说到雪铁龙C5，我们就不得不先提一下法国人，众所周知法国人有着一股浓厚的浪漫气息，在设计上更是有着一套自己的独特见解，他们总是秉承着自己的一套风格，设计出许多独特个性的作品，而雪铁龙C5正是其中一个。在09年的广州车展上，作为B级车压轴之作的雪铁龙C5受到万众观众的瞩目，雪铁龙将C5定位为一款尊贵优雅的中高级轿车，希望给用户带来不一样的乘坐感受。事实上，本次小编试驾的东风雪铁龙C5也的确给人带来了不一样的独特感受。

　　从外观上，东风雪铁龙在设计上充分吸收了雪铁龙家族车型的精髓，它完美的将法兰西式的浪漫和中国的尊贵大气审美观相结合，流畅、和谐的造型不仅透着时尚动感，还隐含着丝丝优雅和沉稳。双人字型进气格栅加上全新的设计，更加完好的诠释了雪铁龙的家族个特性。

　　有轮有廓的氙气前大灯透露出一种沉着的大气风范，同时东风雪铁龙C5大灯还全系标配了自动头灯功能，而自动头灯的控制方法与德系车和日系车也是风格迥异的，德日系车的自动头灯控制键一般独立在方向盘的左边的仪表台上，而C5的自动头灯则可直接在方向盘左边的摇杆上实现自动头灯的打开和关闭。

　　从侧身看，C5拥有着一套流畅的车身线条，优美的曲线正是体现着法国人的优雅和浪漫。

　　尾部的造型则更加贴近中国的中庸之道，尾灯为两个方块组合在一起，刹车灯包围在中间，表现的中规中矩。

　　外后视镜的造型类似一个圆润的三角形，虽然看起来有些小，但实际可视范围却比较充足，并且外后视镜还有自动折叠功能。

车身尺寸方面，东风雪铁龙C5的长宽高分别是4805mm×1860mm×1458mm，轴距则是2815mm，据官方宣称C5的车身尺寸是按黄金分割比例而设计的，小编之前还准备算一算是怎么个黄金分割法，但最后想半天给忘了黄金分割的比例是多少，最后只得作罢。

　　进入车身内饰，能够立即感受到C5的商务气质，内饰基本上被分为上下两个部分，上部分为仪表台，仪表采用的是黑色真皮材质，手感良好，软硬适宜。同时副驾驶位处的仪表还有亮桃木装饰，为内饰提升档次。

　　仪表台中间则是C5的液晶显示屏，这套系统包括了导航、收音广播、电话蓝牙连接、倒车影像、USB数据连接等功能。不可以触摸操作，所有操作需要通过显示屏下方的按键来控制。

　　而说到显示屏下方的功能按键，从布局来看显的有些略微繁琐，不过操作起来并没有什么难点，还是比较简单易懂的。除了空调按键和音频导航按键以外，安全警示开关和中控锁开关都放在了这一块。

　　东风雪铁龙C5方向盘采用的是真皮材质，握感良好，同时依然保留了自身特有的中央固定内外分离式方向盘设计，而操作这个方向盘则需要一定的技术含量，如果是刚学车不久的驾驶者来操作这个方向盘，一定会在打完方向之后不知道自己的方向是否归正。

另外方向盘的固定中央配备了满满两排的多功能按键，左边是定速巡航功能和限速功能等操控按键，右边则是音量和调频控制按键。另一个独具特点的地方则是C5的喇叭也被分布在方向盘固定中央的两边，这里要告诫下习惯了往方向盘中间猛拍的朋友，其实用两个大拇指亲亲按两边的按钮，喇叭就响了。

　　还有一个独特的地方则在仪表台的最左边有3个奇特的按钮，最左边的“CHECK”按键还容易理解，它其实就是一个检测按钮，但到中间这个，如果你以为它是WIFI按键，那你就大错特错了，它其实是停车辅助按钮；最右边的则是一个故障码检测按键。

　　东风雪铁龙C5的座椅采用的是法式双缝线进口小牛皮座椅，皮质手感十分良好，乘坐感受也无可挑剔，同时还可多方位电动调节，驾驶位还有座椅按摩功能。

　　在座椅上也有雪铁龙的一个独特的地方，那就是座椅加热按键，一般车都会出现在中控上，但C5则直接将该按键设置在了座椅的边角上，法国人总是让你出乎意料。

　　空间上，东风雪铁龙C5有着不错的表现，前排的空间比较宽裕，后排也并不会显的拥挤，毕竟2815mm的轴距摆在这里。东风雪铁龙C5车身内部可以随处看到储物盒，但储物盒都比较小，实际用处并没有想象的丰富。

　　东风雪铁龙C5的内后视镜拥有防眩目功能，但内后视镜整体设计的有些过大，内后视镜座有些阻挡视线。

动力方面， 雪铁龙C5的2.3L自然吸气发动机带有VTCS可变相位气门正时技术，最高功率为126Kw/5875rpm，最大扭矩为230N.m/4150rpm，171马力和230牛·米的数据对于一个定义为家轿的C5来说已经够用。与发动机搭载的变速箱是来自爱信的6AT变速箱，同时还有运动模式和雪地模式可供选择。
为了清楚了了解东风雪铁龙C5的动力性，本次也特意使用了汽车王牌APP为雪铁龙C5进行了系列专业测试。

　　 100Km加速测试：11.2s

从起步开始，C5就表现出其优异的平顺性，发动机的爆发并不会突兀，而是呈现一种顺畅的线性，整过加速过程没有表现的太过突进。

　　 100m加速测试：8s

100m的加速感受与百公里加速测试感受类似，结合百公里加速测试可以看出，前100米的最高时速为79KM/H，而到100KM/H时共行驶189米，说明79KM/H-100KM/H行驶了89米，接近整个加速过程的二分之一。

　　 百公里刹车测试：37m

雪铁龙C5的刹车调校的还是比较出色的，在百公里刹车测试中，整个刹车过程也是显的比较线性，最终的刹车距离锁定在37米。
小结：法国人总是有着鬼神秘测的设计，他们的设计总是特立独行，喜欢的人很多，不喜欢的人也有，这在雪铁龙C5身上也表现的淋漓尽致，有特点的东西不是让人爱到痴狂就是让人觉得讨厌，周杰伦不就是这样么？
之后还有小编用汽车王牌APP专门为大家测试的油耗篇，关注雪铁龙C5真实油耗的朋友可以见证一下C5的真实油耗。