2013年对许多车企而言是一个丰收年，据有关数据统计，2013年1-9月全国累计销售汽车1588.26万辆,同比增加12.67%。2013年前3季度汽车行业样本内70家上市公司共实现营业收入9362亿元,同比增长15.53%,略高于行业销量增速。这种整体大丰收的局面让人欢喜，然而有人欢喜就肯定有人忧。
江淮汽车就是其中忧的一家。日前，江淮汽车公布了10月产销快报，10月份，江淮实现销量4.0万辆，同比增长3.15%，前十月累计实现销量42.2万辆，同比增长14.3%。10月实现SUV销量2457辆，同比增长265.1%，轿车9219辆，同比下降35.0%，MPV4594辆，同比下降10.1%。
乍一看，江淮汽车销量有所增长啊，何忧之有？但其实不然，从销量数据中不难看出问题，虽然江淮汽车的总销量有所上涨，但其乘用车基本上算是全军覆没，SUV虽然在表面数据上有所涨幅，但实际销售只有2000多辆而已，而所有轿车加起来销量甚至不足1万辆，这对一个老牌自主车企来说，算是一个悲剧。如果不是商用车支撑着，江淮汽车的日子恐怕很难过下去。
造成今日这种局面，原因也不难找到，今年315中曝光的生锈事件应该是对江淮最沉重的打击，不仅口碑大跌，其股价也跟着大跌。究其因由，还是因为江淮汽车本身的产品质量存在问题，另外，因为忽视了用户的使用感受，所以问题才会被曝光，如果出现问题能够及时解决，其实也不会出现这一幕。
但这么一记沉重的打击似乎并没有让江淮汽车从中醒悟过来，小编近日在汽车投诉网了解到，江淮汽车2011年的投诉量为198宗，到2012年下降到149宗，本来这是一个很好的趋势，但今年截止10月份，关于江淮的投诉已经达到177宗。本来下降的投诉量又升了上来，江淮汽车是如何做到的？
小编在汽车投诉网上查阅了不少关于江淮汽车的投诉，似乎发现了问题所在，虽然江淮汽车对汽车投诉网上车主的投诉回复还算积极，但其回复内容千篇一律，基本没有实际意义，许多车主的抱怨也因此升级，甚至对江淮汽车完全失去信任。江淮汽车以这样的态度面对车主，投诉量上升也算情理之中的事情了。
在江淮汽车的官网上，江淮汽车的服务承诺”一家亲服务构架“表面看起来够完整，但实际上这个完整的服务框架似乎只是一个摆设，在面对车主的投诉时，江淮汽车并没有真正用心的去为车主解决问题，而只是以应付的形式在敷衍车主，致使投诉量由下降变为上涨。
汽车网评评论员郑小树认为，任何一个车企，都应该将真诚放在首位，车主遇到问题，应该第一时间想到的是解决问题，而不是拖延问题，未来的车市也一定是一个拼技术拼服务的市场，好与坏真与假车主们自己心中明亮的紧，如果车企不能做到真诚服务，自然会被车主们所遗弃。
希望江淮汽车能够吃一堑长一智，避免再次发生悲剧的一幕，解决问题才是真理。