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领克:行驶中两次全车断电后,车主为什么说已解决

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来源:汽车投诉网
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导读

重庆领先生购买的领克10EM-P插混轿车一年内两次行驶中全车断电,第二次更致其被困车内二十余分钟。他在汽车投诉网提交退换诉求后,领克四天内完成协商,车主最终给出满分评价。文章肯定了企业快速响应的态度,同时追问:首次故障后若深入排查,二次事故能否避免?个案和解之外,安全冗余与排查标准才是更该被追问的问题。

内容由DeepSeek-R1模型生成

一台车在行驶中突然失去全部电力,方向盘沉下去,仪表黑掉,人被困在里面出不来——这样的场景,大多数车主只在论坛的旧帖里见过。所以当重庆的领先生在车主反馈栏里敲下"已解决,谢谢"几个字,还给出了满分,确实容易让人多看一眼:一辆一年之内两度全车断电的插混轿车,究竟是怎样把一位准备退车的车主,变成了愿意道谢的人。

2026年11月6日,领先生在汽车投诉网提交投诉(投诉编号 QT347893)。他于2025年11月21日在重庆市两江新区领克中心骏博行提走一台领克10 EM-P 2025款 120 四驱Ultra,涉诉金额16.88万元,行驶里程10400公里,车保状态为保修内。第一次故障发生在2026年1月8日前后,车辆行驶中整车断电并出现溜车,与后方一辆网约车发生碰撞,所幸当时正处堵车缓行,事故并不严重,4S店与厂家此后完成了赔偿。第二次是2026年10月18日,同样的断电再次出现,这一次车门无法从内部打开,他被困在车内二十多分钟,最后从后备箱爬出。投诉问题栏目里,动力电池、驱动电机、整车电控系统故障三项并列,诉求写明维修、补偿、退款。

客诉开头参考(标题 + 信息表)

把两次断电放在一起看,这已经不是一次偶发的电子故障。第一次断电在低速缓行中发生,后果可控,企业以赔偿收尾;八个月之后同一台车再次断电,把人锁在车内二十多分钟,说明前一次处理只覆盖了事故本身的损失,并没有真正触及失效的根因。车主在投诉里提出的"维修更换以及相关赔偿或者退换车",指向的正是这个差异:他要的不只是一份赔偿清单,而是一个能让这台车重新变得可托付的结论。这也是新能源车共性痛点最有代表性的样本——三电系统的偶发失效往往不伴随明显前兆,车主能拿出的只有行车记录、故障时间点和事后描述,而企业面对的却是需要反复读取数据、复现工况才能定位的技术难题。领先生把最坏的结果写进了投诉书,也把自己的诉求写得足够具体,这为后续的沟通留出了明确的落点。

企业在投诉页上的动作分两段完成。2026年11月6日,投诉提交数小时后,领克汽车作出首次回复,表示已收到反馈、感谢监督与支持;第二段出现在2026年11月10日,口径变为"双方已达成一致"。同一天,网站工作人员记录下一条补充说明:厂家已作出合理补偿方案,车主满意。三段信息连起来,能看到一条完整的处理链——先接住情绪,再进入具体协商,最后给出可执行的方案。补偿方案的具体条款并未在页面上公开,涉及哪些项目、金额几何、是否包含故障部件的更换,外界无从核实;这也是这套回复最需要补上的一块拼图。但从结果看,沟通确实发生了,并且是以车主可以接受的方式收束的。

再看那份打分。2026年11月11日,领先生在满意度栏给出2分"非常满意",备注写着"已解决,谢谢"。这行字短得几乎不像总结,却把故事的另一面补完了:从"必须退换车"到"已解决",中间隔着的是企业在四天时间里对诉求的正面对接。领克在汽车投诉网的公开统计里,投诉量563宗、回复率99%、完成率99%,发布最终结果51次。这些数字谈不上漂亮,它同样说明仍有投诉停留在临时回复的环节;但在这一单里,企业没有止步于"已收到反馈"的模板话术,而是走到了"达成一致"这一步,这一点值得被记下来。奇瑞、吉利们都在谈用户运营,用户运营最见真章的场合,恰恰是产品出问题、车主情绪最高的那几天。

车主满意度打分及反馈参考

围绕"整车断电"这类投诉,行业的处理逻辑其实早已成型:读取车辆数据、复现失效工况、判定责任归属、给出维修或补偿方案。难点不在流程,而在时间——车主被困在车内二十分钟的恐惧,不会等到第三轮技术分析结束才消散。领克这一次选择了先给出可感知的答复,再进行技术层面的排查,从结果上看是对的。但同样需要指出的是,两次断电之间的八个月里,如果第一次事故之后就有一次针对电控系统的深度排查,第二次锁车是否还会发生?同一平台上其他车辆是否也存在同类的失效风险?这些问题比"双方已达成一致"更需要一个公开的答案。车主已经给了满意分,企业若能把这一次的经验沉淀成可追溯的排查标准,这份满意才算落了地。

一辆车把车主锁在里面二十多分钟,最该被追问的是安全冗余,而不是赔偿数字。领先生最终愿意打出满分,说明企业在他最焦躁的那几天里,没有让对话断掉;但一次个案的和解,替不了整个产品线的兜底。领克把"双方已达成一致"写进公开回复,态度是清楚的,接下来值得期待的是:那份补偿方案能否变成一份排查清单,让同款车的其他车主在下一个路口,不必再爬一次后备箱。

如果你也遇到相似的情况,可以记住这三步。第一步,先把证据留好,行车记录仪视频、故障发生的时间与地点、仪表报警照片、维修工单和与4S店、400客服的沟通截图,都按时间顺序归档,越具体越好。第二步,先与经销商或品牌400客服正式沟通,明确写出故障现象与诉求,并要求对方给出书面的处理方案和时间节点。第三步,如果品牌端迟迟没有给出负责任的答复,请同步向"12315"与"汽车投诉网"提交投诉,一个走行政投诉渠道,一个借公开监督的力量,两条线并行,往往比单点催促更有效。

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