北京车展不知不觉已经越来越近了，大家一定都已经做好了充足的准备，媒体朋友们一定都已经卯足了劲，准备着怎样来展现这个令人关注的大舞台；车企更是在很久以前便开始张罗，想着怎样才能吸引大家的目光。另一面，那些曾经面对车企维权不成的车主似乎等这一天也等了很久了。

　　以往的多届车展其实都爆发过展台维权，2010年的北京车展上就有雷克萨斯车主身穿维权服在展台维权，而去年的广州车展也同样发生了几起展台维权事件。除此之外，较为出名的展台维权还包括奔驰毒气门展台维权、玛莎拉蒂车主车展维权现场砸260万豪车等等，每一次的车展几乎都有维权事件的伴随，可以说展台维权已经演变成了车展的一部分。

　　在这些展台维权中，车主对厂家最大的不满其实并不是质量，而是态度，在这些维权车主看来，导致他们登上展台维权的更多的是源于厂商在处理问题时的态度，厂商高高在上的态度成为压倒车主登台维权的最后一根稻草。

　　话说今年的汽车市场其实发生的事情还真不少，根据时下局势，大家或多或少都能猜到一二，此外小编还根据一些圈内人热议的信息，以及在汽车投诉网上比较典型的案例分析汇总，试图借此扒出一些最有可能在北京车展上登台维权的案例。

　　特斯拉      出事概率：>90%

　　一则特斯拉车主集体维权的信息目前正在汽车圈内热议，能够购买特斯拉的车主可不是普通人，这些人的手段有多高明，从这封集体维权的公开信中就能一窥端倪，能够轻易把9个地区16个城市23位车主联合起来进行联名投诉，其策划能力可想而知，在遇到问题时，相信他们会更愿意以积极的心态站出来和车企“玩”个够。因此，北京车展这么好的一个平台，绝对是成就他们表演欲的绝佳舞台。虽然特斯拉没有参展,但特斯拉总裁马斯克选择特斯拉中国首次向中国用户交车时造访,正好也是北京车展期间，据透露并且特斯拉总裁马斯克将会出席4月20举办的北京国际车展,因此在马斯克露面时爆发维权事件的概率大于90%。

　　事件回顾： 因为无法完成交车定单而被多位车主联名投诉，最后得到的答复却是人手不足，没有时间在京沪以外开辟更多的服务中心。曾经收取订金的销售人员亦让其与特斯拉后来成立的交车部门联系，不再回答相关问讯。

　　但在与特斯拉中国沟通后，维权车主们得到的回复是并不存在按预定顺序交车的承诺，即使个别人有此类说辞也不能代表特斯拉公司。于是，包括宁波、杭州、温州、厦门、深圳、广州、呼和浩特等9个地区16个城市23位特斯拉订购车主集体对特斯拉进行投诉，认为特斯拉交车程序混乱，具体表现为交车程序不透明不及时通知首批车主实际情况。

　　
        宝马展台     出事概率：=90%    

　　宝马车主刘先生(微博帐号:宝马维权320)契而不舍的坚持让宝马的黑名单事件一度成为热门话题，公众也正是通过刘先生才得以了解到那些可能永远不会了解到但却事实存在的事实：黑名单，但时至今天，依然看不到双方有和解的迹象，而以刘先生的执着，以及身在北京的缘故，北京车展也注定成为其不能放弃的战场。因此预计宝马展台爆发维权事件的概率能达到90%。

　　事件回顾：刘先生称自己在2011年9月30日购买了一辆华晨宝马320i，后因购置税等纠纷于2012年3月至2012年6月期间多次找到华晨宝马协商解决问题，华晨宝马相关负责人在要求刘先生签署了两份保密协议之后才同意解决问题。可令刘先生没有想到的是，正因为自己的坚持维权，华晨宝马居然将自己列入了客户黑名单内，之后刘先生就遭遇了一系列的非人对待。

　　投诉原文：宝马黑名单事件 QT52672

　　
        一汽大众展台      出事概率：=85%     

　　在汽车投诉网上看到的数据显示，北京宝来车主在年前发生自燃，并且在车主提供未改装、未过保、正常保养、消防报告指向质量问题等情况下，4s店依然消极对待，车主多次与4S店发生争吵，对厂家的服务已经没有任何期待，情绪正处于极度愤怒期，再加上又是身在车展所在地，通过车展来表达自身诉求就成了一件理所当然的事，并据小编了解，目前车主也确有此打算，正在紧锣密鼓的筹备当中，对于车主来说，最大的问题可能就是如何在媒体日当天混入展馆，因此预计一汽大众展台爆发维权事件的概率能达到85%。

　　投诉原文：宝来车保质期内自燃报废，4S店及长春一汽大众汽车有限公司逃避责任，索赔无门 QT65001

　　
        海马展台       出事概率：=80%

　　痛失亲人的车主在质疑车辆产品质量问题时，得到的不是安抚而是粗暴的失推卸责任，这无疑会进一步加大车主对企业的抱怨。对于车主来说北京车展这个大平台正是为死去的亲人讨回公道的绝佳机会。

　　事件回顾：王先生年前在汽车投诉网发表投诉称，自己购买的海马普力马在一次交通事故中发生严重撞击，但安全气囊一个都没有弹出来，并且第二排座椅在事故中还出现断裂，最后导致一死三伤，但厂家对此断然推卸责任。

　　投诉原文：海马严重质量隐患 导致家人和我阴阳相隔 QT61224

　　
        江淮展台      出事概率：=75% 

　　在去年的315晚会中，江淮曾因锈蚀问题而被央视曝光，现在虽距召回已经过去一年多时间，但车主对厂家的解决方案并不满意，并且直到如今，在汽车投诉网上依然能看到许多车主投诉锈蚀问题，而且还有部分车辆属于最新购买。此外前段时间又爆出江淮批次性出现异响、共振等通病，再加上上述案例的北京车主不在少数，相信他们不会放弃这个如此低成本再度让人聚集江淮的机会，因此预计江淮展台爆发维权事件的概率能达到75%。

　　
        极端维权是逼出来的 提升售服是车企唯一对策

　　小编对这种车主直接冲上展台维权的方式并不认同，但纵观当前的汽车维权环境，车主与车企的协调与沟通难言平等，再加上信息的不对称，稍有处理不当，就有可能引发车主的强烈反应，所以有时候，小编又觉得车主走到展台维权这一步，其实都是企业逼出来的，如果说企业能够在一开始就与车主在平等的基础上建立沟通，拿出解决问题的诚意，相信不会有哪个车主没事找事跑到车展上闹事，毕竟这不是什么光彩事。

　　类似像堵4S店的门、在4S店门口拉横幅等等极端维权其实都是因为一开始企业就没有一个良好的解决问题的态度，要么对车主的问题漠不关心，要么就是态度强硬让车主无可奈何，作为弱势方的车主也只好出此下策，来表示自己的愤怒。

　　其实今年像丰田召回630多万辆汽车、通用也出现大批次召回等等，这都是十分严重的问题，但为什么并没有列在可能出现展台维权的名单之中呢？其实归根到底还是一个态度问题，因为这些企业在车辆出现问题后敢于承担责任，车主自然也无话可说。

　　汽车网评在此建议所有车企，企业要始终以提升客户满意度为前提来对待自己的客户，没有哪个车主真正的期望企业能像对待上帝一样对待自己，但最起码在车主遇到问题时企业能够站出来为他们解决问题，这样也不至于最后闹的两头不乐意，这是个很简单的道理。当汽车质量无法做到百分之百的保证时，服务就是弥补过错的唯一救命稻草，希望企业能够抓住这个稻草，莫让车主寒心。