人生就像一场旅行，不必在乎目的地，在乎的，是沿途的风景，以及谁陪你一起看风景。如果是我，我希望陪我看风景的是一辆车，因为车能像你最忠实的朋友，默默的陪你走过每一片土地；又能像你温馨的小屋，让你休憩生息。曾经梦想有一辆自己的旅行车，就像奔驰B200，带着随缘而安的心情，行驶在笔直的高速路上，播放着与心率相契的旋律，车外的景物向后疾驰，天高云淡，乐曲飞扬……
定位为“豪华旅行车”的奔驰B200，其豪华性自然毋庸置疑，毕竟“三叉星”的标志多少能够说明一些问题，而作为旅行车，B200有着旅行车的标准定义，不过与一般的旅行车相比,B200看起来并不会被落入俗套，典型的奔驰式水箱格栅搭配锐利明亮的晶钻头灯,高端大气上档次还不乏时尚；低斜前倾的大型发动机罩侵略感十足,上挑延伸至车尾的腰线以及短得惊人的后悬长度让车子充满前冲的趋势。
另外，侧面所标的“BlueEFFICIENCY”，其实是奔驰家族中一系列环保技术的统称，包括优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池汽车实现零排放行驶等等。到2010年，已有85款奔驰车型运用了该项技术，这其中包括国内销售的C180K、E200、E260和这辆B级等。经过对车体和底盘优化后，第二代奔驰B级车的风阻系数仅为0.26，可以说在这个价位的车型里已经算是数一数二，不过它还可以通过选装空气动力套件包将这个数值再进一步降低至0.24。
17英寸轮毂外形时尚犀利，动感的节奏显露无疑，吸引眼球也显得毫不费力。
既然被赋予了“旅行车”的定位，新B级可观的储物空间确实不负此名，打开尾厢门，高达488L的平整空间等着你去填满，而一旦放倒第二排座椅，储物空间将会进一步扩展到1547L。
由于B200采用了怀挡设计，在挡台的位置空出了很大的一个储物空间。中央扶手箱里的超大储物空间和手套箱里的双层大空间设计让人感觉到它的实用性。
内饰方面，B200依旧延续了高水准装配工艺。而木饰条、圆形出风口、三辐式仪表盘以及中控台，都让新B级的车内氛围变得活力十足。
在奔驰B200上所配备的“百叶窗式”全景天窗非常有特色，在目前国内所能见到的其它所有车型上，你都不会再找到第二个装有这种天窗的汽车。它不但能够以多隔断的方式为您带来一种独到的视觉效果，即便是雨天从车内透过天窗向外望，都会感到有一种很温馨的气氛。
B200没有配备倒车影像以及导航功能，其驻车雷达的工作方式较为独特，前后驻车雷达都是通过车内的警示灯来进行提醒，直到与障碍物距离过近，红色警报灯亮起时才会出现蜂鸣声，而通过我们的现场测试发现，B200的雷达精确度非常高。
实际驾驶感受上，B200的油门踏板行程偏长，在起步阶段油门的响应速度稍显迟钝，但力度则非常均匀，并不会给人以绵软松垮之感。在E模式下，油门的相应速度最慢，但低档位的动力输出比较充沛，不过由于涡轮介入时机较早，因此在初段加速时会出现一个并不太明显的迟滞，此后车辆会始终都保持平顺均匀的加速状态，而此模式下变速箱的换挡时机也被锁定在了2000转；而在切换到S（运动）模式时，换挡时机相应延迟，动力输出也明显更加积极，此时的B200会用更加凌厉的提速展露出其运动的一面。
为了更清楚的了解B200的动力性，我们利用汽车王牌测试软件进行了一系列测试。
100KM加速：9.8S
将挡位切换至S挡，使用弹射模式，在起步阶段，B200有轻微的打滑现象，并且油门反应有1秒左右的延时，在这之后，涡轮开始介入，动力充沛，经多次测试，成绩多保持在10S左右徘徊，最终测试平均成绩为9.8S.
如100KM加速类似，100M加速只是对距离做了规定，最后测得B200到达100M时最高时速为84KM/H，共使用7.6秒，结合百公里加速测试数据100KM/H行驶165米而言，84KM/H行驶100米，说明B200的80时速之前的加速能力更强。
经过反复测试，B200的100-0公里/小时平均制动距离定格在39米，225mm运动型固特异轮胎为其提供了充足的抓地力，整个制动过程十分线性，而且ABS系统的作用力也比较均匀，如此成绩在这个级别的车型里也算得上是优秀了。
另外，我们同时利用汽车王牌油耗测试软件对B200的油耗进行了一系列测试，文章在稍后会为大家呈现，敬请期待！
