家住广州的袁先生最近就遭遇了一场新车问题纠纷。刚提新车，还没开始享受新车快乐的他又得忙着退换车交涉。 据袁先生介绍，从他首次提车开始，就经历了内饰颜色被搞错，一番交涉之后，终于换到了一辆颜色对的车，但神奇的是车架号是与原来的车一模一样的RAV4！一汽丰田华通4S店坚称没有偷换内饰，是认认真真给车主换了一辆新车。

     接下来的事情高潮来了。车主在提新车回家的路上就发现车子太响了，当时也没多想，就想着是不是马路太吵了.第二天与小舅子换车开，小舅子也发现这辆RAV4车噪音特别明显。之后袁先生在朋友的帮助下在新光快速路对车做了一次噪音测试，朋友说车子在60-80-100-120公里的状态下，车子噪音均表现明显，在行驶中一直感觉车身无法正常隔绝外界杂音，尤其车后端，让人总怀疑后窗没有关紧。据仪器测试：在61公里/小时为75分贝，在86公里/小时为77分贝，在100公里/小时为79分贝，在122km/小时时为81分贝。（在同样的道路上，曾有09款RAV4做过一次测试，：60公里时速为59分贝;100公里时速为55分贝）。在60km时速以上多次测试均没有低于75分贝。并伴随恼人的轰隆杂音无法除去，严重影响乘车人的心情。而4S店方面坚持不承认车子存在任何问题，并保证车子是换了新的车子给袁先生。买新车之后袁先生至今未享受到新车的幸福，要么在车内听着轰隆声不绝于耳，要么奔波在去4S店交涉的路上。

    简单一搜关于RAV4的质量投诉，异响与噪音问题显得尤为突出。众多车主反映RAV4做工粗糙，小问题不断，质量不敢恭维。而异响与噪音，正是做工程度优良与否的重要体现。让车主觉得气氛的是，这样的质量水平，根本对不起二三十万的售价。袁先生向4S店反映RAV4噪音大的问题，得到回复是：这车都是这样的，如果不习惯，欢迎做车辆隔音。如果这种说法是成立的，那么RAV4真的是卖一个天生就缺陷的车壳吗？

　　袁先生的这辆RAV4噪音过大，我们分两个方面去分析他的原因：一是车身设计本身存在缺陷，在隔音设计上有一定问题，或者工艺制造上并没有用心做好。其实从其他车主的投诉中，我们就发现噪音大并不是一个个例，并作为一个通病被经常提起。二是该车是否在4S店被动了手脚。从袁先生要求更换颜色到神奇的出现另一辆车架号完全相同的RAV4  这场乌龙之中，4S店的种种行为值得我们怀疑。有问题则必定有原因，如果这车真的是一款库存已久的车，或者做过某些非法改动或伤害，对于按照新车价格认真付款的车主而言，就已经达成了一种不平等，让车主蒙受了不应当承受的损失。

　　一汽丰田随着中国汽车市场的日渐庞大而壮大，而一不小心，我们都成了中国上亿汽车基数中的一条小鱼。从厂家的角度可以说一切以大局以战略为重，个体难免存在问题。而正是这样一个个个体的存在，才能组成今日庞大的丰田格局。从质量可以看出用心，从服务可以折射态度，而这两点，一汽丰田显然是没有做好的。如果对于产品质量不能做出合理的解释，那么这样的一汽丰田，明显不能称之为一个负责任的企业。我们也看到，一汽丰田在11月份宣布2014年年度销量目标已从年初的66万辆下调至62万辆，意味着一汽丰田将连续第四年无法完成在当年年初制定的年度销量目标。这固然有大环境下日系车普遍被抵触情绪影响导致，从如此多的质量诉求中也不难发现，颓势的销量显然不能掩盖一汽丰田品质下降带来的消费者信心降低。当面对这么多的问题车主如小鱼般散布在市场这个沙滩，是用心对待每一辆车的质量服务需求，还是继续漠视不管，决定权放在一汽丰田手中。