2014 年12月2日，法拉利全新的赛道车型—FXX K 于阿布扎比的亚斯码头赛道举行了全球首发仪式。FXX K作为法拉利赛道旗舰车型FXX的继任者，动力、性能自然是出类拔萃，不过相信不少初次看到这款法拉利新旗舰名字的看官，都会和小编一样，被深深的雷住了。
常年混迹于网络的我们应该知道，为了净化网络词汇，不少国家对于网络上出现的一些粗口词汇会用*来代替，而为了避免自己打出的粗口被网络屏蔽系统代替，将经典的美国国骂F word稍加改动，变成FXXK，就成了不少网友表达愤怒的折中方案。而法拉利任性的将其最新赛道旗舰命名为“FXX K”时，总感觉有些怪怪的。
要介绍FXX K，就不得不介绍其前身——FXX，全球限量29辆的FXX于2005年问世，最高极速390KM/H、百公里加速时间小于3秒，让FXX注定和法拉利其他车款不同，这是一款带有实验性质的原型车，售价150万欧元，折合人民币1350万，车主的购买资格还必须有法拉利厂家决定。当然，即便你足够土豪购买了FXX，也不能完全拥有它，因为其爆表的性能，不具备在公路上合法行驶的权利。车主只能要求法拉利将爱车空运至其指定的赛道于FXX亲密接触，并且在“约会”过后，FXX将会被运回法拉利本部进行维护保养。
具体FXX的性能究竟有多强，相信看过英国著名汽车节目TOP GEAR的朋友应该清楚，在第13季第1集的最后，特邀嘉宾舒马赫驾驶其名下的FXX跑出了1:10:07，在当时位列首位。相比于帕加尼
Huayra的1:13:08以及迈凯轮MP4-12C的1:16:02，可以想见FXX的可怕之处。
既然是FXX的后继者，FXX K自然同样来头不小，FXX K是法拉利将F1赛场丰富经验继续应用于民用的最新集合，FXX K其中的“K”代表了“KERS”动能回收系统，这是当前F1赛车全部采用的一套辅助动力系统，其原理是将刹车时产生的能量储存起来，并在赛车需要加速的过程中作为辅助动力释放。
FXX K采用了目前最新的混动系统作为动力来源，其装备的和
LaFerrari相同的V12自然吸气引擎，重新调校后可迸发出最大848马力，加上187马力的电动机，FXX K综合输出功率峰值可达1035马力！
而全新设计的扰流板、尾翼以及底部扩散器也使其空气动力学更为出色。在空气动力学套件辅助下，FXX K在 200 km/h 的时速下，车辆整体下压力可达540 kg。
此外，FXX K的车身动态控制系统，配备了侧向、纵向和水平G值传感器，甚至可以对温度和气压进行监控。FXX K还拥有电子控制差速器、F1-Trac牵引力控制系统，专门为“光头”全热熔轮胎调校的SSC（侧偏角控制）以及高性能ABS刹车系统，都让FXX K如虎添翼。
虽然目前FXX K并没有公布正式售价，不过对于咱们绝大多数人来说，拥有一辆FXX K只是一个遥不可及，不切实际的梦想，不过，这并不妨碍我们车迷欣赏它的风采，并在茶余饭后吐槽它略带任性的名字。
