日前，小编发现汽车投诉网发表了一份针对北京2013年全年汽车投诉分析的报告《北京2013年汽车投诉：豪华车大涨 微型车急降》。北京作为中国汽车保有量最大的城市，同时又是行政、经济、文化中心，还是一个限购城市，对北京的这份年度汽车投诉统计报告进行分析显然别有一番意义。
据汽车投诉网统计，北京全年有效投诉为586宗，占全年总投诉量的4.63%，同比去年增长6.93%，在全国所有地区中排名第8。在这586宗投诉中，微型车投诉急降，而豪华车投诉急升，价格在50-80万之间的豪车投诉创出新高，同比去年增幅超过一半。从这一系列数据中，我们能够看到整个豪华品牌的现状。
1、豪华车销量有大幅增长
豪华车的投诉量出现大幅上涨，归根结底的原因是因为豪华车销量的上涨。在刚刚过去的2013年，在良好的大市场环境之下，豪华车的销量增长也超于预期，许多豪华品牌在国内销量数据一个比一个好看，奥迪2013年在华销售49.2万辆，同比增21.2%、宝马中国2013销量增20%、奔驰销量增11%、沃尔沃中国2013年销售6.1万辆 同比增45.6%、英菲尼迪在华销量增54%、保时捷2013年在华销售37,425辆，同比增长19.9%……
在此良好的发展前景之下，各大豪华品牌也都开始着手加码中国市场，英菲尼迪夸张的增长速度正是英菲尼迪在中国加大投资力度的表现，同时也说明了《爸爸去哪儿》真的很火；凯迪拉克预计2015年在华年销量将突破10万辆，这一数字是其2013年销量的两倍；奥迪的2015年中国销量目标是70万辆，要完成目标，它要在今明两年保持20%的平均市场增速；奔驰则重申，2015年在华将冲刺30万年销量，这意味着它2014、2015年要实现15%的增长速度。能有如此之高的预期，说明豪华品牌厂商都已经做好了一场持久战的准备。
2、豪华车质量堪忧
投诉量增加除了因为销量增长以外，自身的质量与服务不佳自然也是投诉增长的重要原因之一，在汽车投诉网中就能看到不少豪华车质量问题的投诉。汽车网评也曾多次根据汽车投诉网中的投诉案例进行过一些深度点评，其中不乏路虎、因菲尼迪、保时捷等等这些豪华品牌。
在《路虎质量/服务问题频出 三包虽出维权仍难》一文中就有介绍到，作为国际知名豪华品牌的路虎频频出现故障无法打着火，最后厂商却将责任推卸为油品太差。在《英菲尼迪投诉连连 质量/服务双双失分》同样有介绍，英菲尼迪在行驶3万公里左右后便频频出现故障，车身异响、行驶跑偏被厂商解释为正常。除此之外，还有很多类似的案例这里也不再一一列举，总之豪华车的质量并没有想象中那么可靠，最近阿斯顿马丁因为使用劣质汽车配件而召回的事件便是最好的证明。
3、豪华车高额车价及维护费用遭质疑
在汽车投诉网发表的北京投诉统计报告中还显示，北京关于服务投诉的重点主要集中在欺诈行为、态度差、费用等问题上。这也正暴露了业界一直热议的豪华车高额车价和昂贵的维护费用等问题。
前一阵子，关于“中国车价全球最贵”话题的讨论不绝于耳，特别是进口豪华车表现的尤为突出。据相关媒体曝光，同款进口车在中国卖133 .9万元，而在美国仅约合人民币35万元，国内不仅比国外高近100万元，而且还要加价。仅拿美国豪华车车价与中国做比较就能清楚的发现其中的差价有多明显。
除了豪华车的售价之外，豪华车的保养维护费用同样比一般车要高出很多。据相关数据统计，一般车辆的保养费用一般为每月100至2000左右不等，而豪华车每个月的保养费用则去到四五千元，有些甚至更高。还有工时费、零配件费用等等，总之只要涉及到费用，豪华车总比一般车辆要高出许多。
豪华车销量剧增，问题随之而来
随着人们消费水平的增长，购买豪华车的用户也随之变多，而伴随着保有量的增长，豪华车的种种问题也自然就渐渐暴露出来。车价虚高、保养维修费用昂贵这些也都是一直存在的问题，只不过在使用的人数变多之后问题才集中爆发。而关于豪华车的质量问题，自然也不是车主们无中生有。越是花费高额价钱购买来的豪华车出现毛病，车主越是觉得没有得到应有的待遇。在如此心理差距之下，车主们也自然会产生抱怨。
如果在质量上的问题不能很好的解决，车主们会转而对豪车的售后服务产生质疑。事实上，豪车的品牌价值主要体现在产品、品牌和售后服务上，而售后服务的满意度提升也有利于销量和市场份额的提高。然而，销量激增导致的售后服务能力滞后、质量停滞不前等问题，正在迅速拉低消费者的满意度指数，很容易令豪车品牌陷入销量增长，品牌形象和价值却持续下降的怪圈。所以为了避免投诉量进一步上涨，希望各大豪华品牌车企在销量增长的同时，更应该回馈消费者，加强质量与售后服务，这才是保持销量增长的大前提。
豪华车的投诉量出现大幅上涨，归根结底的原因是因为豪华车销量的上涨。在刚刚过去的2013年，在良好的大市场环境之下，豪华车的销量增长也超于预期，许多豪华品牌在国内销量数据一个比一个好看，奥迪2013年在华销售49.2万辆，同比增21.2%、宝马中国2013销量增20%、奔驰销量增11%、沃尔沃中国2013年销售6.1万辆 同比增45.6%、英菲尼迪在华销量增54%、保时捷2013年在华销售37,425辆，同比增长19.9%……
在此良好的发展前景之下，各大豪华品牌也都开始着手加码中国市场，英菲尼迪夸张的增长速度正是英菲尼迪在中国加大投资力度的表现，同时也说明了《爸爸去哪儿》真的很火；凯迪拉克预计2015年在华年销量将突破10万辆，这一数字是其2013年销量的两倍；奥迪的2015年中国销量目标是70万辆，要完成目标，它要在今明两年保持20%的平均市场增速；奔驰则重申，2015年在华将冲刺30万年销量，这意味着它2014、2015年要实现15%的增长速度。能有如此之高的预期，说明豪华品牌厂商都已经做好了一场持久战的准备。
2、豪华车质量堪忧
投诉量增加除了因为销量增长以外，自身的质量与服务不佳自然也是投诉增长的重要原因之一，在汽车投诉网中就能看到不少豪华车质量问题的投诉。汽车网评也曾多次根据汽车投诉网中的投诉案例进行过一些深度点评，其中不乏路虎、因菲尼迪、保时捷等等这些豪华品牌。
在《路虎质量/服务问题频出 三包虽出维权仍难》一文中就有介绍到，作为国际知名豪华品牌的路虎频频出现故障无法打着火，最后厂商却将责任推卸为油品太差。在《英菲尼迪投诉连连 质量/服务双双失分》同样有介绍，英菲尼迪在行驶3万公里左右后便频频出现故障，车身异响、行驶跑偏被厂商解释为正常。除此之外，还有很多类似的案例这里也不再一一列举，总之豪华车的质量并没有想象中那么可靠，最近阿斯顿马丁因为使用劣质汽车配件而召回的事件便是最好的证明。
3、豪华车高额车价及维护费用遭质疑
在汽车投诉网发表的北京投诉统计报告中还显示，北京关于服务投诉的重点主要集中在欺诈行为、态度差、费用等问题上。这也正暴露了业界一直热议的豪华车高额车价和昂贵的维护费用等问题。
前一阵子，关于“中国车价全球最贵”话题的讨论不绝于耳，特别是进口豪华车表现的尤为突出。据相关媒体曝光，同款进口车在中国卖133 .9万元，而在美国仅约合人民币35万元，国内不仅比国外高近100万元，而且还要加价。仅拿美国豪华车车价与中国做比较就能清楚的发现其中的差价有多明显。
豪华车销量剧增，问题随之而来
随着人们消费水平的增长，购买豪华车的用户也随之变多，而伴随着保有量的增长，豪华车的种种问题也自然就渐渐暴露出来。车价虚高、保养维修费用昂贵这些也都是一直存在的问题，只不过在使用的人数变多之后问题才集中爆发。而关于豪华车的质量问题，自然也不是车主们无中生有。越是花费高额价钱购买来的豪华车出现毛病，车主越是觉得没有得到应有的待遇。在如此心理差距之下，车主们也自然会产生抱怨。
如果在质量上的问题不能很好的解决，车主们会转而对豪车的售后服务产生质疑。事实上，豪车的品牌价值主要体现在产品、品牌和售后服务上，而售后服务的满意度提升也有利于销量和市场份额的提高。然而，销量激增导致的售后服务能力滞后、质量停滞不前等问题，正在迅速拉低消费者的满意度指数，很容易令豪车品牌陷入销量增长，品牌形象和价值却持续下降的怪圈。所以为了避免投诉量进一步上涨，希望各大豪华品牌车企在销量增长的同时，更应该回馈消费者，加强质量与售后服务，这才是保持销量增长的大前提。
