追求时尚在当今时代似已蔚然成风，时尚是在特定时段内率先由少数人实验、而后来为社会大众所崇尚和仿效的生活样式。而关于什么是经典，我们自己也没有确定的答案，经典必须“讲出一些永恒的东西，不局限于这个时代”。而雷克萨斯CT200h与奥迪A3可谓是时尚与经典之战，在追求时尚的CT200h同时，奥迪A3的经典也同样不可复制，下面让我们一同来领略雷克萨斯CT200h与奥迪A3的个中风格。

　

　　外观对比

　　此次选取的是雷克萨斯2012款CT200h1.8L自动入门版和奥迪2012款A31.8T自动入门版。为什么称CT200h为时尚，而奥迪A3为经典，其实从整车外观就能充分的说明这一点，从车身尺寸上来看，同属紧凑级豪华轿车的两款车型，大小几乎相差无几。但整体外形却有所差距，在前脸的设计上，雷克萨斯CT200h采用的是全新家族式前脸，在棱角分明的设计之下，尽显动感时尚，柳叶造型大灯与水滴型雾灯设计也酷味十足。而奥迪A3在前脸造型上显得低调许多，它所散发出的依旧是奥迪家族的经典设计，方正大气。

　　车身侧面，雷克萨斯CT200h造型同样动感时尚，犀利的线条，流畅的曲线以及丰满的腰围都在显示这着的年轻。而奥迪A3依然不温不火，传统的车门线条搭配简单的直线，尽显德系的严谨大方。

　　在尾部造型的设计上，CT200h从后保险杠到后备箱再到后扰流板，三个错落有致的层面层次感十分明显，搭配红白相间的曲线尾灯外表无比华丽。而反观奥迪A3，尾部设计则显简单，不过其圆润简洁的造型也更为符合整车的经典大气风格。

　　内饰对比

　　在内饰方面，CT200h与奥迪A3的风格同样区别明显，雷克萨斯CT200h的内饰充满现代感，特别是雷克萨斯一贯精挑细选的内饰用材和漂亮的电子系统得到了车友们的一致好评，贯穿式的中控台被分割为两个部分，上半部分是空调区域；而下半部分则集成了音响与行车功能控制区，在行车功能控制区部分有一个圆形旋钮，在后面提到的CT200h四种行车模式就是通过它来切换的。 

　　奥迪A3的内饰设计依然走的简约风格，虽然在一些细节上能感受到奥迪对这款设计上的一些新意，但整体的设计风格依旧沿用的是奥迪传统的设计理念。简洁清明中控功能按键，搭配双区钮旋银边装饰自动空调控制键颇有质感。

　

　　而在配置方面，CT200h与奥迪A3可谓各领风骚，CT200h的多功能方向盘科技感与操控感十分到位，方向盘右侧还装备了一键式启动按钮，蓝色的一键启动按钮时刻的标志着自己的混动出身。中控区配备空调控制、音响控制，以及造型独特的悬浮式变速器档杆，顶配车型还搭载了Remote Touch信息操作系统——我们很愿意把这个“大鼠标”称为“全球易用性最好的车载操作系统”。

　而奥迪A3以进口形式销售，国内版本的A3并没有配备多功能方向盘，在方向盘设计方面，CT200h略占上风。但奥迪A3除低配车型外，其他系内车型都配备了方向盘换挡拨片，这一点却是CT200h所没有的。奥迪A3搭配的MMI系统完全可以与CT200h的“大鼠标”相媲美，并且奥迪A3全系匹配的全景天窗比雷克萨斯CT200h似乎略胜一筹。

　　混动与增压对比

　　CT200h最大的亮点莫过于其搭载的混合动力系统，共有四种驾驶模式可供选择，分别为标准、运动、ECO节油以及EV纯电动。简单来说，这套动力系统在车辆处于低速状态时完全由电动力驱动，而当你对油门踏板施加更大的力度时，发动机便会参与到驱动系统中，与电动机共同驱动车辆前行。而且此时仪表盘背光会由蓝色变为红色;ECO节油模式下，动力输出及空调设置将调整到最佳节能状态;EV纯电动模式下，当车辆时速小于40km/h时，车辆可单纯依靠电动机行驶1.6公里，在此期间不产生任何油耗和噪音，同时实现零排放标准，非常适于平时交通拥堵时走走停停的路况。

　　但CT200h动力却略显不足，采用前置前驱设计布局的CT200h，搭载一台1.8L直列四缸发动机外加一台永磁电动机，综合输出约100Kw(136Ps)，配合ECVT电子无级变速系统，0-100km/h加速需要10.8秒。 在标准模式下，CT200h的油门有些沉重，当你给力于油门踏板时，车辆反应有些微小；而当模式切换至SPORT运动模式后，这种懒洋洋的姿态便会立即消失，激进、豪放的表现便会随即而来。

　　而奥迪A3搭配的1.8T四缸涡轮增压发动机最大可产生118Kw(160Ps)功率以及250Nm扭力，全系车型装配S Tronic 7档双离合手自一体变速器，0-100km/h加速时间只需7.7秒。

　　在动力方面CT200h与奥迪A3相比，CT200h还是有着一定的差距，但它的混动系统则是奥迪A3所无法比拟的。

　

　　油耗对比

　　为了能够配合众多消费者加深对奥迪A3与CT200h的了解 ，我们同时采用了汽车网评(www.qcwp.com)推出的油耗测试工具----汽车王牌来检测这两个车型的油耗,而为了领略CT200h的混动系统的独特魅力，此次测试特意安排在较为拥堵路段，而最后的测试结果也十分明显，CT200h在电动助力之下，实际检测油耗仅为4.0L/100KM，在拥堵路段，CT200h显的十分从容，油耗也相当给力，混动系统对于油耗的作用在这种拥堵路段表现的淋漓精致，只要运用得当，CT200h的油耗控制在6.0L以内很正常。而图中所示时速为0的部分正是纯电动模式所致。

　　而配备涡轮增压的奥迪A3实际检测油耗为12.7L/100KM，拥堵路况下的确不是奥迪A3的强项。但如果此次测试选择的是高速路况，那实际测试差距也不会如此之大，CT200h的优势在于中低速，而奥迪A3的优势却在于中高速。但总体来说，混动力的雷克萨斯CT200h理所当然的应比涡轮增压的奥迪A3油耗低。

　　

　　总结

　　在油价飞速上涨的时代，在道路拥挤，走走停停的时代，有车族们有着太多的无奈。准备购车的朋友们望着车市，却又不敢轻易决定。想买一辆既省油，外观又充满了时尚气息，价钱上不至于太贵的车型仿佛是难上加难。27.9万的入门级雷克萨斯CT200h的出现，佩带6年15万公里的超长保修范围，同时拥有年轻时尚、节能低耗的炫酷车型可以说是为年轻人提供了一个不错的选择。

　　而经典的奥迪A3在全球已售出超过270万辆，现款车型的年销量占据奥迪全系车型的20%以上。对于中国消费者来说这些漂亮的数据也许说明不了什么，不过新一代奥迪A3即将在2014年国产的消息却令国人车友振奋人心。