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2018年2月8日，我们在爆竹辞旧岁的欢声笑语中得知我们所购的车辆因制动（刹车）缺陷被召回，涉及2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸/全新轩逸汽车，共计689031辆。

召回原因：车辆制动总泵油封由于表面润滑不足，可能存在翻转现象，造成密封不良，产生漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮提示。极端情况下，在警告灯点亮后继续使用，制动液泄漏严重导致制动力不足。通俗点讲：就是刹车泵密封圈出问题，可能会导致刹车失灵。

东风日产给予召回车辆解决方案是：通知所有车主回4S店检修，分两种方案进行维修：1、对没有亮故障灯的车辆制动主缸喷涂硅油；2、对亮故障灯的车辆进行更换制动总泵总成处理。

对生产车辆采取的改善措施是：采用改善后的零件。

作为689031辆召回车主其中的一员，秉承对自身安全负责的态度，经过仔细推敲东风日产召回公告，发现此召回方案敷衍了事，存在掩盖潜在危险，涉嫌拖延车主过质保期后想置之不理的行为，主要疑点如下：

1、官方公布制动灯点亮共计245起，说明这不是689031辆的个案，无任何第三方可靠性报告证明我们的车喷涂硅油后刹车系统是可靠的，是不会发生制动失灵的，东风日产客服回复说这个召回方案是在国家质量技术监督局备案过的，那么，备案的可靠性报告呢？请公示出来。

2、同型号车辆质量缺陷用两种方法进行区别对待，即：亮故障灯就换刹车总泵，不亮不换喷涂硅油。在东风日产官网召回公告页面清晰显示，对于目前生产车辆的改进措施为“已采用改善后的零件”。这意味着厂家非常清楚，硬件改善实际上是更为妥当的做法。

经过以上分析推理，得出的结论就是：油封存在翻转可能，那么，按照硅油的特性，简单加注是不大会长久解决问题的。既然新的车辆已经使用了改善后的硬件，在召回过程中采用同样的方法不是更好么？东风日产在敷衍我们，不拿消我们的安全当回事。我们不从所谓的企业社会责任道德制高点上进行评价，我们只从消费者自身安全范畴出发，坚决不同意东风日产如此经不起推理召回处理方案，坚决不同意对未亮故障灯的车辆只喷涂硅油，坚决要求对涉及召回的车辆免费更换改善后刹车总泵，坚决要求东风日产对召回车辆刹车系统进行延保，坚决要求对因召回往返所产生的费用进行赔偿。