本人车辆：2019款比亚迪唐EV600（三元锂82.8kWh，），首任非营运，7年全程慢充养护。详情：1. 疑似违规锁电压充电上限：2026.4.30日 OTA升级（版本记录见附件）后，满电单体电压被限制在3.95V（原厂应≈4.15V）。慢充实测满电入电量仅56-57kWh（原82.8kWh），可用容量<70%，续航断崖缩水500km变300km，OTA日志仅标注“安全优化”未告知锁电压。2. 电池一致性失效（安全隐患）：BMS检测显示电池包底部电芯压差达135mV（远超30-50mV安全阈值），满电SOC 98%-99%出现秒级跳电（续航511km瞬间跳满517km），BMS电压映射紊乱（原bms版本V3.00.18,强制升级后版本是V3.03.22)。3. 风险：大压差+电压上限压制导致底部电芯过充/析锂风险增加，静置满电存在热失控隐患。厂家以“正常衰减”推诿，拒绝检测SOH/内阻。
诉求：启动批次缺陷调查，责令厂家解除非法锁电，免费检修/更换电池消除安全风险。
