11月27日，来自欧佩克成员国大会的声音“未能就减产达成一致”引起了业界较大反应及后续的蝴蝶效应。

　　某资讯公布的原油价格指数已从6月20日的1418跌至12月4日的870.13，跌幅达38.64%。值得注意的是，在原油价格狂跌背景下，跟着国际油价而变的国内成品油价也出现了狂跌。今年7月以来连续8次下调，构成了我国成品油价格史上最长的跌势。业界对于新一轮油价调整普遍较为悲观。中宇资讯估测，12月13日零时成品油零售限价最终下调幅度或拉宽至410元/吨左右，或创新机制以来最大调幅。

　　油价下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品价格也在下跌，因此会传导到产成品的下跌，对企业库存造成压力，广义上讲会带来通缩的压力。

　　油价的下跌可能对生产石油的国家来说是一种危机，但对于石油进口国来说却是大大的好机会！

　　2013年10月，中国超越美国成为了全球最大石油进口国，油价下跌虽然对国家生产石油的企业来说是个危机，但是从大的方面来说给中国经济的发展带来很多实实在在的好处。

　　储备“油”的大好时机

　　国际油价连续几个月的下跌势头，为加快完成中国战略原油储备目标提供了大好时机。

　　今年1月份，中石油发布的报告显示，截至2013年底，中国战略原油储备能力为1.4亿桶。而根据此前发改委公布的规划，在2020年前，我国三期石油战略储备基地的硬件设施将全部完成，累计储备能力需提升至8500万吨，即约6亿桶。

　　2003年，中国开始筹备石油战略储备基地，规划用15年时间分三期完成油库等硬件设施建设，预计2020年形成相当于90天原油净进口量的石油战略储备能力。

　　油价九连跌车主福利来袭

　　国内最近连续8次油价下调，12月4号，国际原油价格再次大跌，那么这次下跌很可能让我国油价面临9连跌。而且从国际油价看，这次国内油价下跌幅度应该比上8次都多，虽然对国内石油产业有所冲击，但对于普通老百姓来说，油价下调将会带来生活的便利。

　　今年来国内成品油市场共经历了21次价格调整，其中11次下调、4次上调和6次搁浅。自7月22日起，成品油价格已经被连续7次下调，国内汽油零售限价累计跌幅达到1325元/吨，柴油零售限价累计跌幅达到1275元／吨。业内人士预计，最新一次的跌幅为140元/吨，油价将降至4年新低。汽油每升价格从接近“8元地带”一下子跌进了“6元地带”，这对于消费者来说，无疑为利好消息。

　　成品油价格下滑，对于以原油为主要生产资料车而言，势必会降低油耗成本。业内人士分析称，以每月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，如果汽油每升下跌0.22元，相应的下个计价周期的油耗成本将减少17.6元左右。若93号汽油按1.05元/升的累计跌幅计算，目前私家车一个月的油耗成本，要较6月23日调价后的油耗成本减少168元左右。

　　油价的下跌让每天都要开车的车主们省掉不少油费，而那些往日为了省油钱少开车的车主们也可以随时随意的开车出门了！