年前，小编曾特意针对各大车企之间的联手合作做了初步统计，详情可见《郑小树：车企忙联合 强强联手或改变汽车市场格局》。新年刚过，广汽集团就传来消息：“目前广汽集团正在基于奇瑞的A0级平台进行产品开发，根据广汽集团的规划，首款车型将于明年正式上市。”如果这款车型顺利落地，则意味广汽奇瑞这个国内首个汽车集团战略联盟终将看到成果。
 　　早在2012年的11月份，奇瑞与广汽便已签署了战略合作协议，根据双方公开的协议显示，奇瑞和广汽将在整车、核心零部件和新能源等技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作与共享。时隔一年后，广汽与奇瑞的合作终于初见成效。在合作之初，一些业内专家并不看好二者这种国内品牌之间的合作，尤其是此次合作协议有效期为三年，除了已知的会有一些技术成果的互换外，其他方面的合作都不被看好。
 　　然而广汽集团此次透露的消息，在一定程度上恰好证实了这种合作是完全可行的，虽然合作推出的新车还未发布，但最终产品着实令人期待。从一定程度上讲，广汽集团在营销及盈利能力方面具有较大优势，但由于起步较晚所以旗下自主品牌和技术方面相对薄弱；而奇瑞作为国内自主品牌的老牌军，虽然在自主产品和技术方面有一定经验，但经费却一直不够充足。因此，两者之间存在较大的合作空间。
 　　所以正如小编在之前文中所说，联手合作的投入少，收效大，成本费用由各合作方分摊，降低了各合作方的营销投入，同时却可能收到更好的效果，获得单独营销无法达到的效果。这种联手合作的方式是非常可取的。大清朝灭亡的原因大家一定都知道，如果只是一味的采用“闭门造车”的传统方式，而不是用一种全球化的眼光，通过引进、合作、消化、吸收和再创造的方式造车，那么后果将会和当日的大清朝一样慢慢走向衰落。
 　　不知广汽集团与奇瑞汽车联手初现“结果”，是否能够改变今后车企发展趋势，我们拭目以待