一个成功的汽车品牌，都会有一个属于自己的标签，往往在人们提起它的时候，就会有一个印象在脑海闪过；提起劳斯莱斯便会想到奢华；提起布加迪便会想起速度；提起路虎便会想到越野等等等等。那如果我提起沃尔沃，“安全”肯定是大多数人对其最深刻的印象。没错，一直以来，沃尔沃以其安全的特性享誉世界，但一辆注重安全的车，往往是一款毫无生趣的车，面对越来越挑剔、越来越追求个性的消费者，一辆安全但略显刻板的车已经满足不了他们的需要了。

        好在沃尔沃意识到了这一点，于是，从C30开始，沃尔沃的设计风格开始慢慢时尚倾斜。今天我们试驾的沃尔沃V40，安全仍是其卖点，但在安全之下，沃尔沃为其增加了一些令人血脉喷张的改变，相信这款小钢炮，一定会颠覆您对沃尔沃一贯的刻板印象。

        外观方面：颠覆常规，一见倾心

        高挑的腰线动感十足、紧凑而饱满的尾部性感而极具挑逗，加上时尚而靓丽的前脸，你一定认为我是在描绘一位妙龄女郎而不是一款车。“一见倾心”，这个词如果放在前几年，是绝对联想不到沃尔沃的。但这却是小编第一眼看到V40时脑海里蹦出的第一个词。

        X型前脸配合全新设计的扩展性前机盖，加上被移至下格栅两端的看似直线的日间行车灯中其实有一处巧妙的弯曲，波浪般的起伏为V40的前脸增加了些许灵动感。

        从侧面看，从车头延伸至车尾上扬的腰线，配合其低矮的车窗设计，使得原本紧凑的V40在视觉效果上显得修长。

        V40的尾部采用与C30 同样的双色设计，不过相比C30垂直的后备箱设计，V40的造型立体感更强，黑色的玻璃上VOLVO LOGO醒目却不突兀，加上浑厚的包围设计，显露出其主打运动风格的特性。

       我们可以说，至少在外形方面，V40已经具备了和宝马1系、奥迪A3以及奔驰Aclass一争高下的底气。V40的出现，在这个级别满是德系主导的圈子中吹入了一阵北欧风。

       V40的驾驶舱显得简约而动感，相比同类德系竞争对手的豪华感，V40的内饰略显朴素。车内用以存放物品的空间也不是很多。V40的座椅略显平坦，包裹性不强，但舒适性不错，软硬适中。固定式的头枕是为了在追尾中保护驾乘人员的颈椎，但由于无法调节，对舒适性来说，还是有一些影响。

       V40车内一些小细节做的精细十足，如无边框的后视镜，在增大驾驶员视野的同时还兼顾美观；可调节的氛围灯，可调节7种色彩，换挡杆与手刹的位置基本平行，车主只需移动很小的距离即可完成等红时，挂空挡、拉手刹的一系列动作。

       另外，V40整车最大的亮点是其配备的全景天窗，从外部看，整个V40的车顶大部分均被黑色的玻璃车顶覆盖，从车内来看，整体天窗的通透感极佳，遮光性也不错，就算太阳直射，车内也不会感到些许热意。

       车内空间方面，作为一款紧凑型掀背车，后排空间显得比较局促，拿我们的美女同事为例，身高1米56的女同事身材娇小，但她坐到后排之后，腿部的空间仅余两拳距离，头部距车顶约一掌的距离。

       V40的方向盘设计非常符合人体工程学，握感舒适；硕大的液晶仪表盘带有浓浓的科技感，车主可以通过在仪表盘上的行车电脑上选择“Themes”选项，实现典雅、经济、运动三种驾驶模式的转变。不过可能是进口车的缘故，V40的行车电脑并未完整汉化。这多少会影响到车主的体验。

       古典色彩浓厚的“典雅模式”整体氛围呈棕色，中间主液晶显示的是时速，右侧条状指示器显示转速，左侧条状显示器显示水温。此时的车辆油门响应、换挡时间都较中庸。适合性格稳重的车主。

       科技感十足的“经济模式”整体色彩为蓝绿色，中间主液晶显示时速，右侧条状指示器显示转速，左侧条状显示器显示节能引导。此时的车辆油门响应偏慢，可以较有效的节省燃油。

       令人血脉喷张的“运动模式”整体氛围为红色，中间主液晶显示转速，时速则用数字行驶在转速中间显示，右侧条状指示器显示发动机剩余的动力，左侧显示水温。在此模式下，V40的油门响应变得极其灵敏，配合六速 Geartronic 手自一体变速器的S模式，换挡时间被大大延迟，不需你将油门踩到底，V40就会将动力的大部分释放出来，涡轮增压的介入让V40有一个中途二次加速的快感，足以让你在日常行车中笑傲车流。

       既然是沃尔沃出品，那么安全性一定是V40的拿手好戏，V40除了具备齐全的被动安全防护能力外，还装配了众多的主动安全装置，全新的城市安全系统、ACC自适应巡航、AHB自适应远光灯、车道偏离警示系统、碰撞安全警示系统、BLIS盲区辅助雷达及独创的行人碰撞安全气囊。这一套配置让V40在主动安全配置上超过了更高级的S60和S80，可见在安全这个话题下，沃尔沃在V40上所下的功夫。

       在液晶仪表盘中，沃尔沃V40采用了交通标志自动识别装置，此装置可读出驾驶员所在道路的限速情况，并以显著的方式在仪表盘中加以显示。

       新版的城市安全系统让我们印象深刻，在启动定速巡航并设置好前车控制距离之后，我们完全可以将右脚离开油门与刹车踏板，在50KM/H以内，新版的城市安全系统会自动侦测前方障碍物，并可以自动刹停，完全不需要驾驶员做除了控制方向外的其他动作。

       车辆偏离预警系统会在车速高于70时启用，当驾驶员偏离车道时，该系统会给转向系统施加适当的力度使车辆保持原有的车道。在实际驾驶中，我们发现，这套系统的介入方式略显轻柔，如果不是有意识的去感觉的话，你甚至会忽略V40方便盘上轻微的抵抗力。不过相对于奥迪的车道偏离警示系统的“大力修正”，我个人认为这种方式更为妥当一些，毕竟有些驾驶者只是在看倒视镜或喝水时无意的偏离车道，一旦车辆偏离预警系统为转向系统施加较大的力量，可能会造成驾驶者的恐慌。

       碰撞安全警示系统会侦测车可能会发生的碰撞，并在前挡风左下角以红色亮光和声音警示驾驶者。

       BLIS盲区辅助雷达从之前的车外后视镜移到了车内A柱两侧，其盲区探测范围也从之前的7米提升到了9.5米。

       要说V40在安全方面的创新，最大的亮点是全球首款配备行人安全气囊的量产车。它通过发动机盖与前风挡之前弹出一个巨大的气帘，为被撞行人头部提供缓冲，是当今汽车工业在行人保护方面做出的一个突破。不过这项技术目前还是相当昂贵的，因此在V40上也是需要单独加价选装。

       操控及动力方面：指向清晰，动力强劲

       V40是一款可以让你感觉到他脉动的小钢炮，因为沃尔沃对这辆车的动力没有丝毫吝啬，2.0T 直列5缸涡轮增压发动机能迸发出213马力，峰值扭矩300牛/米，这款和大尺寸V60相同的发动机，塞在紧凑的V40上，足以让这辆小钢炮飙到飞起。

       操控感上，V40的底盘设定硬朗、整体感突出，行驶中表现异常稳定。但悬挂的调校上略软，路感不是特别清晰。电子助力方向盘手感较沉，但指向性很精确，基本是指到哪车头就冲到哪。配合6速Geartronic手自一体变速器的S档，他完全可以让你有一种人车合一的快感，对于那些偶尔在路上撒个欢的车主来说，V40可以说是鲜有敌手。

       总结：豪华紧凑型市场的一阵北欧风暴

       虽然豪华紧凑型车目前在国内市场份额较小，但在国内购车者的观念不断进化的今天，平庸而稳重的轿车越来越不能满足购车者重个性、重操控的要求，从德国三杰，沃尔沃争相投身这一市场便可看出，这块未被耕耘的沃土隐藏着极大的市场潜力。

       全新的V40可以说是打破了沃尔沃在你我心目中的固有印象，在保证自己安全特性不变的前提下，沃尔沃为这款车添加了相当多的年轻、活力的元素。无论是注重安全经济的你，还是注重驾控动力的你，都可以在V40上找到某种平衡。

       汽车王牌性能测试

       加速测试

       作为一款大马力的紧凑型掀背小钢炮，V40的加速毫不含糊！将6速Geartronic手自一体变速器推至S档，全地板油踩入，V40发出了震耳欲聋的咆哮，前期加速十分迅猛，但中后程感觉稍有疲软。最后测得0-100公里加速成绩为7.7秒。百米加速成绩为6.9秒。这是一个相当不错的成绩。

       制动测试

       1.4吨的V40刹车感觉十分灵敏，但不知是否是我踩的过狠的缘故，在最后4米左右，V40出现了轮胎抱死的迹象。最终测的成绩为29米。

       至于新款沃尔沃V40的节油性能如何，请关注小编稍后为大家呈现的汽车王牌真实油耗测试。