等待了十年的汽车三包，在4天后终于就要到来了，此次的汽车三包虽然被外界认为并不完善，但毕竟是国家酝酿已久的法规，大家还是充满期待。日前，多家企业早已提前实施三包，抢占商机的同时也表明了自己的态度。
而除了提前实施汽车三包之外，许多企业也正忙着召回，9月份更是马力大增。看来汽车三包配合召回政策还是有些药效的，毕竟汽车三包是一个硬性规定，如果车辆确实存在通病而不召回，将会受到召回政策和汽车三包的双向制约。下面大家来看看9月份截止当前都有哪些企业有召回信息。
召回数量同比增长超50%
自今年年初以来，《缺陷汽车产品召回管理条例》的正式实施，以及《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的正式公布，使得车企加大了召回频率。
国家质检总局网站显示，截至9月27日，我国共实施汽车召回活动90多次，涉及汽车产品200多万辆，比2012年同期增加了近100万辆。上半年，自主品牌汽车召回数量27.7万辆，超过2004年至2011年自主品牌汽车召回数量总和。
另外，从召回的企业和车型来看，当前汽车出现故障的主要集中在5万元至20万元的中低端车市，自主品牌的压力相对更大。三包实施后，自主品牌因为质量问题而召回汽车或将会有所提升，但这是一个积极正面的现象，意味着自主品牌将进一步提升产品质量和售后服务。
其实总体而言，汽车召回与汽车三包都以强化生产经营者的主体责任、促进提高汽车产品质量、维护消费者利益、保护消费者合法权益为根本目标。两者都是汽车产品销售后市场管理制度的有机组成部分，起着相互支持、相互补充完善的作用。汽车召回与汽车三包在实施过程中，为消费者提供免费服务也是两者的共同点。
“三包”不包什么
对于“汽车三包”内容，各大网站也早已解释的一清二楚，相信大家也早已有所了解。但除了要知道汽车三包所“包”的内容，也应了解其所不“包”的内容，清楚了不“包”的内容，大家才会有针对的避免。
“汽车三包”规定在有效保护消费者权益的同时，也对其作了相关约束。
汽车三包”规定，主要是针对为生活消费需要而购买和使用的乘用车，这意味着汽车营运、生产经营活动而购买使用的汽车产品，没有纳入“汽车三包”的范围。
这里特别提示，在限购限牌的城市，通过拍卖公司车牌获得购车指标，并注册至公司、机构名下的车辆，不在“汽车三包”规定保护范围之内。家用汽车产品用于出租或者其他营运目的，也不受“三包”保护。
“汽车三包”规定第六章三包责任免除第三十条（三）规定，“使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担三包责任。”
消费者只要在非厂方指定维修站，对车辆改装、调整、拆卸，一旦车辆损坏，不能享有“三包”保护。
该条款还规定，“因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏，经营者可以不承担三包规定所规定的家用汽车产品三包责任。”
