在这油价居高不下的年代，混合动力车越来越受到消费者的青睐。正因如此国内以丰田为首的日系车在这方面捷足先登开发新技术推出一系列的混合动力车型在中国市场赚足了甜头。而大众集团也趁此推出了新一代的节能环保车型----高尔夫1.4TSI蓝驱版。这款车基于第六代高尔夫打造，并搭载了启停系统以及能量回收系统，并通过其他的一系列改进降低了车辆的油耗和排放，这项科技叫做Bluemotion，节能减排已经是目前各大厂商都非常关注的一个课题，接下来就让我们看看高尔夫1.4TSI蓝驱版的神奇之处吧。

　　

　　“哟，蓝精灵。”见到高尔夫蓝驱版的那一刻便情不自禁的叫了出来，全身冰川蓝涂装显示了高尔夫蓝驱版的与众不同，“冰川蓝”涂装正好代表了蓝驱技术推崇节能环保的理念。由于高尔夫1.4TSI蓝驱版基于高尔夫6平台打造，外观方面的改变倒不是很大，细节方面则到处洋溢着环保的蓝驱气息。

　　首先是在前进气格栅、两侧翼子板以及车身尾部安装了表明身份的“BlueMotion”铭牌，与高尔夫GTI和高尔夫R车型的铭牌一样，是最具特点的地方。

　　其次是车身的前保险杆、侧裙以及扰流板采用了高尔夫蓝驱R-line系列车身套件，这使得车身具备了更好的空气动力学性能，比普通版高尔夫车型的风阻系数更低，间接提升了高速行驶时的燃油经济性。

　　同时还包括来自韩泰的低滚阻轮胎，它也是蓝驱技术的一部分，其规格尺寸为195/65 R15，对比高尔夫1.4TSI自动舒适型（轮胎规格尺寸：205/55 R16）的轮胎，可以发现高尔夫蓝驱缩小了胎面宽度，目的主要还是是为了减小与地面的滚动阻力，进而节省汽油消耗。

　　

　　相比外观上的变化，高尔夫蓝驱在内饰上的变化并不明显，整体的布局以及结构功能都与普通版高尔夫没有区别。全黑色的内饰设计极具运动感，更能够迎合年轻人的口味。

　　而在配置方面，高尔夫蓝驱和高尔夫6 1.4T自动舒适型基本差不多，再个别方面略有提升，比如采用了豪华版才有的多功能方向盘以及配备了带有液晶屏的RCD510娱乐系统，另外，喇叭数量也由4个升级为8个，视听效果更加出色。

　　同GTI车内那些红色的缝合线一样，高尔夫蓝驱车内有多处蓝色缝合线，包括方向盘内侧、手刹拉杆以及换挡杆，独特的设计体现出了高尔夫蓝驱与众不同的身份。

　　高尔夫6全系没有配置的迎宾踏板出现在了高尔夫蓝驱的身上，“Bluemotion”标识像个身份证一样印在踏板上，不过踏板只有前排有，后排没有配置让人觉得有些遗憾。

　　

　　操控及动力：一脉相承  血统优良

　　动力方面，高尔夫蓝驱使用了大家再熟悉不过的EA111系列1.4T涡轮增压直喷发动机，小小心脏蕴藏着96kw的最大功率以及220Nm的扭矩，而与之搭配的则是那台7速干式双离合DSG变速器。

　　虽然加入了外观套件以及蓝驱技术，但是在驾驶感受上高尔夫蓝驱与普通版高尔夫并无太大感受，紧凑的底盘以及比较有韧性的悬挂都是我所喜欢的。1.4T发动机在1500-4000转速区间内都能够爆发出90%的最大扭矩。还有那精准的转向以及恰到好处的助力系统无论是激烈驾驶还是温柔驾驶都能够完全胜任。

　　在短暂的停车时，只需稍微用力踩下刹车踏板，发动机即可停止工作，你可以留意到仪表盘上会亮起启停系统指示灯，发动机的转速也回归到了零点。发动机的停止让人很难察觉，不过在重新启动时，动静还是比我想象中的要大一些的，你能明显的感觉到发动机重新启动的声音以及车身的抖动，而动力的衔接倒是非常自然和迅速。

　　

　　油耗：Start-Stop&Recuporation的结合铸就超低油耗

　　每次我们的试驾当然少不了测试油耗，对于高尔夫蓝驱能否经受的住我们油耗的测试一开始我还有点担心，但是经过长时间的试驾测试来看，我不得不佩服大众公司的蓝驱技术。首先，蓝驱技术的起动停车技术带来的节油效果非常明显，特别是在拥挤的市区路段。再次，制动能量回收系统的应用减少了不必要的油耗浪费，更符合了如今节能环保的要求。最后，低滚阻轮胎让汽车的油耗尽可能的降到更低，而经过汽车网评的汽车王牌软件和车辆自身油耗显示结果可以看出，高尔夫第六代蓝驱版的油耗不得不令人震撼，经多次测试，在城市交通较为流畅的情况下平均油耗仅为4.2L/100KM，如果稍带节油意识，在路况良好的情况下开出三点几的油耗也不足为奇，如果没有行车记录，凭空道出这一油耗相信大家一定难以相信，但在行车记录面前，不管是1公里还是100公里，油门情况、时速、转速都一目了然，只要用心，自然能看到本质，所以高尔夫蓝驱的油耗毋庸置疑。 

 

        拥堵路段油耗表现：6.86L/100KM