版和车道保持系统，注意力警示系统、自适应刹车系统这些曾经只是S级才配有的高端配置如今成了C级的标配，更让新C级成为同级中的最高配置水准的代表。

　　那么这样的配置综合起来，就是驾驶感受异常轻松。方向盘助力适中，高速行驶中也不会对手上微小动作有什么不良反应。深踩油门之后，即使是在经济或者舒适模式下，涡轮的介入也十分及时，整车提速非常干脆。悬架延续了奔驰车一惯的高效过滤，对细小震动的处理非常明显，在轧过一些较大的障碍时候初始阶段会显得有点不够给力，但随后能够智能调节悬挂软硬，让车舱受外界的影响尽可能降到最小。

　　于是在路上，小编经常开着开着不知不觉就让闲下来的右手贴在扶手箱上休息。虽然我知道这种驾驶方式不科学，但驾驶着这样一款指向沉稳淡定、困了会提醒、偏离车道了会提醒、盲区提醒、跟车安全提醒甚至能主动刹车辅助的C级车，不能不让你从内到外都轻松起来，你要做的只是跟好车队。而车内上乘的隔音与立体清晰的音响声场又常常让小编只想听听歌思考点人生。往后视镜一瞄，后排两位早已静静入睡。

　　评价：

　　无论从哪个角度看，新C级长轴距版都是这一级别车型里当前最值得惊艳的一款车。超乎同级车半代甚至一代的科技与本属于高端豪华车的配置要求，新C级长轴距版完全就是一个升级换代版本，相比而言推出加长的概念，几乎只能算是他一个迎合消费者需求的“配置”而已。而其本身配置之多让同级车汗颜。众多配置不能一一详述，如自动启停、根据冷却需求自动开关格栅的智能空气格栅、同级最大全景天窗、自动泊车雷达等等，都是需要驾驶者不断去探索发现的乐趣，配置之高，甚至让你忘了那个原本最关注的话题：他的空间还更大了。

　　至于消费者很多会提出疑问，关于售价，关于价格是否会影响销量，而小编却并不担心这样的问题。从近年来看，精品配置车型无论是精品小型SUV还是高配置轿车，只要你的价格是合理的，消费者都愿意为他买单。而新C级这样的高配置不仅仅让同级车面临压力，更可以在某种程度上吸引到更上层的消费者。高配高价的策略为奔驰这些年所常用，对于奔驰品牌的提升大有帮助。而奔驰愿意投入重本去极大提升车型配置和档次，对于消费者而言，其实更是一种高性价的收获。

　　而奔驰同样愿意用科技与量身定做去表达对中国市场的诚意，正如这款全新C级长轴距版确确实实为中国环境打造。倪恺先生告诉我们，C级长轴距测试车还跑过了150万公里的中国大地，上过5000米高原，耐过40°高温与—35°严寒，经过各种复杂路面的不断修改调整，才练就了一副能够适应中国任何环境的身板。

　　最后我们继续谈谈文化。文化交融，是每一个外来车企走到今天必须走的一种品牌战略道路。至少在南方，茶文化代表了一种中国传统精神，而妈祖文化更是一种南方沿海普遍信仰。奔驰“驾驭改变·闽香西渐”的南方之行让新C级长轴距版更加了解融合中国文化，才能给这部位中国而诞生的新C级车注入一颗中国心，让更多的消费者认同并享受新C级长轴距带来的无尽乐趣。