近些年来，汽车市场在中国有着突飞猛进的发展，中高级汽车表现的更是尤为突出，丰田凯美瑞作为中高级轿车之中的佼佼者，也一直享有颇高的知名度和美誉度。然而，丰田的“召回门”,“刹车门”，“漏油门”一系列事件也已经渐渐被大家忘却。今年广汽丰田刚发行的凯美瑞第七代也理所当然的成为了大家关注的重点，到底在技术和整体性能方面有没有一个大家值得肯定的改观，我们下面就来一看究竟。
　　今天拿到的是2012凯美瑞骏瑞2.5S，从车身整体来看，他依然继承了凯美瑞一贯的大气做风，大方、丰沛映入眼底，相信广大车友喜爱凯美瑞的重要因素之一，大气和尊贵的外观这一条必不可少。
骏瑞在前脸上做了些许的改变，上进气格栅的镀锘并未继续沿用，下进气格栅与雾灯一体式改为与雾灯分离的分体式，整个前脸由以前的倒梯形转变成X型，这也给前脸部分增添了几分运动。
　　流线型侧身和恰到好处的凹度，都给人一种流畅、丰满且不失风度的舒畅感觉。
　　虽然尾部只是增添了一个小小的尾翼，但给了整个尾部一个重新的定位，它彰显的是时尚和运动感。双排气管上方的立体线条个人觉得十分给力，整体感和立体感都尤为突出。
    内饰方面，骏瑞采用的是全真皮座椅和装饰，米色的搭配豪华中略显优雅。
　　中控采用的是T型设计，液晶屏和功能键设计的中规中矩，混合色的仪表台似乎并没有全黑色来的让人有质感。骏瑞导航系统却是独特之处，当车辆在行驶过程中导航会自动检测道路信息，哪里堵车哪里通畅一观便知，极其方便车主的出行。
　　三幅多功能方向盘操控起来十分顺畅，大横副凹进部位手感颇佳，单手操控游刃有余，功能按键齐全，操作简单，手指下方的换挡拨片更是一大亮点，触手可及，手指伸直刚好可以触摸到，弹力也恰到好处。操控起来十分舒适方便。
　　车窗控制面板以及其他位置的银色贴条做工似乎不是特别精致，特别是车窗控制面板上面的字体，印刷的不够清晰。
　　驾驶与副驾驶位的双化妆镜，以及双天窗控制键都体现了设计者的细心，在方便驾驶的同时并没有忘记副驾驶。天窗控制处的储物盒设计有些巧妙，眼镜放在此处恰到好处，当然，你放些其他小物件也未尝不可，但是打开之后似乎有些遮挡后方视线。
　　驾驶位右边的储物盒空间显的比较大，但是里面并没有做更细致的区分，合上之后做搁手用倒是挺舒服。
　　在操控性能上，骏瑞2.5S采用了手自一体6档变速箱，换挡时过渡很小，不会让人有顿挫感，在悬挂方面，俊瑞采用的是麦弗逊式独立悬架，车身的稳定性不是很突出，但可以看出设计者更多的考虑的是生产成本和舒适性。
　　在动力配置上，骏瑞2.5S发动机采用双VVTI技术以及谐波进气系统，最大功率为135KW/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4100rpm，2.5L的排量已达致主流中高级车中的上限。与原先的2.4升发动机相比有一定的进步。 
　　油耗依然是此次评测的重点，根据汽车网评的汽车王牌软件测试得出，本次凯美瑞骏瑞2.5S凌动版共行驶82.9公里，历01时25分，平均油耗为6.3L/100KM，一辆2.5排量的发动机，但油耗却仅仅为6.3L/100KM，这一成绩与以往众所周知的凯美瑞同排量的老款车型油耗少了将近一倍，这一佳绩不得不令人惊艳。(此次测试60%为通畅路段，30%为正常路段，10%为复杂路段)
　　凯美瑞-骏瑞的定义是"年轻的凯美瑞"。这不禁让我想起了最近正在热播的电视剧《北京青年》，一直崇尚大气和稳重的凯美瑞，终于重走了一回青春路，相信不少的年轻人也开始喜爱上凯美瑞-骏瑞，既然是年轻车型，必须具备的元素是：靓丽的外观、时尚的内饰、强劲的动力、全面的电子辅助，而这些元素凯美瑞-骏瑞应有尽有，在加上一个历史性的油耗和一个合适的价格，看来丰田这次的全新上市确实令人心动，这不禁让我们忘却了那些“众多门”事件，他的优秀我已经无法抗拒。